リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
<
>
フェアレディZの新車
新車価格： 549〜930 万円 2022年8月31日発売
中古車価格： 39〜1887 万円 （1,261物件） フェアレディZの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 フェアレディZの新型情報・試乗記・画像
フェアレディZの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
比較リストに追加しました
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード (MT) | Version T | Version S | Version ST | Version ST (MT) | NISMO | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 549万円 | 549万円 | 595万円 | 634万円 | 675万円 | 675万円 | 930万円 | |
| 中古車価格 | 449〜699万円(8件) | 478〜618万円(20件) | 436〜629万円(14件) | 496〜853万円(18件) | 440〜750万円(56件) | 544〜1380万円(106件) | 633〜1206万円(100件) | |
| 発売日 | 2025年2月1日 | 2025年2月1日 | 2025年2月1日 | 2025年2月1日 | 2025年2月1日 | 2025年2月1日 | 2025年2月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | |
| トランスミッション | 9AT | 6MT | 9AT | 6MT | 9AT | 6MT | 9AT | |
| 乗車定員 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 10.2 km/L | 9.5 km/L | 10.2 km/L | 9.5 km/L | 10.2 km/L | 9.5 km/L | 9.2 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 298[405]/6400 | 298[405]/6400 | 298[405]/6400 | 298[405]/6400 | 298[405]/6400 | 298[405]/6400 | 309[420]/6400 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 475[48.4]/1600 | 475[48.4]/1600 | 475[48.4]/1600 | 475[48.4]/1600 | 475[48.4]/1600 | 475[48.4]/1600 | 520[53]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,410 mm | |
| 全幅 | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,870 mm | |
| 全高 | 1,315 mm | 1,315 mm | 1,315 mm | 1,315 mm | 1,315 mm | 1,315 mm | 1,315 mm | |
| 車両重量 | 1,600 kg | 1,570 kg | 1,620 kg | 1,580 kg | 1,620 kg | 1,590 kg | 1,680 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 245/45R18 | 245/45R18 | 245/45R18 | 255/40R19 | 255/40R19 | 255/40R19 | 255/40R19 | |
| 後輪サイズ | 245/45R18 | 245/45R18 | 245/45R18 | 275/35R19 | 275/35R19 | 275/35R19 | 285/35R19 |
フェアレディZのモデル一覧
フェアレディZのレビュー・評価
(総投稿数：26件)フェアレディZ 2022年モデルの満足度
3.56
レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)
フェアレディZ 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
昔、Z32やスープラに乗っていたので、印象に偏りがあるかもしれません。
【エクステリア】都心でも郊外でも、とても映えます。複雑な曲面を宝石のように輝く塗装は俊逸です。
【インテリア】無駄な華燭が無く、落ち着いています。スポーツカーはこれで良い。インパネの表示が美しい。
【エンジン性能】3.0L化は大成功です。トルクもありキレもある。タービンの小型化で扱いやすくなりました。ただ405PS 48.4kgfmは、取り扱い注意、不用意にアクセルを踏むとワープ感覚になります。
【走行性能】意のままに動く。加速度、減速度、コーナリング、どれも操作に対してリニアリティが高く、ドライバ 続きを読む ーの意思を正確に表現します。ただFR＆大トルク車なので乗り手には自制心が必要です。
【乗り心地】予想外に良い。ピッチングも無く、カドが無い乗り味、サスがいなしてるのが良くわかる。電制サスのようにバネとダンパーの不調和が無く、ソリッドな感じがZの良いところです。
【静粛性】この手のクルマとしては、とても静かで長距離も楽です。タイヤからのロードノイズだけで、ストレスには感じません。
【燃費】９ATなので、高速では1４、街中で６ぐらい。
【価格】車両本体680万円は、性能を考えるとバーゲンプライスです。注文が殺到するのも良く解ります。
【総評】良くできた大人のクルマです。とにかく運転するのが楽しいクルマです。この性能のクルマが、この価格で買えるとは、良い時代になりました。
-
２５M ベースATです。
無料色のバーガンディ。
一番安かったグレードOP無し素で総額５７０万円でした。
1月初めオーダーで４月初め納車。
色々細かいことは、ありますが、案外良いです。
しばらく楽しみます。
-
【エクステリア】この手のクルマはカッコが命です！多少の不満や出来の悪さなんてカッコ良ければ帳消しです。クルマを降りて眺めた時や街中のビルのガラスに映り込む姿をみてニヤニヤできれば幸せです♪
【インテリア】スッキリしていて大人っぽく飽きのこないインテリアだと感じます。操作系は慣れれば問題なしですね。空調やオーディオには､ちゃんと物理スイッチやダイヤルがあるのは直感的に操作できるので高評価です。タッチパネルのみは車には不向きです。みなさんがご不満のカップホルダーの位置ですが運転中に飲食をしない私には無関係です。小物入れに便利ですよ♪ 走行中に引くわけでもないサイドブレーキの位置も全く問題ナシ 続きを読む です。運転席側にレバーが無いほうが膝を置く時の邪魔にならずに好都合です
【エンジン性能】はじめは405psの先入観から恐る恐るアクセルを踏んでいましたが、そんな半端な運転操作をしていたらギクシャクするのでエンジンをしっかり回してスムーズなシフトチェンジをすれば車がちゃんと言う事を聞いてくれます。AT車よりもずっと滑らかなシフトチェンジすら可能です。しかもドライバーの意思どおりの変速なので勝手に変速されるATとは違いストレスもなく気持ちイイです。
【走行性能】けっこう良いと思います。はじめは直進性が悪いと感じた敏感過ぎるステアフィールやワインディングでのハンドリングの曖昧さも結局のところ積極的に乗りこなそうと思うドライバーの意思が無くてダメなクルマのレッテルを貼ってました。実はダメなのはドライバーの私でした。納車から１ヶ月で5回500kmほど乗ってやっと扱い方がわかってきました。この車がダメだと言い切る人はまだ扱うコツが分かってないだけのことです。早々に諦めずに楽しいと思えるまで走り込んでください。なので試乗程度で楽しいなんて思うのは無理です。私も初日は60km程度の走行で疲れ果てて苦痛になってました。その後何度か乗るうちに走らせるコツがわかってきて楽しくなってきてます。これから益々楽しくなりそうな予感がします。あ、ブレーキはとても良く効きますしコントロールもしやすく静かにスーっと停車させられます。
【乗り心地】思いのほか乗り心地が良くてデートカーとしても問題なく使用できます。総じて静かなのですが助手席側の窓付近から風が吹き込んでいるかのような音が聞こえて気になります。まぁ、そんな時はBOSEの重低音でかき消しましょう
【燃費】街中8、郊外11、(高速未走行)
これだけ走れば充分です
【価格】決して安くはないけれど高くもない妥当な金額です。700を軽く超えるクルマだと考えれば装備や内装などに不満を感じる人もいると思いますがそれらを全て盛り込んでプラス50万から100万にもなる位ならコレで充分満足です。リモコンキーの見た目など何でもイイです。どうせバッグやポケットに入れたままだし。気になればAftermarket品の素敵なカバーが沢山売ってます。昔の部品を利用して涙ぐましいコストカットのおかげで実現した価格です。もしプラットフォームまで刷新したら絶対1000万超えですし、、
【総評】スタイルが気に入って試乗もせずに注文したので初めはギクシャクしてダメなクルマだと思ってしまい購入した事を早まったかな？とも思い嫌いになりそうでしたが何度か走り込んでいくうちに渋かったシフトの入りも馴染んできて、ちょっと遠いシフトレバー位置、床まで踏まないと切れてくれないクラッチなどにも慣れてきて楽しく感じられるようになりました。スポーツカーですから誰でも簡単に楽に運転できるようでは面白くもないので多少の癖や扱いにくさがあるのも魅力だと思います。絶望的なほど見えない左斜め後方や､右折時に視界を遮る大きなドアミラーなど不便も少なからずあります。でもまぁこの手のクルマはカッコが9割！その他の部分は慣れと我慢でOKなので不満は無いです。
- フェアレディZのユーザーレビューを見る
フェアレディZのクチコミ
(2524件 / 273スレッド)クチコミ募集中
フェアレディZのクチコミ対象製品を選択してください。（全8件）
 |
フェアレディZ 2022年モデル |
|
|---|---|---|
 |
フェアレディZ 2008年モデル |
|
 |
フェアレディZ 2002年モデル |
|
 |
フェアレディZ 1989年モデル |
|
 |
フェアレディZ 1983年モデル |
|
 |
フェアレディZ 1978年モデル |
|
 |
フェアレディZ 1969年モデル |
|
 |
フェアレディZ |
|
フェアレディZのクチコミ対象製品を選択してください。（全8件）
|
フェアレディZ 2022年モデル |
|
|---|---|---|
|
フェアレディZ 2008年モデル |
|
|
フェアレディZ 2002年モデル |
|
|
フェアレディZ 1989年モデル |
|
|
フェアレディZ 1983年モデル |
|
|
フェアレディZ 1978年モデル |
|
|
フェアレディZ 1969年モデル |
|
|
フェアレディZ |
|
-
最近話題が無いので、海外の動画でも。
さすがRZ34は400万円で買えるにしてはマットもビックリの加速と、ブレーキング性能ですね〜参考になります。
しかしロータス エミーラはZよりも格段に速いけど、トヨタ２Lの４気筒なのに1800万以上するのね、、、高い！
https://www.youtube.com/watch?v=JVARakNrCps -
日産純正ナビゲーションのソフトウェアのバージョンについて
（地図の更新ではなく、ナビソフト自体のバージョンアップについてです）
日産ホームページにて（フェアレディZ OTAソフトウェア更新情報）のタイトルで
更新後のバージョンが（283C38152E）との記載を発見したため、自車のバージョン
を確認比較してみた所（283C38122E）と、下３桁の数字が違う事からバ続きを読むージョンが
古いと思い、ナビの画面メニューからのバージョンアップ（OTAソフトウエア更新）を
試みましたが（バージョンは最新です）の結果が返ってきます。
（その時のバージョンは古い（〜122E）のまま）
何度トライしても同じ結果になるので日産コネクトサービスのお客様相談、及び
ディーラーと確認をした結果、以下の回答を得ました。
・ナビソフトのバージョンアップは、?USBを使ってバージョンアップする方法と、?OTAでバージョンアップする方法
が存在しており、そのやり方でそれぞれバージョンが違う結果となる。私のナビは過去にUSBを使った方法で
バージョンアップを行ったと思われ、バージョンの表記が違っている。
バージョンの表記は違うが、ナビの中身は同じ。 （よって貴方が使っているナビも最新バージョンです）
バージョンアップの方法で更新後のバージョン表記が変わる事も疑問ですが、そもそもバージョン表記が
違っても中身は同じ、の回答は少し信じ難いです。
因みに私のナビは、ナビ画面下部の（メニューバー）を隠すボタンが表示されておらず、他の個体と比べて
明らかに機能の違いも有る事から、余計に上記の説明が納得できないです。
この件について何か情報をお持ちの方がいればご教授お願い致します。
-
25年追加色のミッドナイトパープルにしようかと迷っております。
25年モデルの新車を買うなら一択ですかね？
本来はミッドナイトブラックを選択する予定でしたが、周りの皆が25年追加色を選択しないのは損だと言います。みなさまはどう思いますか？
宜しくお願い致します🤲 - フェアレディZのクチコミを見る
フェアレディZの中古車
-
フェアレディZ ニスモ ミッドナイトブラック ９インチ日産コネクトナビ ＢＯＳＥサウンドシステム
- 支払総額
- 977.5万円
- 車両価格
- 965.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
2025年 5km 静岡県
-
フェアレディZ バージョンＳＴ ＥＴＣ バックカメラ ナビＴＶ クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム ＡＴ オートライト ＬＥＤヘッド スマートキー シートヒーター アルミ
- 支払総額
- 645.2万円
- 車両価格
- 620.0万円
- 諸費用
- 25.2万円
2025年 7km 福井県
-
フェアレディZ バージョンＳＴ 内装ブルー バックカメラ ナビ ＴＶ クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム ＭＴ オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター
- 支払総額
- 775.3万円
- 車両価格
- 728.0万円
- 諸費用
- 47.3万円
2025年 8km 福井県
-
フェアレディZ バージョンＳＴ
- 支払総額
- 599.5万円
- 車両価格
- 599.0万円
- 諸費用
- 0.5万円
2025年 9km 奈良県
-
フェアレディZ バージョンＳＴ ６速マニュアル
- 支払総額
- 665.1万円
- 車両価格
- 640.0万円
- 諸費用
- 25.1万円
2025年 9km 福井県
-
フェアレディZ バージョンＴ 登録済未使用車 ブルー内装 スマートキー 衝突被害軽減システム バックカメラ クリアランスソナー ＥＴＣ２．０ 日産コネクトナビ フルセグＴＶ ＢＯＳＥサウンドシステム シートヒーター パワーシート
- 支払総額
- 579.1万円
- 車両価格
- 559.8万円
- 諸費用
- 19.3万円
2025年 10km 新潟県
-
フェアレディZ バージョンＳＴ ＭＹ２４ ６速ＭＴ レイズ鍛造ＡＷ コネクトナビ Ｂモニタ 地デジ ＢＯＳＥサウンド ハーフ革シート Ｐシート＆シートＨ ＬＥＤヘッドライト 前後ソナー ４輪アルミキャリパー 三連サブメーター
- 支払総額
- 645.3万円
- 車両価格
- 624.8万円
- 諸費用
- 20.5万円
2025年 10km 奈良県
-
フェアレディZ バージョンＳＴ 新色：ミッドナイトパープル／マニュアルシフト付ＡＴ／バックカメラ／パドルシフト／フルセグナビ／ＥＴＣ／ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 655.0万円
- 車両価格
- 635.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 11km 奈良県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
フェアレディZとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- フェアレディZのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止