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クラウンエステートの新車
新車価格： 635〜810 万円 2025年3月13日発売
中古車価格： 39〜787 万円 （55物件） クラウンエステートの中古車を見る
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グレード名 |
Z | RS | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 635万円 | 810万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
|
| 発売日 | 2025年3月13日 | 2025年3月13日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 20.3 km/L | 20.0 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 140[190]/6000 | 130[177]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 236[24.1]/4300 | 219[22.3]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,930 mm | 4,930 mm | |
| 全幅 | 1,880 mm | 1,880 mm | |
| 全高 | 1,625 mm | 1,625 mm | |
| 車両重量 | 1,890 kg | 2,080 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/45R21 | 235/45R21 | |
| 後輪サイズ | 235/45R21 | 235/45R21 |
クラウンエステートのモデル一覧
クラウンエステートのレビュー・評価
(総投稿数：4件)クラウンエステート 2025年モデルの満足度
3.25
レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)
クラウンエステート 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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ハイブリッドＺのホワイトが4月22日に納車されました。ＶＷティグアンからの乗り換えですが、１４代目クラウンのロイヤルサルーンＧも保有していますので、主にそちらとの比較でレビューしてみます。
【エクステリア】
大きくて張り出しがあり、特に２１インチのホイールが目立ちます。前方バンパー形状もそうですが、今回のクラウンの目玉は外観かなと思います。ただ、このバンパーが色々な車種に展開されると、存在感が埋没するかも知れないですね。
【インテリア】
ティグアンや１４代目と比べ違和感のあるシートです。個人的には背中から首がどう調整してもしっくりきません。革の質感ですが、平成２６年製の１４代 続きを読む 目の方がワンランク上に感じてしまいます。室内の色合いや全体的なデザインは、さすがに現代的なので、１４代目よりは上ですね。
ただ、天井が黒ではなく、レクサスや14代目のようにシートと同色にして欲しかったです。広さは申し分ありませんので、コンセプトのようにキャンプに使用される方にはいい選択だと思います。ただ、装備については、デジタルに注力したためか、ドアのイージークローザーや後席シートヒーター＆ベンチレーションがなくなっており、代々乗り継いだ方にはえっと感じてしまうこともあろうかと思います。その分、先進機能は充実しています。（残念ながら、使いこなせてはおりませんので、ご紹介に至りません。）
【エンジン性能】
２．５ハイブリッドですが、エンジンがガサツな印象です。１４代目に乗り換えるとエンジンの音色がきめ細やかな感じがして、古い方が洗練していると感じてしまいます。多分、車体の重さゆえ、回転が上がっての事だろうとは想像しますが、安っぽさは感じてしまいます。逆に、燃費はエステートの方がリッター２キロ程度良いですね。これには驚きです。通勤で同じ道をそれぞれ１０日程度走って比較してみました。
【走行性能】
ハンドリングは良いと思います。ただ、ハンドルのセンターが右にズレており、１か月点検で直して貰いました。その後は良好です。取り回しについても、ＤＲＳのおかげで車体の大きさが気にならないほどです。
【乗り心地】
これも１４代目と比べると進化は感じません。２１インチでここまで出来るのかとは感心しますが、逆に１９インチ程度で良かったのじゃないかとも思います。私の場合、今のところはシートがしっくりきていないので、乗り心地という観点では、１４代目の方が良い印象です。
【燃費】
約８００キロ強走行し、殆どが渋滞の無い田舎道ですが、平均燃費計の値がリッター20.2キロと表示されています。レギュラーガソリン仕様ですので、この車体の大きさからはビックリの燃費です。
【価格】
このインフレ下のご時世で、適正価格が分からなくなってしまっています。個々の感じ方でしょうが、レクサスに比べて割安さは感じるものの、相応の質感になりますので、コスパが良いとは言い難いと感じています。
【総評】
ティグアンと比べ、乗って感じる剛性感、特にドアの締まり音が安っぽく、悪路を走行した際のビビリ音（配線か？）などが気になります。半面、ゆったりした乗り心地は日本車ならではの良さで、日本の道路に適しています。14代目との比較では、かえって10年以上前の車の良さの方に感心させられます。私の場合、どうにもエステートのシートがしっくりこないので、3年待たずに別の車に買い替え予定ですが、14代目はもっと長く保有し続けるかも知れません。今回のエステートを所有して見て感じたのは、車そのものの基本性能より、用途としての機能や先進機能と安全機能を充実させており、過渡期のクラウンという感じを受けました。
-
クラウンクロスオーバー2.5HEVからの乗換えです。クロスオーバーのオーナーの方に届け！
【エクステリア】
クラウンクロスオーバーよりお尻が低く、クラウンスポーツよりもお尻が無難。
特に奇をてらっていないことから、どこに持って行っても違和感はなくて、高級感はあっても特別感はないという造形です。高さが高いので体積は大きいのですが、全長はクラウンクロスオーバーと同じなのですから、正直大きさに関してはほとんど違和感がありません。
【インテリア】
クラウンクロスオーバーとパーツをかなりのところで流用できます。
GA-Kプラットフォームを使っているクロスオーバーとコンソールはほぼ完全 続きを読む に共用していて、ドア下部もクロスオーバーの時に使っていた運転席のフロアマット下のラバー、キックガード、コンソール物入れガード、追加ドリンクホルダーなどほとんどのものを全て流用することができました。
スピーカーもクラウンクロスオーバー2.4RSやクラウンスポーツの10スピーカーと同じものが使われていて流用可能です。唯一、サブウーファーだけは違うため（スポーツはリアキャリア下25cm、エステートはリアハッチに20cm）注意が必要です。
荷物は本当にいっぱい詰めてびっくりです。910mmx1820mmのパネルがそのまま詰めます。車中泊ばかり話題になりますが、クラウンで車中泊する人なんてどれくらいいるのかな？
【エンジン性能】
カタログ性能でクロスオーバー2.5HEVとエステート2.5HEVを比べると、エンジン一緒で少し出力UP、モーターは3NMから5NMにアップグレードされていますが、この差は単なるカタログスペックだけでなく、加速のフィーリングでもそこそこあります。
アクセルを開けるとエンジンが回り出すのは大して変わりませんが、モーターだけ回している時は差が大きいです。例えばクロスオーバーの場合、EVモードでアクセル開度をちょっとでも上げると「アクセルを踏みすぎたのでEVモードを解除します」と出ますが、エステートでは同じくらいの開度でもEVモードのままです。また、モーターだけの加速をしてもクロスオーバーの場合はちょっとしんどそうにゆっくり加速しますが、エステートの場合はかなり余裕があります。
一方、速度を上げてEVモードが解除されるタイミングはクロスオーバーとほぼ変わりません。
全体的に、クロスオーバー2.5HEVのときに感じた「重さ」はエステート2.5HEVのパワートレインではかなり解消していて、小気味よく加速してくれます。このあたりの微妙なニュアンスの差は、クロスオーバーに乗っている方でないとわかりにくいかもしれませんが・・・
【走行性能・乗り心地】
21インチタイヤではもっと硬いかと思っていましたが意外と物腰柔らかで、荒れたアスファルトでも上品なフィーリングです。旋回性能はクロスオーバーとほぼ変わらずで、図体の割りにびっくりするくらいクルクル回ってくれます。
【燃費】
一般道で16.5km/lくらいです。高速では20km/l出ます。クロスオーバー2.5HEV並みか、ちょっと低めといったところです。
【価格】
645万はそこそこ値段が張り、クラスポと比べると60万くらい違いますが、クラスポも値段が上がりそうなのでどうでしょうね・・・。
【総評】
クラウンクロスオーバー2.5HEVから乗換えた甲斐があった、というのが私の評価です。
かゆいところに手が届く、荷物がいっぱい詰める（特に長尺もの）といった実用性の面でクラウン4車種の中では一番ですね。ただし、エクステリアは本当に普通なので（なんなら今度出る新型RAV4のCOREとグリルの造形がほとんど同じ）特別な車に乗ってるんだ！ということを目指したい方には合わないかもしれません。でもその分、クラウンに乗りやがって！みたいな妬まれ方もあまりされないと思いますので、目立ちたくないという人はうってつけではないかと思います。 -
三日間代車で乗れたので、そのレビューです。購入はしていません。
【エクステリア】
サイズ以上に大きく感じるデザインです。
運転席に乗ると、小さく感じる不思議な感覚になります。
これが、意外とマイナス要因ではないかと思います。
アルファードのれる方なら、余裕で乗れます。
【インテリア】
シートが最悪ですね。長距離に向きません。座面の奥行きが浅く
助手席でも大変疲れを感じるようです。座面の高さも低いため身長の高低は関係ないようです。
しっかり試乗する必要があります。
ハンドルの素材が、絶妙です。適度な摩擦感のある素材で回しやすいです。
経年劣化がどの程度かが問題ですが。感 続きを読む 触は好みです。
サンルーフは、布状のものが前方から後方へ全開放か全開閉のみですので
後ろだけとかはできません。夏場は開けて走ることはないでしょう。
熱中症になります。エアコンもかかるので、燃費は悪化しますことでしょう。
【エンジン性能】
２．４ターボハイブリッドかと思いましたが、２．５ＮＡハイブリッドでした。
スポーツモードでも満足いく感覚は得られません。
もったりしていて、何の鼓動も感じない残念なセッティング。
ＰＨＥＶはわかりませんが、選択としてはＰＨＥＶのほうが良いでしょう
音色の悪いエンジン音が入ってきます。
【走行性能】
ハンドリングは申し分ないですね。まぁ、21インチですからよれることはないです。
ハイブリッドはとりえのない感じです。スポーツモードで、スポーツの感覚はないですが
１１か１２Ｌでのようです。
【乗り心地】
特筆すべき評価はないです。
【燃費】
試乗車ですので参考程度に。１１か１２Ｌの表示になっていました。
【価格】
細かいところに気の利く機能はありますが。。。
700弱ですか。
自身の評価では500が相場です。
アルファード買いますね。これなら。
【総評】
まったく、躍動を感じない楽しくない車です。
ツールとしては抜群なのでしょうが
これにスポーツモードを設定するなら
ヴェルファイア４０にスポーツモードがない理由が知りたいです。
どれもこれも、ようはＰＨＥＶかえ。と。
そうでなければ、クロスオーバーの2.4ターボのハイブリッドで楽しめと
今回のクラウンのラインナップは理解しがたいです。
私なら、クラウンスポーツに2.4ターボハイブリッド設定します。
- クラウンエステートのユーザーレビューを見る
クラウンエステートのクチコミ
(341件 / 52スレッド)クチコミ募集中
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3/13RS契約から2ヶ月超。
ようやく納車が見えてきました。
6／２はディーラーが休みなので6／８納車だそうです。
？？？
なんでそんなに先になるのかと思いカレンダー見ると大安の日を選んでいる模様。
気にした事なかったので驚きました。
そういうものなのですかね。
これまでの歴代の購入車の納車日も大安だったのかなぁ -
３／１３RS契約、６／８納車予定です。
納車が近づいてきて受け入れ準備をしています。
RSはクラスポRSのアルミホイールに専用ホイールカバーが取り付くのですが、見た目ではクラスポRSの方が好みです。
TOYOTAに確認しましたらクラエスRSのアルミホイールはホイールカバー外すとセンターキャップはないとのことでした。
軸の部分が丸見えになるのでクラウン純正センターキャップ続きを読むを手配してクラスポRSホイールと同じ状態で納車してもらう予定です。
またタイヤ、ホイールの盗難が多いと聞きまして心配になりロックボルトを手配して取り付けてもらう予定です。
どの程度の防犯効果があるのかわかりませんが念のため。 -
発売後から購入希望だったのですが、HEVはあっという間に売り切れ、その後受注停止になっていました。昨日、ディーラーの方から受付再開の連絡を受け、会社終わって夜に訪問して契約できました。納期は8月中旬から末。意外と早くびっくりしました。私も口コミ見ながら他者さんの受注状況確認していましたので、情報共有で書込みさせて頂きます。
- クラウンエステートのクチコミを見る
クラウンエステートの中古車
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クラウンエステート Ｚ 【バノラマルーフ！モデリスタエアロ！】１２．３インチディスプレイオーディオ・パノラミックビューモニター・アドバンスドパーク・寒冷地仕様１・スペアタイヤ・ブラインドスポットモニター・パワーバッグドア！
- 支払総額
- 778.0万円
- 車両価格
- 767.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2025年 12km 愛知県
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クラウンエステート Ｚ 寒冷地 パノラマルーフ １２．３インチディスプレイオーディオｐｌｕｓ パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター トヨタチームメイト シートヒーター＆ベンチレーション パワートランク
- 支払総額
- 738.0万円
- 車両価格
- 728.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 14km 愛知県
-
クラウンエステート Ｚ 【パノラマルーフ！！】１２．３インチディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター アドバンストパーク デジタルミラー ベンチレーション シートヒーター 本革シート ハンズフリーパワーバックドア！
- 支払総額
- 718.0万円
- 車両価格
- 707.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2025年 15km 愛知県
-
クラウンエステート Ｚ モデリスタエアロ パノラマルーフ ルーフレール １２．３インチディスプレイオーディオｐｌｕｓ デジタルミラー パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター トヨタチームメイト パワートランク
- 支払総額
- 787.0万円
- 車両価格
- 777.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 16km 愛知県
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クラウンエステート Ｚ 【新型即納！残価設定可】内装ブラウン パノラマルーフ １２．３型コネクトナビ デジタルインナーミラー シートヒーター＆クーラー アドバンスパーク ルーフレール シートメモリ 置くだけ充電 純正２１ＡＷ
- 支払総額
- 748.0万円
- 車両価格
- 738.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 17km 愛知県
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クラウンエステート Ｚ 【即納！残価設定可】内装ブラック １２．３型コネクトナビ デジタルミラー シートヒーター＆クーラー シートメモリ ヘッドアップディスプレイ アドバンスパーク ＰＶＭ ＢＳＭ 置くだけ充電 純正２１ＡＷ
- 支払総額
- 718.0万円
- 車両価格
- 705.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2025年 17km 愛知県
-
クラウンエステート Ｚ メーカーナビ・パノラミックビューモニター・ブランドスポットモニター・シートヒーター・ベンチレーション
- 支払総額
- 738.0万円
- 車両価格
- 728.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 20km 大阪府
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クラウンエステート アスリートＧ アスリートＧ（５名） 最終モデル ブラックレザー
- 支払総額
- 95.5万円
- 車両価格
- 79.0万円
- 諸費用
- 16.5万円
2007年 9.5万km 北海道
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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