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エクストレイルの新車
新車価格： 384〜596 万円 2022年7月25日発売
中古車価格： 25〜553 万円 （4,676物件） エクストレイルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 エクストレイルの新型情報・試乗記・画像
エクストレイルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
S | S e-4ORCE | X | X e-4ORCE 2列シート車 | X e-4ORCE 3列シート車 | G | G e-4ORCE | AUTECH e-4ORCE 2列シート車 | AUTECH e-4ORCE 3列シート車 | AUTECH Advanced Package | AUTECH e-4ORCE Advanced Package | NISMO e-4ORCE | NISMO Advanced Package e-4ORCE | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||
| 新車価格 | 384万円 | 403万円 | 404万円 | 434万円 | 447万円 | 464万円 | 494万円 | 474万円 | 488万円 | 502万円 | 532万円 | 541万円 | 596万円 | |
| 中古車価格 | 279〜363万円(5件) | 299〜443万円(17件) | 236〜411万円(24件) | 289〜439万円(140件) | 321〜391万円(13件) | 339〜414万円(16件) | 296〜533万円(662件) | 338〜429万円(9件) | - |
433.5万円(1件) | 372〜553万円(16件) | - |
- |
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| 発売日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2025年9月24日 | 2025年9月24日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | |
| 排気量 | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | |
| トランスミッション | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 19.4 km/L | 18.1 km/L | 19.4 km/L | 18.1 km/L | 18.0 km/L | 19.4 km/L | 18.1 km/L | |||||||
| 充電走行距離 （km） | ||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 150[204] | 150[204] | 150[204] | 150[204] | ||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 330[33.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 寸法・重量 | |||||||||
| 全長 | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,705 mm | 4,705 mm | |
| 全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 全高 | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,715 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,715 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | |
| 車両重量 | 1,740 kg | 1,840 kg | 1,750 kg | 1,850 kg | 1,880 kg | 1,780 kg | 1,880 kg | 1,860 kg | 1,890 kg | 1,780 kg | 1,880 kg | 1,870 kg | 1,890 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 | 255/45R20 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 | 255/45R20 |
エクストレイルのモデル一覧
エクストレイルのレビュー・評価
(総投稿数：434件)エクストレイル 2022年モデルの満足度
4.27
レビュー投稿数：82件
(カテゴリ平均：4.26)
エクストレイル 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
賛否あるようだけど、わたしは好きです。
色合いもシェルブロンドのモノカラーです。落ち着いた雰囲気で歳相応かと。
【インテリア】
標準のブラック。テーラーフィットを選択。ステアリングの触り心地がホントに気持ちよくて、お気に入りです。
Ｇグレードでヘッドアップディスプレイがあるので、メーターもモニターもあまり見なくなりました。固定されて必要最小限の情報が表示されるので安心です。
前車（セレナ）からは、小物入れが少なくなりました。もう少し小物を入れたり置いたりできたらいいなと思います。グローブボックスも狭いです。
【エンジン性能】
もはやエンジンがあるの 続きを読む かもわからない。ＶＣターボの体感はありません。ターボが効いているとか、高圧縮だとか、まったくわかりません。意識して聞き耳を立てるか、エネルギーモニターをみないとわかりませんね。うまくマネジメントされていると思います。
モーター駆動なので、トルクフルで力不足を感じることはありません。スーッと走り出して、スーッと止まる。そんな印象です。
【走行性能】
前項で書いたとおり、力不足を感じることがないので走行に不満はありません。前車（セレナ）よりもロールが少なくなって家族にも好評です。
【乗り心地】
試乗では感じなかった、足回りの硬さを感じます。腰への負担が出ます。シートポジションの最適な位置を探しています。セレナに比べるとやや座面が低いので、腰掛けて運転すると言うより、やや後ろにもたれかけて座るポジションに成りがちです。もう少しシートを高くして背もたれも立てて乗りたいのですが、いい位置が見つかりません。試行錯誤中です。
硬さはタイヤなのかもしれません。少し空気圧を下げて乗ってみようかなと思います。
【燃費】
まだ1200キロで燃料補給回数が少なく、実績はないのですが、リッター１５?１７キロ位のようです。1500ccだと思うともう人踏ん張りですが、２００馬力超のクルマだと思うと、頑張っているのかな？と思います。排気量よりも走行性能で評価すべきなのかもしれません。
【価格】
やっぱり高いですね。
マイナーチェンジ前で、値引きも頑張ってくれたので予算内に届いた感じです。
X-TRAILと言うブランドで考えると、かなりクラスが上がったのだなと思います。
【総評】
マイナーチェンジ前の前期の方が好みなので、マイチェン前に思い切ってＣ２７セレナから買い替えました。
キャンプに行くのにギリギリの荷室容量です（笑） -
今さらながら前期型HNT32（20?ハイブリッドエマージェンシーパッケージ4WD5人乗り）を中古で購入して1ヵ月経ちましたのでレビューします。
【エクステリア】
フロントは後期型よりVモ―ションが控えめなところが気に入ってます。リアもライトにシルバーの縁取りがある前期の方が好みです。
色はパールホワイトですが、前車の濃い紺色系との真夏の社内の温度がこんなに違うもんなのだと改めて感じています。
他の方も書いていますが、Aピラーとドアミラーの死角が大きいのは交差点などで注意が必要です。
【インテリア】
可もなく不可もなく。撥水のシートは乗ってて汗をかくかと思ったら、それほど 続きを読む でもなかったです。
運転席回りの収納が少ないのと後席のリクライニングが無いのが残念。
【エンジン性能】
高速の合流や追い越しでも、踏み込めば重たい車体をリニアな加速で引っ張って行ってくれます。
ベア踏みでスイスポの２代目か３代目のフル加速と変わらないくらいでした。
通勤、街乗りではエコモードですが、モーターのアシストがあるせいか低回転でも意外とトルクがあります。
【走行性能】
4WDはAUTOにしてありますが、街乗りではほぼリアにトルクがかかることはないようです。
悪路は走るつもりはないのでよくわかりません。
コーナーでは車体の重さに引っ張られることなく普通にスムーズに曲がります。
【乗り心地】
これがとても悪い。
足回り変えてる？と思うくらいゴツゴツ路面の凹凸を細かく拾います。（変えてないはず）
初めての人を乗せる時は「ちょっとゴツゴツするけどごめんね」と最初に言っておくくらい。
あと、ブレーキがどんなに頑張ってもカックンブレーキになりがち。
仕事でマイクロバスで人を乗せて走ることもあるので、ブレーキショックなしで止まるのに快感を覚えるたちだけど、この車は色々試しても上手く止まれなくて悔しいレベル。
回生ブレーキのセッティングなのでしょうか。2.5万キロで足回りがヘタっているとも思えないし・・・。
【燃費】
今のところ街乗り12ｋｍくらい、高速でスムーズにいくと19ｋｍくらいです。前車が8ｋｍ平均だったので給油回数が減ってうれしいです。カタログではタンク60Lですが、空だと65Lくらい入ります。
【価格】
9年落ち2.5万キロで本体価格120万円に車検やら補償やらオプション付けて150万円でした。
【総評】
自分だけで乗る分には乗り心地が悪いのも気にならないので快適です。
初のハイブリッドで燃費運転したくなるのでとても安全運転になりました。
-
ディーラーで試乗しましたがYouTubeの一部で話題になっていた通り車内に酷いモスキート音がします。
後席左側から出ているようです。
この車に乗ってる人はモスキート音、高周波音が気にならない年寄りなんでしょうか？
子供なら高周波音が脳に直撃して悪影響でしょうね。
日産の開発陣は有害な高周波すら気付かないのか？だから大赤字になるんじゃないですか？
これだけでも非常にマイナスですが以下もマイナス。
・低速から止まる時に止まった瞬間、車内が気になるほど揺れる。サスの調整がイマイチで足回りがフニャフニャしてる証左。信号で止まる度にフニャフニャ揺れるのはあり得ない。比較対象のエクリプスク 続きを読む ロスphevは割とキッチリ止まり対照的。
・人馬一体どころか箱物のトラックを運転させられてるように一体感が皆無。挙動が悪いのもあるでしょうが。比較対象のエクリプスクロスphevはキビキビと曲がり対照的。
・ディーラーがダメ。神奈川北部の日産ディーラーに行きましたが対応がダメ過ぎる。頼んでもないのにまずは残クレの説明に始まり、下取り車は納車数ヶ月前に持って来い(そのくせ他のディーラーより下取り見積もりが一番低い！)、うちはアクアライン通って千葉からも買いに来てる！千葉より安く出来る！といいつつ、試乗までしたのに見積もり金額すら出さない。うちが都民だからって現金買いでどのくらい迄吹っ掛けられるか見定めていたようです。店の位置する雰囲気的な問題もあるかもしれないです、風俗店ソープランドがいくつもあり欲望にまみれた立地でしたから。都内の人情味のある他メーカーのディーラーや誠意あるBYDのディーラーの方が遥かに接していて気持ちが良かったです。
耳が痛くなる高周波を車内に撒き散らす日産は一生検討の対象外。それ以上にディーラーがダメで関わりたくない。残クレの説明なんて残クレ専門の目の死んだおじが来て喋ってましたから。開発陣から車から売ってるディーラーまで全部ダメでした。 - エクストレイルのユーザーレビューを見る
エクストレイルのクチコミ
(28639件 / 3057スレッド)クチコミ募集中
エクストレイルのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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エクストレイル 2022年モデル |
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|---|---|---|
 |
エクストレイル 2013年モデル |
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エクストレイル 2007年モデル |
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 |
エクストレイル 2000年モデル |
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エクストレイル |
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エクストレイルのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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エクストレイル 2022年モデル |
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エクストレイル 2013年モデル |
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エクストレイル 2007年モデル |
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エクストレイル 2000年モデル |
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エクストレイル |
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来年北海道に引っ越し予定で、日産オーラ2WDから乗り換え検討しています。
エクステリアはフォレスター、インテリアはエクストレイルが好みで非常に悩んでいます。
皆様でしたらどちらを選びますか？（現状、値段はほぼ同額）
・エクストレイル G e-force
オプション：Bose、ナッパレザーシート、フロアマットのみ
値引き；最大
・フォレスター X-BREAK 続きを読むS;HEV EX
オプション：メーカオプション（ハーマンカードン、サンルーフ）なし、フロアマットなどその他オプションあり
値引き；ほぼなし(もう少し下がるかも)
予算オーバーなので少しでも安いほうかなと考えていますが、
また、銀行ローンで10年、もしくは残クレで5年どちらのほうがいいのでしょうか。
（自分で計算しろなのかもしれませんが。。）
アドバイス頂けると助かります。
-
2022年モデルに乗車されている方で
カーブやバック後退時にハンドルを切ると
アクセルかハンドル付近から音が発生している方はおりますでしょうか？
再現性も無く、その音は例えると鳥の鳴き声なような乾いた音と言いますかなんとも表しにくい音ですので、同症状の方おられますでしょうか？
また上記症状をディーラーで対処してもらった方の原因をご教示のほど宜しくお願いいたします -
最近エクストレイルのテレビCMを良く見ますが
皆さんどう思われますか？
個人的には何故他を批判するような
内容なのか理解が出来ません。
エクストレイルのターゲットが
そういう層が多いのか？とも思ってしまいます。
考えすぎかもしれませんが、
皆さんのご意見あればお聞かせください。 - エクストレイルのクチコミを見る
エクストレイルの中古車
-
エクストレイル Ｇ ｅ−４ＯＲＣＥ ４ＷＤ 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール パワーシート 自動駐車システム 衝突被害軽減システム ナビ ＴＶ ＬＥＤヘッドランプ アルミホイール スマートキー
- 支払総額
- 437.9万円
- 車両価格
- 424.8万円
- 諸費用
- 13.1万円
2025年 3km 福井県
-
エクストレイル Ｇ （雹害車） こちらの車両はひょう害車となります。新車保証はありません。軽微な凹みがありますが走行に問題はございません。店頭にて現車を確認いただきましてからのみの販売となります。★プロパイロット
- 支払総額
- 366.5万円
- 車両価格
- 350.9万円
- 諸費用
- 15.6万円
2025年 4km 愛知県
-
エクストレイル Ｇ ｅ−４ＯＲＣＥ ４ＷＤ 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール パワーシート パークアシスト 衝突被害軽減システム ナビ ＴＶ オートライト ＬＥＤヘッドランプ アルミホイール スマートキー
- 支払総額
- 436.9万円
- 車両価格
- 421.2万円
- 諸費用
- 15.7万円
2025年 4km 奈良県
-
エクストレイル Ｇ ｅ−４ＯＲＣＥ プロパイロット ナッパレザーシート 全周囲カメラ 自動駐車システム 純正１２．３インチナビ ＴＶ オートライト アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー ＣＶＴ ＵＳＢ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
- 支払総額
- 436.9万円
- 車両価格
- 424.0万円
- 諸費用
- 12.9万円
2025年 4km 大阪府
-
エクストレイル １．５ Ｇ ｅ−４ＯＲＣＥ ４ＷＤ 雹害車 パークアシスト 禁煙 寒冷地仕様 ＬＥＤヘッドランプ スマートキー レーダークルーズ ＬＫＡ キーフリー ＥＴＣ ４ＷＤ アルミホイール メモリーナビ バックカメラ サイドカメラ 盗難防止システム
- 支払総額
- 409.6万円
- 車両価格
- 393.8万円
- 諸費用
- 15.8万円
2025年 5km 愛知県
-
エクストレイル Ｇ ｅ−４ＯＲＣＥ 登録済未使用車 地域限定販売 県外販売不可 ４ＷＤ 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール パワーシート 衝突被害軽減システム サンルーフ ナビ ＴＶ ＬＥＤヘッドランプ
- 支払総額
- 479.9万円
- 車両価格
- 469.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 5km 大分県
-
エクストレイル Ｘ ｅ−４ＯＲＣＥ ４ＷＤ 全周囲カメラ クリアランスソナー レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ アルミホイール スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
- 支払総額
- 379.9万円
- 車両価格
- 366.9万円
- 諸費用
- 13.0万円
2025年 5km 三重県
-
エクストレイル Ｇ ｅ−４ＯＲＣＥ ナッパーレザー黒 ４ＷＤ ＥＴＣ 全周囲カメラ 自動駐車システム 衝突被害軽減システム ナビ ＴＶ 電動リアゲート アルミホイール スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ＣＶＴ ＵＳＢ
- 支払総額
- 449.9万円
- 車両価格
- 437.0万円
- 諸費用
- 12.9万円
2025年 5km 兵庫県
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エクストレイルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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