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スカイラインの新車
新車価格: 456〜947 万円 2014年2月28日発売
中古車価格: 27〜3736 万円 (1,637物件) スカイラインの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 スカイラインの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
GT | GT Type P | GT Type SP | 400R | NISMO | NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 | NISMO Limited | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||||
新車価格 | 456万円 | 486万円 | 514万円 | 589万円 | 788万円 | 847万円 | 947万円 | |
中古車価格 | 200〜395万円(17件) | 191〜432万円(27件) | 199〜425万円(22件) | 262〜772万円(134件) | 639〜949万円(24件) | 759〜939万円(3件) | 749〜1186万円(4件) | |
発売日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2023年9月1日 | 2023年9月1日 | 2024年8月31日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | |
トランスミッション | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 10.0 km/L | 10.0 km/L | 10.0 km/L | 10.0 km/L | ||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 224[304]/6400 | 224[304]/6400 | 224[304]/6400 | 298[405]/6400 | 309[420]/6400 | 309[420]/6400 | 309[420]/6400 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.8]/1600 | 400[40.8]/1600 | 400[40.8]/1600 | 475[48.4]/1600 | 550[56.1]/2800-4400 | 550[56.1]/2800-4400 | 550[56.1]/2800-4400 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | |||
全長 | 4,810 mm | 4,810 mm | 4,810 mm | 4,810 mm | 4,835 mm | 4,835 mm | 4,835 mm | |
全幅 | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
全高 | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | |
車両重量 | 1,700 kg | 1,710 kg | 1,730 kg | 1,760 kg | 1,760 kg | 1,740 kg | 1,760 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/55R17 | 225/50R18 | 245/40R19 | 245/40R19 | 245/40R19 98W | 245/40R19 98W | 245/40R19 98W | |
後輪サイズ | 225/55R17 | 225/50R18 | 245/40R19 | 245/40R19 | 265/35R19 98W | 265/35R19 98W | 265/35R19 98W |
スカイラインのモデル一覧
スカイラインのレビュー・評価
(総投稿数:113件)スカイライン 2014年モデルの満足度
4.18
レビュー投稿数:95件
(カテゴリ平均:4.26)
スカイライン 2014年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
面白い車だと思いますが、上げレビューは既に世に沢山あるので、気になる点を中心に書きたいと思います。
【エクステリア】
・大きなフロントグリルとVモーションは押し出し感があって良いです。
・フォグはオンにするとヘッドライトも強制オンになります。フォグ単体での点灯を防ぐ為でしょうが、かったるい仕様だなと思います。
・丸型テール復活!となっていますが、ランドルト環の上です。GT-Rに遠慮して正円にしなかったんですかね。
【インテリア】
・古くさいと言われていますが、囲まれ感も有りオーソドックスで良いと思います。但しハザードの位置は決めた奴を罵ってやりたいくらい押しづらい位置にあり 続きを読む ます。
・室内収納はとにかく少ない(小さい)です。
・フロントシートは最も下げても大して低くなりません。あと2-3cm下げたかった。
・ピアノブラックのパネルが多いですが、傷と埃を目立たせる以外の機能は有りません。
・口コミでも書いていますが、カタカタ異音がします。前車がトヨタ車で異音と無縁の生活が長かったので、ウンザリしています。
・ラゲッジ容量はセダンとしては普通だと思いますが、開口部が狭いので、キャディバッグなど長モノの積み下ろしは面倒です。ダンパーの支持範囲が激狭で危ないです。
【装備など】
・ドアロック連動ドアミラー格納がセットオプションです。キックスやノートにも付いてるのに…。
・車速感応式ドアロックが付いていません。
・空気圧センサーが付いてます。要らん。
・オートマチックシートベルト(やたら勝手に巻き上げるやつ)が付いています。要らん。
・ナビ周りの動きが最低です。スポーティーセダンな筈ですが、ここを設計してGOを出した奴はきっととんでもないノロマなんだと思います。エンジンONからナビ起動、下の画面起動、ETCカード認識、エアコンや各種システム起動(操作受付)まで、悠久の時間が掛かります。起動を待たずとも走行はできます。一度走行中にナビとメーターディスプレイが全消えしましたが、走行は問題無くできました。暫くしたら勝手にまた付きました。
・フロントセンサーの誤作動がしばしば起こります。勝手に一瞬ブレーキを掛けられるので、センサー切ろうかなと思います。信頼性低いですね。
・クルコンは使わないので評価できません。
・ASCは無駄にうるさいだけなので切りました。ANCは効果があるのか、逆にこれの不具合のせいなのか、ラジオにめちゃくちゃノイズが乗ります。
・装備じゃないですが、バッテリー交換が面倒です。カウルトップまで外さないといけないなんて…。
【エンジン性能】
・VR30DDTTのデキの良さがこの車の全てですかね。400RやNISMOはかなり良さそうです。300GTは遅くも無いですが、低回転でシフトアップしていくAT制御なので、もたつく感じがします。
・もたつくのが嫌だと走行モードをスポーツなどにしても、エンジンを切るとノーマルに戻ります。かったるいですね。もうノーマルのままでいいやとなります。
【走行性能と乗り心地】
・鳴物入りで採用されたDASですが、プロパイロットが無いので無用の長物です。振動が少ないと言うメリットはあるようですが、私はタイヤの転がり感や、前輪の位置が分かりにくいと言うデメリットが大きいなと思いました。ロックトゥロックが2回転ちょいは少なすぎですし、それをやりたくて最小回転半径を上げたのかって言うくらい小回りが効きません。走行に支障はありません。
・ぼけっとしてると低回転使いのATなのでもっさりしています。中高回転はいい感じですが、MTモードにしないといけません。かったるいですね。
・2速から1速へ入る際のショックが大きいです。V36の時もそうでした。ジヤトコはこんなもんなんですね。
・スポーティーな加速をしている時、2速レブ手前から3速へのシフトがもたつきます。ダサい。ジヤトコだからですかね。エンジンの良さをミッションが消しています。
・パーシャルから加速する際、キックダウンまで凄く時間が掛かります。「おいおい」とツッコむのに十分な時間が有ります。ジヤトコが(ry
・街中でもヒョコヒョコする硬めのサスペンションです。私は面白がってますが、大衆ウケしなさそうだと思います。同乗者もよく揺れています。
【燃費】
街乗りメインで8.5km/Lくらいです。地球には申し訳ありませんが、車重と排気量を考えたら普通でしょうか。
【総評】
過去にV36を2台乗っていたのでスカイラインセダン自体は好きです。上を読んだら信じ難いかも知れませんが、このV37もどちらかと言えば気に入っています。上のグレードはもっと良いでしょうし、カスタム界隈には人気もあると思います。
ただ、装備の取捨選択や乗り心地含めて一般ウケしない事は明白で、もったいない商品企画だと思いました。
もうちょっと売れそうな車にしてもらって、日産と、FRセダンとしてのスカイラインが存続していくことを切に願っています。 -
インテリアは400rやニスモなどとあんまり変わらないし洗礼されてていいと思う
滑らかな走りでスポーツ、スタンダード、エコそれぞれ使い分ける事ができる
渋滞の多い道や夕方の帰宅ラッシュはエコがいいと思う
停止時のショックが大きい時がある。カクカクして慣れるまで時間かかるし慣れてからもカックンブレーキになってしまうことがある
1日中パーフェクトストップをするのは不可能かも
燃費ですが、高速走行してる人のものは参考にならない
都内平日の日中信号多め、車多め、夏場のエアコン使用だと5kmくらいにもなる
私は都内街乗りメインでエアコン付きアイドリングストップ多めで8 続きを読む -9くらいです
12以上を期待してると後悔するかもしれないので、下は8キロ前後を想定しておくとショックは少ないかもしれません -
二度の試乗によるレビューです。
【エクステリア】
ちょっと丸っこいのが好みではないですが、なかなかカッコいいと思います。
大きなブレーキディスクと赤いブレーキキャリパーはワクワクします。
【インテリア】
高級感がありますが、やはり10年前の設計。古さは否めません。
レトロな感じだけであれば許せますが、今時の装備ではないのが、残念。
【エンジン性能】
これは素晴らしいの一言。
吹け上がり、加速感、軽くホイルスピンする馬力。
【走行性能】
走る曲がる止まるが不安なくできます。
運転が上手くないのにとても安心して運転できます。
【乗り心地】
ゴロゴロと 続きを読む いうロードノイズもあまり拾わないけどふわふわしてなくて、スポーティーな走りなのに突き上げ感もなく、とても良いです。
日本人には向いてると思います。
【燃費】
ディーラーのお兄さん曰く、街乗りでリッター6とのこと。
今時のエコとか環境性能がということからすると、罪を感じてしまいます。、、、、。
【価格】
この性能での価格、納得です。
【総評】
環境性能と10年前の装備だけがマイナスです。
それ以外は満点。
- スカイラインのユーザーレビューを見る
スカイラインのクチコミ
(6080件 / 547スレッド)クチコミ募集中
-
YouTubeを見てると、最近次期スカイラインの話題が増えています。
2025年後半ごろ出る(もしかしたら2026年前半にずれるかも)。
これが本当なら、うれしい限りです。
待ってみようかな?
現在車検に出したら、買い替えを強制的に進められており、悩んでいます。
1年以内に新型が出るのなら、今買い替えるのは嫌です。
現行車は20年20万Kmと古いですが、エ続きを読むンジンも本革シートも綺麗で、あと5年は問題なく動きそうです。(セドリック2.5リッター)
だから、余裕で待てるのです。
そろそろ新型が出るのでしょうか?
うわさで結構ですから、皆様の意見をお待ちしています。
-
20年乗っているセドリックを買い替えたいと思っています。
本当はアイサイトのような安全車にしたいのですが、車検で日産の販売店に行くと400Rを勧められました。
スカイラインでもアイサイトの8割程度の機能はあるような説明を受けたので、それでも良いかなと思いはじめました。
(スバルから4月にフォレスターの2.5L車が出るので、これが良いなと思っていますが・・・)
まあ、日産続きを読むには40年付き合ってきたから、今回は最後のご奉公で、弱っている日産車を買ってあげようかなという気になっています。
ただし、乗り心地が悪いと困ります。
私も歳ですからスピードは出しません。
だから、スカイラインのPくらいの、タイヤが50あたりが乗り心地も良いのではと思うのですが。
まあ、販売店は高いのを売りたいのでしょう。
それでも良いと思います。40年世話になった日産ですから、最後くらいは無理を聞いてあげても良いだろう。
だから、400Rで時速120Km以下の運転での乗り心地はどうでしょうか?
悪くなければ買っても良いと思います。
用途はゴルフと遠出専用ですから、高速と田舎道です。街乗りはしません。
お買い物車にはEVサクラを使っており、大満足しています(タイヤとホイルをインチアップして乗り心地が良くなった)。これは傑作車ですね。
皆様の経験をお待ちしています。
-
現在37のハイブリッドPを乗っています
先日逆走スマホ運転のヘッドホン、ノーブレーキ自転車に突っ込まれてフロントバンパーが破損しました
そこでこの際PのバンパーからSPのバンパーに交換しようと思いますネットなどではポン付けできると書いてる人いますがディーラー曰く??分からないと言われました
実際の所ポン付けで行けるのでしょうか
もしPとSPの差額はどれくらいなのか知続きを読むってる方
ご教授よろしくお願いいたします
なお
修理は日産のディーラーでします - スカイラインのクチコミを見る
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スカイライン 3.0 400R 純正アルミ BOSE 電動ガラスサンルーフ 衝突被害軽減システム サンルーフ ワンオーナー LEDライト レーンキープアシスト スマートキ バックカメラ クルコン ETC キーレス サイドカメラ ナビTV AAC メモリーナビ サイドエアバッグ
- 支払総額
- 601.4万円
- 車両価格
- 568.0万円
- 諸費用
- 33.4万円
2025年 10km 静岡県
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スカイライン 400R インテリジェントクルーズ インテリジェントダイナミックサスペンション 白本革シート 前後ドライブレコーダー ETC2.0 シートヒーター リヤスポイラー 衝突被害軽減ブレーキ 登録済未使用車!!
- 支払総額
- 602.6万円
- 車両価格
- 575.0万円
- 諸費用
- 27.6万円
2025年 11km 埼玉県
-
スカイライン ニスモ レカロ
- 支払総額
- 905.0万円
- 車両価格
- 880.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 15km 香川県
-
スカイライン ニスモ RECAROシート 1000台限定車 スマートキーエンジン プッシュスタート クルーズコントロール サンルーフ 純正ナビ フルセグテレビ アラウンドビューモニター ビルトインETC
- 支払総額
- 899.0万円
- 車両価格
- 879.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 17km 長野県
-
スカイライン ニスモ NISMO RECARO+カーボンフィニッシャー サンルーフ 登録済み未使用車 メーカー保証継承 1000台限定シリアルNO「997」
- 支払総額
- 912.1万円
- 車両価格
- 898.0万円
- 諸費用
- 14.1万円
2024年 22km 滋賀県
-
スカイライン ニスモ NISMO/1000台限定/RECAROシート/電動ガラスサンルーフ/カーボンフィニッシャー/420馬力/ニスモ専用色ステルスグレー/メーカーナビ/ETC2.0/全方位モニター/純正19インチアルミ
- 支払総額
- 937.9万円
- 車両価格
- 898.9万円
- 諸費用
- 39.0万円
2024年 25km 兵庫県
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スカイライン ニスモ ・VR型3.0LV6ツインターボエンジン・RECAROシート+カーボンフィニッシャー・NISMO専用前後バンパー ・NISMO専用前後エンブレム ・電動ガラスサンルーフ
- 支払総額
- 949.0万円
- 車両価格
- 918.0万円
- 諸費用
- 31.0万円
2024年 30km 東京都
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スカイライン ニスモ RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 新車保証 サンルーフ 1000台限定車
- 支払総額
- 869.0万円
- 車両価格
- 850.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2024年 56km 新潟県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
スカイラインとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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