日産 GT-Rの新型情報・試乗記・画像

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日産自動車は、2007年から18年にわたり生産してきたR35型『GT-R』の生産が終了したと発表した。
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2025年8月27日

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2023年8月3日

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2023年3月20日

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2023年1月14日

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2023年1月13日

日産自動車は、1月13日に千葉市の幕張メッセで開幕した東京オートサロン2023で、日産『GT-R』の2024年モデ...

日産 GT-R 2024年型は「ハンドリング向上のため外装を見直し」　開発責任者

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日産自動車は1月13日に千葉市の幕張メッセで開幕した東京オートサロン2023で日産『GT-R』の2024年モデル公...

日産 GT-R 2024年型：グプタCOO「歴史に名を刻むモデル」…東京オートサロン2023

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日産 GT-R 2024年モデル先行公開、特別仕様車もお披露目…東京オートサロン2023

2023年1月13日

日産が「GT-R」の2024年モデルを公開　フロントまわりのイメージを刷新【東京オートサロン2023】

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2023年1月13日

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2022年11月4日

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2022年11月2日

日産自動車の米国部門は10月28日、2ドアスポーツカー『GT-R』（Nissan GT-R）の2023年モデルを米国で発表し...

日産 GT-R 2023年型は「プレミアム」と「ニスモ」の2グレード構成に

2022年10月31日

2023年秋にも次期型が登場すると噂されていた日本が誇るスーパースポーツカー、日産『GT-R』。だが最新情報...

日産『GT-R』次期型登場は2027年までお預け!? 来秋に現行最後の大改良か

2022年10月3日

新型「フェアレディZ」以外にも注目のモデルを多数出展！東京オートサロンの会場から、オーテックのカスタ...

東京オートサロン2022（日産）

2022年1月15日

GT-Rの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	GT-R Pure edition	GT-R Premium edition	GT-R Black edition	GT-R Track edition engineered by NISMO	GT-R Premium edition T-spec	GT-R Track edition engineered by NISMO T-spec	GT-R NISMO	GT-R NISMO Special edition
	比較リスト
	新車価格	1444万円	1558万円	1611万円	1853万円	2035万円	2289万円	3008万円	3061万円
	中古車価格	860〜2497万円(33件)	729〜2800万円(72件)	728〜2459万円(57件)	1083〜2648万円(16件)	2138〜2848万円(8件)	2650〜2954万円(5件)	1610〜3741万円(24件)	2955〜6354万円(33件)
	発売日	2024年6月1日	2024年6月1日	2024年6月1日	2024年6月1日	2024年6月1日	2024年6月1日	2025年5月1日	2025年5月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	3,799 cc	3,799 cc	3,799 cc	3,799 cc	3,799 cc	3,799 cc	3,799 cc	3,799 cc
	トランスミッション	6DCT	6DCT	6DCT	6DCT	6DCT	6DCT	6DCT	6DCT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	7.8 km/L	7.8 km/L	7.8 km/L	7.8 km/L	7.8 km/L	7.8 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	419[570]/6800	419[570]/6800	419[570]/6800	419[570]/6800	419[570]/6800	419[570]/6800	441[600]/6800	441[600]/6800
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	637[65]/3300	637[65]/3300	637[65]/3300	637[65]/3300	637[65]/3300	637[65]/3300	652[66.5]/3600	652[66.5]/3600
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,710 mm	4,710 mm	4,710 mm	4,710 mm	4,710 mm	4,710 mm	4,700 mm	4,700 mm
	全幅	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm
	全高	1,370 mm	1,370 mm	1,370 mm	1,370 mm	1,370 mm	1,370 mm	1,370 mm	1,370 mm
	車両重量	1,760 kg	1,770 kg	1,760 kg	1,760 kg	1,760 kg	1,740 kg	1,720 kg	1,720 kg
タイヤ
	前輪サイズ	255/40R20	255/40R20	255/40R20	255/40R20	255/40R20	255/40R20	255/40R20	255/40R20
	後輪サイズ	285/35R20	285/35R20	285/35R20	285/35R20	285/35R20	285/35R20	285/35R20	285/35R20

GT-Rのモデル一覧

GT-R 2007年モデル 2007年12月1日発売現行モデル

4.23

GT-Rのレビュー・評価

(総投稿数：46件)

GT-R 2007年モデルの満足度

4.23

レビュー投稿数：46件
(カテゴリ平均：4.26)

GT-R 2007年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円〜5万円

オプション値引き額 0円〜15万円

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GT-R 2007年モデル

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- GT-R 2007年モデル
- GT-R EGOIST
日本のプライドで宝です
52024年5月24日投稿
【エクステリア】まあまあカッコいいと思います。でもカッコだけならご先祖様の方が好きです。

【インテリア】こちらもまあまあ良いと思う。

【エンジン性能】素晴らしいですね、野獣です。

【走行性能】止まる、曲がるがしっかりしてます。文句なしです。

【乗り心地】良くはないが、許容範囲です。

【燃費】良くはないが、それほど悪くもないかな。

【価格】性能比で安いと思います。

【総評】my１１に乗って６年目です。素晴らしいクルマです。だんだん相場が上がってきたけど、世界販売されたので、そこまでこれからも中古価格は上がらないと思います。そう考えると、盗難リスクは第二世続きを読む代より低いかな。長期間作られたので、今後も維持のための部品供給は心配少ないと思う。購入時は第二世代も考えたけど、やはり部品供給を考え３５にしました。クルマは乗ってナンボ、自由な足です。移動手段ですから。これからも気軽にどんどん乗ります。
良いところはたくさんあります。スーパースポーツとしての性能がありながら、ギリギリの日常性を有しています。例えば先日空港に海外に行く友人を乗せて見送りに行きました。つまりそれだけの荷物が乗ります。ショッピングモールの立体駐車場もなんとか行かれます。オートマだからつまらないという話を聞きますが、オートマだからこそ日本の信号の多さ、すなわち頻繁なストップアンドゴー、制限速度の低さ、に耐えられます。私は一般道はオートマ、高速道路はパドルと使い分けてます。高速道路は水を得た魚のように走ります。気持ち良い。快感。チューニングは不要です。ノーマルが本当に良くできているので。そのくらい十分な動力性能です。気難しいチューニングカーの維持に疲れたクルマ好きにもオススメです。四駆なので安定感が素晴らしいです。同じパワーでＦＲならば、危なくて自分の子供には貸せませんが、ＧＴＲは大丈夫です。雨の高速道路でも安全安心です。命預けられます。
悪いところは、エンジンミッションの発熱がすごくてダラダラ走るのは基本的に苦手だと思う。特に夏場。熱源がフロントリア両方にあるのです。だからか電子機器が壊れるの早い。ラジエターファン、オーディオエアコンパネルなど。でも、これは仕方ないかな。維持費が高いのは性能を考えたら仕方ない。ポルシェが高いのと一緒。マーチと同じ消耗品費工賃のわけないです。性能が全く違いますから。また維持費が高いからこそ、中古が若者のおもちゃになりにくい、おじさんとしてはつまらないステータス性も満たせるわけです。またＧＴＲはどうしてもバトルマシンとしての血も流れているので、良く切れるカミソリ的なところもあります。だからデートや親を乗せる機会が多い人は正直レクサス買った方が幸せになれるとも思います。ＧＴＲは強大なエンジンパワーをロス少なく推進力に変換するよう作られている。だからこそ安全に速いわけですが、その逃げ場のないストレスがミッションに溜まります。例えばハイパワーＦＲは、負荷がかかるとタイヤが空転するので、逆にストレスは逃がせるわけです。その点で壊れにくいが、でも危険でもあるし、何より前に進まない。ここはトレードオフです。大事に乗っていれば大丈夫だけど、個人的にはサーキットガンガン派にはＧＴＲでなく、ミッドシップ自然吸気の2WD車を勧めますね。ＦＲ派はライトウエイトスポーツが良いと思う。ＧＴＲはストリート生まれのサーキット育ち。そんな気がします。感覚的にストリートは本当に最強と思います。足回りリフレッシュしてアライメント取り直したらまた一つ乗りやすくなりました。このクルマのすごさはトランスアクスルだと思います。重いのに低重心で安定感がある。お相撲さんのようなクルマです。他に換えのきかないクルマです。究極です。マニュアルシフトが好きな方はこのクルマを選ばないでしょうが、２５０キロ以上出るクルマの安全性を考えると、納得です。５速から２速に入れてオーバーレブでエンジンブローさせた人を知ってますが、プロレベルだけが乗れるクルマをメーカーは作るわけにはいかないですから。大人には分かるはずです。そう、３５は大人のクルマなのです。
- GT-R 2007年モデル
- GT-R Pure edition
乗り心地が良い
42023年9月20日投稿
やっと手に入れました。ずっと欲しかった車です。
まず驚くのは乗り心地がとても良いこと。
硬いボディーによく動く脚が組み込まれていて、嫌な振動はほぼありません。
２０１６モデルも乗ったことありますが、別物と言えるほどです。
あと、燃費がそんなに悪くないのもびっくり。
高速なら１０キロくらいは走ります。もちろん加速楽しむとそれなりになりますがリッター7は総合で行く気がします。５７０馬力としては望外に良いのかも。
逆にガックリしたのは
エキゾーストノートが大人しすぎること。マフラー新開発して再販したのは良いのですが、それに伴い三百万近い値上げは残念。
あとは、不満としては、なにしろ普続きを読む通ぽい。
GTRに期待するワクワク感とかは街なかで踏む範囲では感じられません。それだけ、普通の脚として使える可能性高いから、長所でもあるんですが。

とにかくやっと手に入れたので、これからも大事に乗っていこうと思います。
- GT-R 2007年モデル
- GT-R Black edition
ずっと憧れていたGTR
52022年8月23日投稿
２００７年発売当初より憧れていたR35型。
２０００kmの慣らし運転が終わったため、一部ファミリーカーとして使用しているWRXSTI VABと比較しながらのレビューを記載してみました。

【エクステリア】
このエクステリアに惚れ込み、購入を決意しました。
他のスーパーカーにないマッシブなデザイン。特に後ろからの威圧的な見た目が最高です。
フロントも２０１７年以降の改良でよりスタイリッシュになりました。

【インテリア】
１０００万弱の欧州車や高級国産車と比べると少し安っぽさは感じます。
ただ、走りに全力投球した車であり、インテリアを気にして買う車ではないと思いますので、あま続きを読むり気にしていません。

【エンジン性能】
VAB含め、過去自分が乗ってきた車の中でも圧倒的です。走り出しは車重もあるため重たいように感じますが、アクセルを踏み込むとエンジンは一気にレッドゾーンに到達、頭をヘッドレストに押し付けた状態でないと危険です。
DTCでパドルシフトでギアを変えられるため、加速時に注力し易いので、VABとくらべこちらの方がアクセルワークに集中できると感じました。
レスポンスも３０００rpm以上からは非常に鋭く、ラグもほとんど感じません。

【走行性能】
足回りはノーマルでも十分と感じました。
エンジンが前にあるはずなのに、コーナリング時はフロントがスイスイ入って行きます。
ボディ剛性についてはVABでもかなり高いと感じましたが、GTRはまるで鉄の塊をくり抜いて作った車のよう。表現が下手ですが、鉄のブロックがスイスイと動いているような感覚を受けます。

【乗り心地】
VABをファミリーカーとして使用していますが、R3５のコンフォートモードのほうが乗りごごちはいいです。突き上げがあまり気にならなりません。
Rモードにするとガチガチになり、鉄の塊と化します。

【燃費】
リッター８から９程。
３.８L TTBであれば、比較的良いのではないでしょうか。

【価格】
発売当初から大きく値上がりしたとはいえ、１５００万以下でこのスペックの車を購入できるのは安いと思います。
中古価格含め、今後値が下がることもないでしょう。

【総評】
日本が誇る最高クラスのスーパーカーです。
昔からの憧れもあり、この車に乗れることがとにかく嬉しいです。
だたあまりにもオーバースペックのため、フルパワーを使うことができるのはサーキットかアウトバーンのような制限速度のない道路のみかと思います。エンジン性能を使い切って走るという意味では、日常の運転は少し物足りなさを感じるかもしれません。
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GT-Rのクチコミ

(2836件 / 196スレッド)

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ありがとうGT-R！生産終了
- ナイスクチコミ22
- 返信数12
- 2025年8月29日更新
https://www.youtube.com/watch?v=HsA-GTN9A9Q
https://news.yahoo.co.jp/articles/76d7e01cf7d8b623c2fb29ddc444a560c5659116
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250826/k10014903391000.html

一つの続きを読む時代が終わった。
ありがとうGT-R！
ＧＴＲ愛車の方は現金一括購入しましたか?
- ナイスクチコミ31
- 返信数6
- 2025年5月6日更新
新車購入ＧＴＲピュアセレクションの
ブラックメテオパール新車購入検討中の者です。
NISMOまで現金一括購入可能ですが、
車以外の趣味にもお金使いますので。。。
　
皆様は、ＧＴＲ新車購入現金一括購入しますか?

●電気自動車には全く興味ありません
●他に気になるのはシボレーコルベットスティングレーＣ８

皆様のご意見お待ちしてます

ポルシェ、フェ続きを読むラーリ、ランボには興味ありません
子供独立の今、悠々自適、久しぶりの2シーター購入希望

ＳＵＶ全く興味無し
Black edition / Track edition のレカロシートについて
- ナイスクチコミ6
- 返信数1
- 2025年1月9日更新
Black edition / Track edition に標準設定されているレカロシートについて、
開発におけるエピソードや通常シートとの違いについて情報を探しています。

大まかには通常シートと当該レカロシートの違いについては下記と認識しています。
・座面及びサイドサポートの若干の張り出しの違い
・表面の素材や配色、デザインの違い

ただ、nismo標準やT続きを読むrack editionにオプション設定されているレカロシートについては、
Sportster や Podium に近い形状であることと比較して、
こちらのシートについては、基本骨格は通常シートがベースになっているように見えており、
デザインと表皮を変更したライセンス商品レベルなのか、もしくは、イチからとは言わないものの、
通常シートとは異なる開発経緯を経たものなのかを知りたく、情報がありましたらお教えください。

実際に所有されて(試乗程度ではなく)両方のシートの利用経験からの感想でも結構です。よろしくお願いします。
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