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スープラの新車
新車価格: 499〜800 万円 2019年5月17日発売
中古車価格: 213〜1590 万円 (205物件) スープラの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ スープラの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
SZ | SZ-R | RZ Plasma Orange 100 Edition | RZ | RZ (MT) | |
---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||
新車価格 | 499万円 | 601万円 | 760万円 | 800万円 | 800万円 | |
中古車価格 | 414〜528万円(18件) | 443〜648万円(23件) | 849.9万円(1件) | 497〜1280万円(60件) | 685〜828万円(21件) | |
発売日 | 2022年10月1日 | 2022年10月1日 | 2023年11月30日 | 2025年3月21日 | 2025年3月21日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,998 cc | 1,998 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | |
トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 6MT | |
乗車定員 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | |
燃費(WLTCモード) | 14.5 km/L | 14.0 km/L | 12.1 km/L | 12.2 km/L | 11.1 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 145[197]/4500 | 190[258]/5000 | 285[387]/5800 | 285[387]/5800 | 285[387]/5800 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 320[32.6]/1450 | 400[40.8]/1550 | 500[51]/1800 | 500[51]/1800 | 500[51]/1800 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | |
全幅 | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | |
全高 | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | |
車両重量 | 1,410 kg | 1,460 kg | 1,530 kg | 1,530 kg | 1,520 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/50R17 | 255/40R18 | 255/35R19 | 255/35R19 | 255/35R19 | |
後輪サイズ | 255/45R17 | 275/40R18 | 275/35R19 | 275/35R19 | 275/35R19 |
スープラのモデル一覧
スープラのレビュー・評価
(総投稿数:41件)スープラ 2019年モデルの満足度
4.52
レビュー投稿数:31件
(カテゴリ平均:4.26)
スープラ 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
スポーツカーなんて、そもそもムダを楽しむ乗り物ですから。賛否両論あって良いし、むしろそうあるべきだと。
【エクステリア】
2019年の発売当時は「ギョッとした」というか、違和感ありまくりだった
それから5年経ち、慣れてきたというか唯一無二のデザインが好きになってきた。ダミーダクトは、フロントバンパーのところだけ止めてほしかった(ちゃんとダクトを空けてほしかった)かなぁ
とはいえ、ダブルバブルルーフを始めとしてお金がかかっているエクステリアなのは間違いない。エアロも純正で最初からついているのが良い。「エアロの後付けをしないとカッコ悪い」的なことが無いので、車両価格は高いけど最初から全 続きを読む 部載せだと思えば納得!
【インテリア】
メーカーオプションのタンカラーにしたら、グッと雰囲気が出る。とはいえ、ナビ画面も小さいしシンプル基調な内装なのでそんなに高級感は無いと思う。決して安っぽくはないが、スポーツカーらしい感じ
【エンジン性能】
素晴らしい!!!!
よくぞBMWの直6ターボエンジンを搭載してくれた!!!!
ツインスクロールターボで低回転からパワーが出るし、ターボラグも無い。
ハイパワーエンジン特有のクセみたいなのも全く無く、時速10km以下の低速域でもアクセルが過敏にならず扱いやすい。
【走行性能】
スポーツモードにすると、どんなコーナーもグイグイ曲がってく。まるで自分の運転が上手くなった気分(笑)
とはいえ、ノーマルモードだと車側の補助が減ってアンダーを感じることも。
脚は明確に柔らかい。このショートホイールベースだと、路面追従性が悪かったら怖くてアクセル踏んでいけないと思うのでこれはこれでアリか。
ショートホイールベース、後輪の近さ、脚の柔らかさが相まって独特な走りであることは間違いない
自分は、3ヶ月・12,000km走ってようやく慣れてきた感じ。
【乗り心地】
自分は通勤からコンビニまで、毎日スープラに乗っているが日常使いできる乗り心地は兼ね備えていると思う
脚の柔らかさが相まって、良いほうだと思う。ちょっと荒れた路面の騒音には閉口するが。。
とはいえ、シートも柔らかいし同乗者から苦情が来ることは無いかなと。スポーツカーにしては乗り心地が良い。
【燃費】
リッター10はいく!!!
アイドリングストップはOFFにして、燃費を全く気にせず運転してもリッター10走るのはめちゃめちゃ優秀!!
昔乗ってたHONDAのインテグラ(2000cc/NA)と同じくらいの燃費w
【価格】
内容をみたら、破格の値段なんじゃないかと。トヨタも1000万円程度で売りたかったと聞くし!?
「直6+FR+MT」で新車で買えるのは、スープラとM2しかないです。
2030年以降はもっと規制が厳しくなって、こんな車は作れなくなるし、作れたとしても1500万以上の超高額車になります。
今しかない、今しかないんですよ。迷ってるヒマはありません。もう買えなくなるんです。
【総評】
自分は、1990年代のバブル時代の日本のスポーツカーが羨ましいなぁとずっと思っていました。NSX、シルビア、カプチーノ、RX-7 etc…
排ガス規制で軒並み生産中止になって。なおかつバブル崩壊の余波もあって日本メーカーがスポーツカーをそもそも作らなくなって。
でも、2012年の86発売からスポーツカー復活の兆しが少しずつ現れてきました。
GRスープラ/GRカローラ/GRヤリス/フェアレディZ…
新型が噂されているスポーツカーで、プレリュード/GRスーパースポーツ/MAZDA ICONIC/GRセリカ
私はスポーツカーを応援したいし、ファンであり続けたい -
86(ZN6)からの乗り換え。
【エクステリア】
実物が想像以上にかっこいい。デビュー当時は違和感あったはずだけど見慣れてきたのか、時代が追い付いてきたのか。
【インテリア】
BMWなので普通の日本車よりは上質感はある。730万円の車と考えるとやや微妙。
【エンジン性能】
文句なし。国産だったら最高かもしれないけど、トヨタ製でなくとも直6にこだわり評価の高いBMWのエンジンを載せた判断は正解と思う。
【走行性能】
公道しか走っていないので真価はわからないが、とにかくよく曲がる。加速、旋回、減速時の安定性が高い。86の時は自分がミスすると事故に繋がりそうな緊張感があって、それはそ 続きを読む れで面白かったが、スープラは車としての性能が高く通常域の走行では不安をほとんど感じない。
【乗り心地】
安定感がある。長時間乗っていても疲れにくい。86よりも静か。
【燃費】
山道ドライブで10〜11km/L程度。3Lターボ車としては問題なし。
【価格】
高いけど、性能を考えると安いと思う。
【総評】
スポーツカーというメーカーの顔となる車種の開発をBMWとの共同開発で行ったことに賛否はあるが、既製のものを改良することで開発コストを抑えるのではなく、この時代に共同してでも新規で開発・発売してくれたことや、後からMTを追加で設定してくれたことは個人的には素晴らしいことだと思う。 -
22年モデルのRZです。セカンドカーとしての所有です。
動画を見て、グラマラスなスタイルとノーマルとは思えないエンジン音(マフラー音?)に魅了されて購入しました。
前回は納車間もなくのレビューでしたが、やっとワインディング走ったりできましたので再評価してみました。
【エクステリア】
最高です。グラマラスなデザインは見ていて惚れ惚れします。
発売当初は奇抜なデザインだなと思ってましたが、いつのまにやら超カッコイイと思うように。
時代が追いついてきたんでしょうか?
乗っている時はサイドミラーに映るリアフェンダーの盛り上がりに萌えられます。
【インテリア】
全体的なデザイン 続きを読む は良いと思いますが、GR86に比べればマシとはいえ価格に見合うような高級感はいまひとつな感じです。
スイッチ類の質感や操作感は安っぽいし(特にウインカー)、プラスチックパーツもBMWの安めの車種と同じ部品のようでちょっと残念。
内装だけなら500万円代の車な感じ。
【エンジン性能】
レクサスIS以来の直列6気筒です。
ISはレスポンスがもさっとしてるし、回転数上げてもまあ直6だなってくらいのサウンドで感動も何もありませんでしたが、さすがBMWの直6。
レスポンス良く滑らかに糸を引くように吹け上がるフィーリングは、スポーツモードにして回転数上げて走るとヨダレ出そうでした。
たまに中身がBMWである事でディスられてるコメント見かけますが、このエンジンを味わってみて欲しい。
自分が慣れてないせいか、スポーツ走行するとATとの連携で少しギクシャクする感じありましたが、ちょっとペース上げて走るくらいなら問題無く、パワー感もレスポンスもフィーリングも自分としては申し分ないです。
【走行性能】
街乗りと高速では不安に感じる事は無く、どこまでも速度上げられそうな感じがします。
レクサスISはノーマルだと怖くて高速走れませんでしたので、良かったです。(タワーバーとワイトレで解決しましたが)
ただ、乗り心地を優先し過ぎたのかステアリングも足廻りもダイレクト感が今ひとつで、スポーツカーに乗ってるんだぞっていう感覚が少し希薄に思いました。(スポーツモードにしてもたいして変わらない)
ワインディングをペース上げて走ると、フロントの足廻りがグニャグニャ動く感じがあって楽しく走れませんでしたので、そのあたり同じ理由かもしれません。エンジンやATも重いからか少し動く感じがありました。
ワインディングやサーキットを走るなら、もっとあちこち固めた方が良いのかもしれませんね。
GRブランドから出すのならもっとそっち寄りの味付けでも良かった気がしますが、好みもありますしね。
GRからブッシュやマウント等の強化パーツが出てたら良かったのになと思いました。
GTカーとしては問題無いと思います。
【乗り心地】
ちょっとビックリするくらい良かったです。
GR86みたいにピョコピョコ跳ねたりしないので普段の足として普通に乗れますし、高速の継ぎ目を越える時などはアウトランダーPHEVよりも突き上げを感じませんでした。
スポーツモードにしても跳ねるような硬さにはならないし、お見事。
【燃費】
良いです。ノーマルモードで郊外中心だとリッター12kmは走ってると思います。
なかなかガソリン減りません。
高速は15kmくらい行くんじゃないかな?
ただし、スポーツモードでは常に回転数が上がるので当然悪くなります。
【価格】
買った時はひと昔前の感覚だったので高額な気がしましたが、中身がBMWであることと、昨今のインフレ事情を考えたら安いなと思うようになりました。
これから出る車だったら1000万になるんじゃなかろうか?
【総評】
乗り心地が良いのでノーマルモードだとスポーツカー感が希薄に感じましたが、スポーツモードにすると素晴らしい直6サウンドを聴く事ができて、GTカーとして使う分には大変満足です。
素の状態でワインディングをもっと楽しく走れると良かった気がしますが、どうしてもという時はAftermarket品ででもイジれば良い話ですしね。
世の中的にも自分的にも恐らく最後のピュアガソリンの国産スポーツカー。
大切に乗りたいと思います。 - スープラのユーザーレビューを見る
スープラのクチコミ
(1398件 / 80スレッド)クチコミ募集中
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A90スープラファイナルエディションを東海地方の店舗で抽選に当たった小生ですが、5月17日に頭金を入金し今後の連絡待ちですが、納期に関しては全く未定ですとの事でした。
GRガレージでは納車は年内、年明けも分かりませんとのことでしたが、ディーラーマン(GRガレージではなくネッツ系店舗の付き合いある担当者)からは300台一気に作っていくはずなので年内なんじゃないですかね?と言続きを読むわれましたが、当選者の皆様はいかがでしょうか?
納車待ちは非常に楽しみですが、車庫等の話もありますので皆様の納車時期等是非お聞き出来ればと思います!初投稿ですので至らぬ点ありましたらご容赦下さい…。 -
最後の通常スープラ、
GRガレージのみで各店舗数台の割り当てがありましたが、
抽選での注文となっており、そこにかなりのエントリーがある状態で、当選も難しいようです。
系列次第かな。
今でも状態が良ければリセールも100%に近い状態なので、今後は、、、
-
80のRZ−Sの売却を検討しているのですが、おすすめの売却先はございませんか?
今後、部品もだんだんなくなってくると思うので売却を考えております。
個人やオークションは考えておりまん。
また、80売って90買うのはありだと思いますか?
よろしくお願いいたします。 - スープラのクチコミを見る
-
スープラ RZ ETC バックカメラ ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム MT オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
- 支払総額
- 770.0万円
- 車両価格
- 731.0万円
- 諸費用
- 39.0万円
2025年 17km 静岡県
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スープラ RZ 本革シート 6速ミッション ツインスクロールターボ トヨタセーフティーセンス ブラインドスポットモニター 19インチ鍛造アルミ シートヒーター
- 支払総額
- 815.0万円
- 車両価格
- 805.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 57km 福岡県
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スープラ RZ ETC バックカメラ ナビ フルセグTV クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 6MT パワーシート オートハイビーム LEDヘッドランプ スマートキー
- 支払総額
- 768.7万円
- 車両価格
- 739.8万円
- 諸費用
- 28.9万円
2025年 798km 東京都
-
スープラ RZ
- 支払総額
- 828.0万円
- 車両価格
- 799.0万円
- 諸費用
- 29.0万円
2024年 18km 愛知県
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スープラ SZ ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダ ETC 純正17アルミ パドルシフト レーダークルーズ スマートキー LEDヘッドライト
- 支払総額
- 521.0万円
- 車両価格
- 500.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2024年 0.1万km 愛知県
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スープラ RZ 8AT プリクラッシュセーフティ スープラコネクト8.8型JBLサウンドHDDナビフルセグ バックカメラ 純正19インチ鍛造AW ブレンボレッドキャリパー ETC2.0 BSM ワンオーナー 禁煙車
- 支払総額
- 721.3万円
- 車両価格
- 698.0万円
- 諸費用
- 23.3万円
2024年 0.2万km 秋田県
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スープラ RZ 禁煙/6MT/プリクラッシュセーフティシステム/クルコン/BSM/6灯式LEDヘッドライト/純正19インチAW/brembo製ブレーキキャリパー/アルカンターラコンビシート
- 支払総額
- 739.8万円
- 車両価格
- 720.0万円
- 諸費用
- 19.8万円
2024年 0.3万km 大阪府
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スープラ RZ ユーザー買取車 ワンオーナー 本革シート プリクラッシュセーフティ 禁煙車 純正8.8型HDDナビ Bカメラ BSM クリアランスソナー HUD 純正19インチAW メモリー付きパワーシート クルコン
- 支払総額
- 739.4万円
- 車両価格
- 713.0万円
- 諸費用
- 26.4万円
2024年 0.3万km 岡山県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
スープラとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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