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トヨタ クラウン アスリート (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元
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クラウン アスリート (ハイブリッド)の新車
新車価格： 421〜617 万円 2012年12月25日発売〜2018年6月販売終了
※ランキング順位と満足度・レビューはクラウン アスリートの最新モデルの情報です
トヨタ クラウン アスリートの新型情報・試乗記・画像
クラウン アスリート (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ハイブリッド アスリート | ハイブリッド アスリート Four | ハイブリッド アスリートS J-FRONTIER Limited | ハイブリッド アスリートS Black Style | ハイブリッド アスリートS | ハイブリッド アスリートS Four J-FRONTIER Limited | ハイブリッド アスリートS J-FRONTIER | ハイブリッド アスリートS Four Black Style | ハイブリッド アスリートS Four | ハイブリッド アスリートS Four J-FRONTIER | ハイブリッド アスリートS 空色edition | ハイブリッド アスリートS 若草色edition | ハイブリッド アスリートS Four 空色edition | ハイブリッド アスリートS Four 若草色edition | ハイブリッド アスリートG | ハイブリッド アスリートG Four | ハイブリッド アスリートG ReBORN PINK | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||
| 新車価格 | 439万円 | 461万円 | 497万円 | 501万円 | 503万円 | 519万円 | 520万円 | 522万円 | 524万円 | 541万円 | 555万円 | 555万円 | 576万円 | 576万円 | 584万円 | 606万円 | 617万円 | |
| 中古車価格 | 102〜279万円(19件) | 135〜298万円(3件) | 192〜349万円(54件) | 138〜304万円(84件) | 94〜343万円(510件) | 269〜372万円(5件) | 189〜329万円(40件) | 158〜349万円(11件) | 149〜344万円(33件) | 224〜349万円(6件) | 185.3万円(2件) | - |
- |
- |
129〜421万円(205件) | 168〜416万円(13件) | 398.0万円(2件) | |
| 発売日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2017年8月28日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2017年8月28日 | 2016年8月29日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2016年8月29日 | 2015年4月1日 | 2015年4月1日 | 2015年4月1日 | 2015年4月1日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2013年9月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FR | 4WD | FR | FR | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | 4WD | FR | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | ||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | |
| 全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
| 全高 | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | |
| 車両重量 | 1,640 kg | 1,720 kg | 1,660 kg | 1,660 kg | 1,660 kg | 1,740 kg | 1,660 kg | 1,740 kg | 1,740 kg | 1,740 kg | 1,660 kg | 1,660 kg | 1,740 kg | 1,740 kg | 1,680 kg | 1,760 kg | 1,680 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 225/45R18 | 215/55R17 | 215/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 215/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | |
| 後輪サイズ | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 225/45R18 | 215/55R17 | 215/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 215/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 |
クラウン アスリートのモデル一覧
クラウン アスリート (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：63件)クラウン アスリート 2012年モデルの満足度
※満足度はクラウン アスリートの情報です
4.41
レビュー投稿数：63件
(カテゴリ平均：4.26)
クラウン アスリート 2012年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
中古で２０１４年式アスリートハイブリッドＧを購入しました。
６年落ち、６万キロということもあり、価格的にはかなり安く、その点で評価はかなり高いですが、車としての性能、機能も満足しています。今から１０年は乗れるかなという感じです。
【エクステリア】
クラウンらしくないなどの賛否がありますが、攻めたデザイン、嫌いではありません。
年数がたっていますが、まだまだ現役で走っている車も多いので、見劣りしないものいいです。
【インテリア】
以前のクラウンを比較したわけではないので、率直な感想ですが、メーター回り、シフト周りは位置や操作性は問題なく、また、スイッチなどの配置もよいと思いま 続きを読む す。ただし、エアコンやシートヒーターなどの操作がすべてタッチパネルなので、ここは画面の切り替えなどちょっと不便に感じます。画面を見ないと操作できないのは面倒です。
【エンジン性能】
２．５リッター＋モーターなので、通常の走行時、高速巡行時にはまったく不足ありません。ただし、音に関しては高排気量より劣る感じで、少し軽いですね。２リッター以下のコンパクトカーのエンジンとは違いますが、高速の合流、坂道では、もう一声といった感じはします。
【走行性能】
やはりFRの操作性、安定性が前面にでます。車の大きさのわりに小回りがきくので、駐車場でもスムーズな運転ができます。また、高速での巡行は、まったく問題なく、非常に安定しています。
【乗り心地】
とくに、ふわふわした感覚はなく、路面の衝撃をうまく吸収している感じです。アスリートというだけあって、運転していて違和感なく、また、ドライビングを楽しめるセッティングです。
【燃費】
高速道路メインの行程だと、１７〜１８ぐらいで、このクラスで文句なしの燃費です。街乗り、ストップアンドゴーの場面では１２〜１３ぐらいになってしまいますが、それでも、十分な燃費だと思います。空に近い状態だと一回の給油量は５０リッターを超えますが、それで1000ｋｍぐらいは走ります。
【価格】
中古の値段もかなり落ち着いてきているので、一番上のＧグレードを狙って購入しました。コストパフォーマンスはめちゃくちゃいいですね。
【総評】
私の中には「いつかはクラウン」といったフレーズは無いのですが、トヨタのフラグシップカーとしての、機能、性能を保持していると思います。クラウンに乗れば間違いない、腐ってもクラウンといった感じで、安心して乗れます。 -
【エクステリア】
賛否ある外見ですが個人的にはとても気に入っています。アスリートの黒のイナズマグリル サイドから見たセダンの綺麗な形 ロイヤルと悩みましたがロイヤルは少し控えめで正面から見るとクジラっぽくみえたので断念しました。アスリートの純正17インチは見た目が悪いのですぐに18インチの純正スパッタリングホイールに変更しました。見た目も派手でアスリートはこちらのホイールのが似合うとおもいます。
【インテリア】
アスリートなので全体的黒いですが落ち着いた高級感があります。昔ながらの茶色の木目をふんだんに使った内装が好みの人は嫌いだとおもいます。
【エンジン性能】
以前はIS250乗っ 続きを読む ていましたがエンジン音はISのがいいです。ハイブッドは直4しかないのでそこは仕方ありません。
【走行性能】
満足です。正直ハイブッドを乗る前は燃費いいだけと思っていましたが踏むと普通のガソリン車より走るとおもいます。ですがさすがに3500ccのアスリートには敵いません。
【乗り心地】
さすがクラウンといった乗り心地です。アスリートですが硬すぎず柔らかすぎずバランスのとれた感じです。スポーツモードにするとAVSが働き少し硬めでゴツゴツとした乗り味になりました。
【燃費】
リッター17〜18ぐらいです。
セダンでこれだけ走ってくれたら大満足です。
【価格】
新型が発売されて型落ちなりましたが玉数も多いですし今が買い時だとおもいます。
【総評】
本革シート サンルーフ パールホワイト 低走行で探したため予算の30万ほどオーバーでしたが満足いく買い物ができました。もう中古しかないアスリートですが中古車を検討している方は必ず本革シート装着の車をお勧めします。ハイブッドはシートヒーターが標準でついていますが本革シートしかシートクーラーはつきません。夏場のシートクーラーは必需品です慣れるとこんなもんかぐらいですけどあるとないとではかなり変わります。助手席の方も喜んでくれる人が多いです。 -
【エクステリア】
歴代のクラウンの中で一番好きなので購入しました。
現行のクラウンはアゴがしゃくれていて、欧州車チックなところがクラウンらしくないのであまり好きではなく、
後期はグリルやフォグ周りが攻撃的過ぎて、自分の趣味と合わないので、210前期は程よくスポーティで高級感漂ようので一番しっくり来ました。
【インテリア】
国産、外車合わせて最高にカッコいい車です。乗る人皆褒めてくれます。
ナビ一体型の操作パネルはぱっと見、仮面被ってるみたいで変な感じはありましたが、パネルの色をよく見るとシルバーではなく黒色だったので
車内で浮いた感じはせず、むしろ一体感があるのでカッ 続きを読む コよく見えます。
これだけ外面と内面が合っている車はそうそうないのではないでしょうか？
静かで大人しいクールな印象です。
操作パネルは意外と使いやすくナビも写真以上に大きく感じたので満足しています。
ただ、VOLボタンをプッシュすると、Bluetooth接続の音楽は止まるのですが、もう一度プッシュするだけでは再生されないのでその度に
接続し直しているのですが、何か方法はないのでしょうか、、、
【エンジン性能】
色々なレビューを見ているとアスリートの割に、先代の 3．5L／V6 エンジンと比較してパワー不足とか言われてますが、
まっっったくそんな風には思えませんでした。（僕自身、クラウンは初めてなのですが）十二分なパワーを発揮してくれます。
一体、公道で何のパワーを求めてるのでしょうかね。一度踏み込めばグングン加速してくれますし、発進もスムーズでストレス無く走ります。
これ程力強くて快適に走れるのがアスリートだと感じました。
2．5L／直噴 に下げたことで僕みたいなペーペーでも購入できたので有難いことです。
エコモードでは少し強く踏み込まないと前の車すら追えませんのでそこはマイナスポイントとしておきます。
【走行性能】
FRの2駆に乗ってます。FR車は初めてです。
車体剛性のおかげ？可変式AVSが効いてるから？先端技術が満載の車なので何がどう効いてるやら。
大きく緩やかなカーブでも角度のあるカーブでもドライバーの姿勢は保ったままで、ゆとりを持ってキビキビと曲がってくれます。
ハンドルも軽いので腕に負荷があまりかかりません。楽しいです。
【乗り心地】
17インチ純正ホイール履いてますが、そんなに気にはならないのですが、多少ロードノイズと段差は拾います。
抵抗力のあるダンパーだと聞いてますが、踏切等渡るときはもう少し柔らかくしてくれればなあと思います。
それほどしっかりと地面に喰らいついてくれるのでトルクもあるんだと思います。
それ以外のシーンでは文句なしの乗り心地で最高です。
【燃費】
思ってより、、、
自分の走り方が悪いのは分かってますが、リッター11kmではハイブリッドなのに微妙な感じです。15km位が平均らしいのですが。
最近は気にしてエコモードでしか走行してません。
追記 高速走行で15km位でした。
【価格】
中古車なので参考程度に、、、
距離8万で車体220万で購入できました。安すぎます。
【総評】
気にすれば色々なとこが出てくるのが車です。この車に関しては大満足しております。
下手に型落ちのBM買うより断然こっちのがいいです。
他に、アテンザやフーガ、LS460と悩んで候補にしてましたが、クラウンにしてよかったと実感しております。
セダン車を検討中の方へ選択肢にクラウンを入れてみて下さい。 - クラウン アスリートのユーザーレビューを見る
クラウン アスリートのクチコミ
(3992件 / 476スレッド)クチコミ募集中
クラウン アスリートのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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クラウン アスリート 2012年モデル |
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|---|---|---|
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クラウン アスリート 2008年モデル |
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クラウン アスリート 2003年モデル |
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クラウン アスリート 1999年モデル |
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クラウン アスリート |
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クラウン アスリートのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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クラウン アスリート 2012年モデル |
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クラウン アスリート 2008年モデル |
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クラウン アスリート 2003年モデル |
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クラウン アスリート 1999年モデル |
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クラウン アスリート |
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お世話になります。
中古で購入を考えていまして色々なサイトを見ています。
この車のハイブリッドバッテリーなのですが、走行距離に関係なく初度登録から8から10年で交換しないといけないと聞きました。
費用は30万前後とのこと。
欲しい型のモデルが2013から2016年あたりなので、gooやカーセンサーなどに出ている中古車は購入価格プラス30万と考えておいた方が良いのでしょう続きを読むか。
交換した方がおられたらお聞きしたいのですが、警告灯？もしくは表示が出るのでしょうか。
タイベルが切れた（コマ飛びの）ときのようにすぐに走行不能になるのでしょうか？
それともしばらくは走れるのでしょうか？
教えてくださるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。 -
【質問内容、その他コメント】
こんにちは。
210系クラウンアスリートAHS (2014年式)についての質問になります。
認定中古車として上記車体を、走行距離3.6万kmで購入しました。
納車して暫くしてから、ブレーキ操作時にハンドルの奥の方から「ブーン」と言ったモーター音が1から2秒ほど鳴るようになりました。
詳しい操作としては
・リバースからドライブに入れ、続きを読むクリープ状態でブレーキペダルは半ぶみ(車体は進んでいる)
・10から20km/hで走行し、優しくブレーキペダルを踏み込んだ際。(渋滞時など。)
要約すると、クリープ現象のような、低速での走行中にブレーキペダルを踏み込むと(停止しない程度)、異音が鳴ります。
勿論ディーラーに持ち込み、担当営業が敷地内を運転して、異音の発生を確認してもらいました。
整備士からの結果としては、「この手の車は、油圧のブレーキが動作する際に、どうしてもモーターの様な音が鳴ってしまうため、不具合ではない。解決策はないので、我慢するしかない。」と言われました。
納車時は鳴っていなかったこと。周りの同クラウン仲間にもこの症状はないこと。ましてやトヨタの王様クラウンで、そんな安っぽい音が鳴るものなのか。
一度は気にしない様心がけていましたが、なかなかの頻度で鳴るため気になって仕方ありません。
何か些細なことでも結構ですので、
同じような症状で、お困りの方、解決したかた、情報提供いただけますと幸いです。。。 -
6万キロ走っている210系クラウンアスリートをトヨタディーラーにて購入したのですが、ハンドルを右に切った際に2回転目から一定の箇所でオナラの音に近い音が大きく鳴りかなりストレスです。
おそらくブレーキペダル近くのジョイント部だと思うのですが、このような異音は保障が効かないと言われました。
同じような現象があった、またそれを修復した方いらっしゃいましたら情報頂きたいです。
続きを読む別にクレームでは無く金を出してでも直そうとしているので、中古車だから我慢しろと思う方はスルーして下さい。 - クラウン アスリートのクチコミを見る
クラウン アスリート (ハイブリッド)の中古車
-
クラウンアスリート アスリートＳ Ｊ−フロンティアリミテッド 純正ナビ バックカメラ フルセグＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト オートハイビーム 黒ハーフレザー パワーシート ＥＴＣ オートワイパー 純正フロアマット
- 支払総額
- 299.9万円
- 車両価格
- 291.3万円
- 諸費用
- 8.6万円
2018年 1.7万km 群馬県
-
クラウンアスリート アスリートＳ Ｊ−フロンティアリミテッド 最終後期型（禁煙車）（ワンオーナー）（特別仕様車）（オプション１８インチアルミ）（新品タイヤ）（専用ハーフレザーシート）（セーフティセンス）衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止機能 車線逸脱抑制機能ＬＤＡ
- 支払総額
- 325.0万円
- 車両価格
- 316.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2018年 1.9万km 千葉県
-
クラウンアスリート アスリートＳ Ｊ−フロンティアリミテッド 禁煙車 レーダークルーズ クリアランスソナー トヨタセーフティセンス プリクラッシュ レーンキープ ＬＥＤ ハーフレザーシート 純正１７インチＡＷ パワーシート シートヒーター バックモニター ＥＴＣ
- 支払総額
- 349.1万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 21.1万円
2018年 2.2万km 大阪府
-
クラウンアスリート アスリートＳ Ｊ−フロンティアリミテッド 後期型（禁煙車）（特別仕様車）（トヨタセーフティセンス）（衝突軽減ブレーキ）（アクセル踏み間違い防止）（障害物センサー）（レーダークルーズコントロール）（ハーフレザーシート）Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続可能
- 支払総額
- 301.9万円
- 車両価格
- 288.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
2018年 2.3万km 千葉県
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クラウンアスリート アスリートＳ Ｊ−フロンティア ドラレコ ミュージックプレイヤー接続可 電動シート 革シート アルミホイール ワンオーナー ＬＥＤヘッドランプ 記録簿 キーレス ＣＤ 盗難防止装置 ハイブリッド オートクルーズコントロール フルセグ
- 支払総額
- 310.3万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 12.3万円
2018年 2.4万km 千葉県
-
クラウンアスリート ハイブリッドアスリートＳ Ｊフロンティアリミテッド 保証書／純正 ８インチ ＳＤナビ／衝突安全装置／シートヒーター／車線逸脱防止支援システム／シート ハーフレザー／パーキングアシスト バックガイド／ドライブレコーダー 純正 衝突被害軽減システム ＥＴＣ
- 支払総額
- 333.8万円
- 車両価格
- 314.9万円
- 諸費用
- 18.9万円
2018年 2.8万km 東京都
-
クラウンアスリート アスリートＳ Ｊ−フロンティアリミテッド 純正ナビ バックカメラ フルセグ ＴＶ トヨタセーフティセンス 車線逸脱警報 車線逸脱抑制機能 衝突軽減システム 衝突軽減ブレーキ シートヒーター シートベンチレーション パドルシフト ＥＴＣ
- 支払総額
- 299.8万円
- 車両価格
- 289.3万円
- 諸費用
- 10.5万円
2018年 2.8万km 栃木県
-
クラウンアスリート アスリートＳ Ｊ−フロンティアリミテッド ワンオーナー メーカーナビ セーフティセンス レーダークルーズ ハーフレザーシート シートヒーター ステアリングヒーター フルセグＴＶ ビルトＥＴＣ 純正ドラレコ 禁煙
- 支払総額
- 304.0万円
- 車両価格
- 289.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2018年 3.4万km 滋賀県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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