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CR-Vの新車
新車価格： 329〜455 万円 2018年8月31日発売〜2023年1月販売終了
中古車価格： 48〜456 万円 （481物件） CR-Vの中古車を見る
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グレード名 |
EX (5人乗り) | EX (7人乗り) | EX 4WD (5人乗り) | EX Masterpiece (5人乗り) | EX BLACK EDITION (5人乗り) | EX 4WD (7人乗り) | EX Masterpiece (7人乗り) | EX Masterpiece 4WD (5人乗り) | EX BLACK EDITION (7人乗り) | EX BLACK EDITION 4WD (5人乗り) | EX Masterpiece 4WD (7人乗り) | EX BLACK EDITION 4WD (7人乗り) | HYBRID EX | e:HEV EX | HYBRID EX 4WD | e:HEV EX 4WD | HYBRID EX Masterpiece | e:HEV EX Masterpiece | e:HEV EX BLACK EDITION | HYBRID EX Masterpiece 4WD | e:HEV EX Masterpiece 4WD | e:HEV EX BLACK EDITION 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 336万円 | 355万円 | 358万円 | 368万円 | 377万円 | 377万円 | 388万円 | 390万円 | 396万円 | 399万円 | 410万円 | 418万円 | 385万円 | 392万円 | 407万円 | 414万円 | 422万円 | 425万円 | 433万円 | 444万円 | 447万円 | 455万円 | |
| 中古車価格 | 239〜354万円(51件) | 239〜283万円(3件) | 244〜328万円(7件) | 268〜377万円(31件) | 334〜377万円(9件) | 269〜331万円(4件) | 264〜318万円(9件) | 284〜448万円(8件) | - |
- |
288〜456万円(4件) | - |
219〜274万円(20件) | 223〜328万円(35件) | 243〜302万円(8件) | 279〜328万円(7件) | 210〜299万円(37件) | 255〜353万円(18件) | 272〜374万円(41件) | 236〜359万円(39件) | 265〜372万円(13件) | 266〜370万円(12件) | |
| 発売日 | 2020年6月19日 | 2020年6月19日 | 2020年6月19日 | 2020年6月19日 | 2020年6月19日 | 2020年6月19日 | 2020年6月19日 | 2020年6月19日 | 2020年6月19日 | 2020年6月19日 | 2020年6月19日 | 2020年6月19日 | 2018年11月1日 | 2020年6月19日 | 2018年11月1日 | 2020年6月19日 | 2018年11月1日 | 2020年6月19日 | 2020年6月19日 | 2018年11月1日 | 2020年6月19日 | 2020年6月19日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.2 km/L | 14.2 km/L | 13.6 km/L | 14.2 km/L | 14.2 km/L | 13.6 km/L | 14.2 km/L | 13.6 km/L | 14.2 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 21.2 km/L | 21.2 km/L | 20.2 km/L | 20.2 km/L | 21.2 km/L | 21.2 km/L | 21.2 km/L | 20.2 km/L | 20.2 km/L | 20.2 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 25.8 km/L | 25.8 km/L | 25.0 km/L | 25.0 km/L | 25.8 km/L | 25.8 km/L | 25.8 km/L | 25.0 km/L | 25.0 km/L | 25.0 km/L | |||||||||||||
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 140[190]/5600 | 140[190]/5600 | 140[190]/5600 | 140[190]/5600 | 140[190]/5600 | 140[190]/5600 | 140[190]/5600 | 140[190]/5600 | 140[190]/5600 | 140[190]/5600 | 140[190]/5600 | 140[190]/5600 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 240[24.5]/2000 | 240[24.5]/2000 | 240[24.5]/2000 | 240[24.5]/2000 | 240[24.5]/2000 | 240[24.5]/2000 | 240[24.5]/2000 | 240[24.5]/2000 | 240[24.5]/2000 | 240[24.5]/2000 | 240[24.5]/2000 | 240[24.5]/2000 | 175[17.8]/4000 | 175[17.8]/4000 | 175[17.8]/4000 | 175[17.8]/4000 | 175[17.8]/4000 | 175[17.8]/4000 | 175[17.8]/4000 | 175[17.8]/4000 | 175[17.8]/4000 | 175[17.8]/4000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | |||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 | ||||||||||||
| 全長 | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | 4,605 mm | |
| 全幅 | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | |
| 全高 | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,690 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,690 mm | 1,680 mm | 1,690 mm | 1,680 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | |
| 車両重量 | 1,520 kg | 1,590 kg | 1,570 kg | 1,560 kg | 1,560 kg | 1,640 kg | 1,630 kg | 1,610 kg | 1,630 kg | 1,610 kg | 1,680 kg | 1,680 kg | 1,610 kg | 1,610 kg | 1,660 kg | 1,660 kg | 1,650 kg | 1,650 kg | 1,650 kg | 1,700 kg | 1,700 kg | 1,700 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 |
CR-Vのモデル一覧
CR-Vのレビュー・評価
(総投稿数：145件)CR-V 2018年モデルの満足度
4.23
レビュー投稿数：100件
(カテゴリ平均：4.26)
CR-V 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
登場時はプジョー3008並みの価格でしたが、度重なるプジョーの値上げにより、輸入車より高いといったことは無くなりましたが、残念ながら人気低迷のようですね。
【エクステリア】
好みはありますが、ベゼルのデザインにエグさを加えた感じです。おそらくは、米国人の好みに合わせた結果でしょうか？
個人的にはフロントから見るとブスになったベゼルのようですし、リヤビューはテールレンズをやたらに目立たせて他車と違うデザインを無理矢理作っているように見えて好みではありません。
【インテリア】
なかなかの質感を備え、室内灯もＬＥＤですし、グレードにより本革シートも標準装備です。 続きを読む
気になる点だけ書きます。
一つ目として全機種インターナビの標準装備は良い点ですが、欧州の同クラス車は専用の組み込みセンターディスプレイを装備するのが一般的で、汎用品的なナビがビルトインされて見た目は後付け感があって、未だ輸入車やマツダに追いつけていません。
二つ目は中央部だけ液晶化されたメーターパネル。液晶化するなら左右に付く燃料計なども全面液晶化すべきでは。
ここでも欧州車などでよく採用される全面液晶パネルと比べてみると、メーターデザインも変えられず、液晶パネルのメリットを活かせていません。
むしろ、これでは液晶採用はコストダウンのため？という感じですね。
【エンジン性能】
パワー不足という意見もあります。しかし、２Ｌクラスのディーゼルやハリアーの２Ｌターボなどと比較したら出足の差は正直ありますが、２０００回転から23kg出るトルクのため、普通に2000回転程度を維持して十分に加速でき１．２ＬターボのＣＨ−Ｒのように明らかなパワー不足には感じません。
特にＲＳといったスポーツ系のグレードでもないので普通のＳＵＶとしての動力性能としては十分ではないでしょうか？
【走行性能】
それなりにしっかり感はありますが、欧州のライバルと比べると接地感が少し希薄で飛ばす気にはなれない仕上がりです。
【乗り心地】
悪くないですが、すこしふわついた感じです。
【燃費】
試乗車は７.５kl/lを示していました。
クラス並みでしょうか。
【価格】
輸入車の同等装備と比べると、まだ５０万程度はＣＲ−Ｖが安いですが、仕様差は無視してプジョー３００８のガソリンベースグレード３６９万とマスターピースEX３５９万と差はわずか１０万程度です。
プジョー３００８はベースグレードでもルーフレールが装備され、ディライトやテールランプのポジションの点灯の仕方は全グレードほぼ共通のため、ベースグレードだから見た目が貧相ということがありませんし、装備類もほぼ揃っており、安いグレードを買った感が少ないです。
【総評】
ほぼフル装備でプライス設定してきたのはマット程度のオプションで乗れて明朗な価格設定となりました。
そのことは評価できることです。
問題を感じるのは、またも輸入車が買えてしまう程高価な価格であること。
同程度の価格の輸入車プジョー３００８は装備は装備は落ちますが、ヨーロッパカーオブザイヤーを取るほどクルマそのものの出来が良く、ここからは個人的見解ですが、エクステリアやインテリアの見た目も魅力的な上に、走行性能、快適性でなどの基本性能ではＣＲ−Ｖには勝ち目はありません。
しかも、国産車で人気の高いマツダのCX-5のディーゼル仕様よりも価格が３０万円も高い理由も全く見えてきません。
こんな価格設定では販売は最初の三カ月が過ぎるとどんどん販売数は下がり先代のようにいつの間にか消えていきそうですね。
どうしてもというなら買うのもアリですが、何故ＣＲ−Ｖでなければならないのかが明確でないと、下取り価格も含めて後悔する買い物になりそうなので、よく検討を重ねいろいろなクルマを見た上での購入がおススメです。 -
注文していたハリアーハイブリッドの納期があまりに遅延したのでキャンセル。不人気で短納期だったCR-Vハイブリッドを代替で注文しました。結果的に大誤算。私には合いませんでしたので1年未満で手放しました。
【エクステリア】
丸っこいデザインは賛否の分かれるところですが私にとってはギリギリセーフ。しかしギラギラのメッキパーツが多用されている点だけは許容できず、Aftermarket品のプラスチックパーツをメッキ部分に貼り付けて部分的に隠していました。
【お尻が痛くなるシート】
標準で本革シートが装着されているのですが、1時間もするとお尻が痛くなる硬いシート。革がなじんで来たら緩和されると期待していたの 続きを読む ですが10ヶ月経ってもほとんど変わらず。他にクラウンとマツダ3を所有しているのですがどちらも長距離ドライブでお尻が痛くなることはありません。比較してみるとクラウンやマツダ3よりシート内部のウレタン？樹脂の厚みが薄いことが原因だと思います。シートにはお金をかけていないのでしょう。
けっきょくCR-Vは長距離ドライブには使えずお買い物車のようになってしまいました。
【アクセルチューニングが良くない！？】
強く踏み込めばかなりのトルクを発生して加速はしてくれるのですが、発進時に（他のガソリン車と同程度に）軽くアクセルを踏む程度ではごくゆっくりとした加速しかしてくれません。軽自動車に置いて行かれます。たぶん燃費を稼ぐために発進加速をわざと抑制しているのだと思います。出足はもっさり・ゆっくり、加速が欲しくて強く踏み込むと急加速をするという・・・昭和の時代のドッカンターボのような味付けでした。
スポーツモードに切り替えると最初から力が出てキビキビ走れるようになるのですが、エンジンがずっとかかっている状態になり、燃費は悪化します。
【ハンドリング】
良かったのはハンドリングです。これだけ図体がデカい車なのに狙ったラインを正確にトレースできてヒラヒラとカーブを曲がることができます。
【乗り心地】
抜群。ホンダ車ってこんなに乗り心地良かったっけ？？
【燃費】
高速8割・下道2割の使い方で、車載燃費計の表示はだいたい18km/l台です。
ただし車載燃費計は誤差が大きく、満タン法では15〜16?/l程度です。10％〜15％もの誤差が生じます。同じ使い方で3000ccのクラウン（ガソリンV6）も15km/lぐらいは走りますのでシリーズハイブリッドの高速燃費はガソリン車並みですね。
【オーディオの音質】
BOSEだかなんだかの高級オーディオを搭載しているはずなのですが、感動するほどの音の良さはありません。フロントドア内側下に埋め込まれているメインスピーカーの音が強く、腰の下から音が鳴る感じ・・・。
マツダ3のBOSE仕様は身体全体がすっぽり音場に包まれる感じでまさに高級オーディオなのですが、それと比べるとかなりショボいです。
【最後まで慣れなかったボタンシフト】
シフトレバーがないボタンシフト車に初めて乗りました。最初は未来感を感じていたのですが、シフト操作のたびにいちいち手元を見なければならないことが億劫でした。シフトレバーは握っていれば手元を見ずに済むので便利ですよね。
このクルマを手放した直接の原因は、ボタンシフトの操作ミスで追突しそうになったことが2回重なり、（初老の自分には危険だ）と思ったことです。このクルマしか乗らなければ習慣になるのでしょうが、うちはシフトレバー車との併用なので最後まで馴染めませんでした。
【ナビ】
多機能なのですが画面が小さく、メニュー階層が独特の構成なのでほとんど使わずGoogleマップを使っていました。ちなみにAndroidオートには非対応なのでスマホでナビ表示していました。
【価格】
40万円値引してもらい総額448万円でした。それでもハリアーより約50万円高かったです。
【総評】
若い頃に乗っていたホンダ車はどこまでも伸びる爽快なエンジンとキビキビした走りが印象的でしたが、う〜ん。燃費を稼ぐために走りのよさを犠牲にするクルマ作りになっていました。いまの社長さんは電気自動車の専業メーカーになると宣言しています。エンジン開発も止めるようですので、EVにメリットを感じない私のような者にはこれから縁遠くなるメーカーさんですね。
次はドグクラッチを使ったダイレクト感の強いルノーのハイブリッド車を注文んしました♡
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【エクステリア】
アメリカンなフォルム。
【インテリア】
時代的にまずまずで上品。
【エンジン性能】
名機K24Aのスムーズさ。
【走行性能】
車重からして充分。
【乗り心地】
純正タイヤのBSデューラは硬くいい足も残念。
【燃費】
普通。
【価格】
まずまず。
【総評】
バランスよく運転しやすいSUVも国内では受けなく日本人好みでないスタイル。アメリカや海外受けでは大人気だか。3代目からの乗り換えに5代目ブラックエディションが候補に上がるが価格がお高くハイブリッドならてんこ盛り装備で500万円超え？一番のネックは4代目以降、運転席と助手席でスルーできなく残念。3 続きを読む 代目から輸入車にいく方々も多いが国産車で唯一似たような車を上げればニッサンアリア。補助金使用で5代目のブラックエディションより価格がお安いし、運転席から助手席がスルーできて静寂性や上品さ高級感は別格。トヨタ車みたいに被りたくなくEV車としてのインフラ不足がネックでまだ被りが少ない？他社のプラッキー内装がなくブラックエディションなみの高級感あり。 - CR-Vのユーザーレビューを見る
CR-Vのクチコミ
(3795件 / 536スレッド)クチコミ募集中
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CR-V e:HEV EX・Masterpiece納車予定です。
ヴェゼル（2016年生産モデル）Zグレードの純正17インチホイールが実家に残っているのですが、
スタッドレスタイヤ用に転用は可能でしょうか？
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シェードの先端のバーを固定している、黒いプラスチック製のクリップが割れていました。
交換された方いますか？
調べたらパーツは購入できるみたいですがDIYでもできるものでしょうか？ -
タイトルの通り先日仮ナンバーで対向車線を走ってる2台の白い新型CR-Vを見かけました。
運転中で写真は撮れませんでしたが、今夏に販売予定なんですね。
皆さん知ってましたか？
ちなみにメーカーHPには載ってましたがeFCEV仕様しか有りません。
いくらになるかな。
興味ないからほとんどの方は知らないと思いすけど、一応情報提供という事で。。 - CR-Vのクチコミを見る
CR-Vの中古車
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CR-V ＥＸ 純正ナビ ＥＴＣ シートヒーター サイドカーテンエアバック イモビライザー ＬＥＤヘッド フルオートエアコン ナビＴＶ エアバック ＰＳ 横滑り防止 Ｒカメラ ＡＢＳ ＰＷ スマートキー キーレス
- 支払総額
- 347.1万円
- 車両価格
- 329.0万円
- 諸費用
- 18.1万円
2022年 0.6万km 熊本県
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CR-V ｅ：ＨＥＶＥＸ 禁煙 追突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ナビ リアカメラ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＤＶＤ再生 ＵＳＢ接続 ＥＴＣ ＬＥＤヘッドライト シートヒーター 障害物センサー フルセグ パワ−シ−ト パワステ
- 支払総額
- 321.5万円
- 車両価格
- 304.8万円
- 諸費用
- 16.7万円
2022年 1.1万km 東京都
-
CR-V ＥＸ ＬＥＤ・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ・バックカメラ・純正ＡＷ・ＥＴＣ
- 支払総額
- 347.8万円
- 車両価格
- 329.0万円
- 諸費用
- 18.8万円
2022年 1.2万km 愛媛県
-
CR-V ｅ：ＨＥＶＥＸ・マスターピース 衝突軽減 クルコン レーンキープ 純正ナビ フルセグ ＤＶＤ再生 ブルートゥース Ｂカメラ 純正ドラレコ（前後） 本革シート サンルーフ パワーバックドア ＬＥＤライト アイドリングストップ ＥＴＣ
- 支払総額
- 372.7万円
- 車両価格
- 359.0万円
- 諸費用
- 13.7万円
2022年 1.4万km 北海道
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CR-V ｅ：ＨＥＶＥＸ・ブラックエディション 前後ドラレコ．サンルーフ．電動シート．ナビ．ＲカメラＥＴＣ．ＬＥＤ．ＡＷ 電動リヤゲート シ−トヒ−タ− 本革 Ｂモニター ＬＥＤヘッドライト キーレス ワンオーナー パワーシート ドライブレコーダー
- 支払総額
- 365.0万円
- 車両価格
- 349.8万円
- 諸費用
- 15.2万円
2022年 1.4万km 静岡県
-
CR-V ｅ：ＨＥＶＥＸ・ブラックエディション インテリキー ＣＭＢＳ 本革 シ−トヒ−タ− ハンズフリーパワーテールゲート エアバッグ リアカメラ ＬＥＤライト キーレス パワーシート ドライブレコーダー
- 支払総額
- 333.8万円
- 車両価格
- 319.8万円
- 諸費用
- 14.0万円
2022年 1.4万km 栃木県
-
CR-V ＥＸ 純正ナビ パワーシート シートヒーター 前後ドラレコ 渋滞追従クルーズ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 衝突軽減ブレーキ ブレーキホールド ハーフレザー バックカメラ 純正１８ＡＷ ワンオーナー 禁煙車
- 支払総額
- 326.7万円
- 車両価格
- 307.7万円
- 諸費用
- 19.0万円
2022年 1.4万km 三重県
-
CR-V ｅ：ＨＥＶＥＸ・マスターピース 禁煙・ワンオーナー・ＨｏｎｄａＳＥＮＳＩＮＧ・前後ドラレコ・サンルーフ・本革シート・両パワーシート・シートヒーター・デュアルＡＡＣ・純ナビＴＶ・インターナビ・Ｒカメラ・ＥＴＣ・電動リアゲート・純ＡＷ
- 支払総額
- 352.2万円
- 車両価格
- 339.8万円
- 諸費用
- 12.4万円
2022年 1.5万km 埼玉県
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