『やったぜ！、日産「Ｎ７」』のクチコミ掲示板

今日(6/2)のNEWS
https://news.yahoo.co.jp/articles/84f03e7873bb29dd1a34154e74e3a93cda376e92

セダン好きの自分にとってはたまらないBEV。 何時、日本で発売なるか？。
Newsの要点（詳細は記事参照）。

日産「N７」新規プラットフォーム採用／FWD

･全長4930mm、全幅1895mm、ホイールベース2915mmながら、最小回転半径は5.8m。
･Battery容量不明なるも、航続可能距離：635km／525kmもあり。

･急速受電（受入れ）能力：最大240kW よって、SOC10%から80%まで19分で充電可能。400km分の航続距離を17分で回復可能
･最大12kWの電池冷却能力

･エントリーグレードは11.99万元、日本円で約236万円
･すべての装備内容が網羅された最上級グレードでも14.99万元（約295万円）から

･演算能力は60TOPS、メモリー容量は32GB、ストレージ容量も256GB

･シートポジションメモリ、シートヒーター、シートクーラー、シートマッサージに対応
・車両保証は4年12万km。バッテリーとモーターなどの主要EVパーツはファーストオーナーに限って無制限保証
・-6℃から55℃にまで対応可能な5.8リットルの冷温庫
･その他、19インチホイールなど。

書込番号：26198607

1点

マツダのEZ-6もマツダ6eと名を変えて販売するようですけど日本には今のところ予定無し。

N7も輸出を予定してるようですけどセダン需要が極端に少ない日本には期待薄じゃ無いでしょうか？
自分も日本仕様を見てみたいですけど。

書込番号：26198642　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

＞･エントリーグレードは11.99万元、日本円で約236万円
＞･すべての装備内容が網羅された最上級グレードでも14.99万元（約295万円）から

BYD SEALが日本価格528万円〜ですが、中国現地価格は約380万円〜です。
約4割増しなので、N7が日本で販売されたとしても、330万円〜という感じになるでしょうか。まあ、それでも十分安いですが・・・
トヨタも中国市場向けのbZ3Xを販売していますが11万元（約220万円）〜ですよね。
中国市場での価格はあてになりません。

書込番号：26198643

1点

同じ時期に発表された鄭州日産のPHEVのピックアップトラックのフロンティアプロ、バカデカイですけどこちらの方が日本導入には期待が持てそうに思います。

書込番号：26198645　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

開発のテストとか装備内容に並べられた美辞麗句は中国車のそれ。現地調達の中国専売品でしょう。

書込番号：26198738　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

ここは、
「アリア」の場所ですよね。

何でもアリアなんちゃって。

なんちゃっておじさん、ご苦労さん。

待望のID.Buzz遂に発売です。
何色にしようかな。
これほどまでに色で悩んだクルマは無かったな。

失礼しました。
ここは、
「アリア」の場所でしたね。

お家芸の削除ですよね。

書込番号：26200024　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

アリア買うなら、
同価格帯のID.Buzzと言う選択肢が出来ました。

これが言いたかった。

書込番号：26200028　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞Horicchiさん

引用された以下の記事の中で

https://news.yahoo.co.jp/articles/84f03e7873bb29dd1a34154e74e3a93cda376e92

『とくに世界戦略車「アリア」は、2月から2カ月連続で1台も販売することができておらず、日産としては中国市場の競合EVに対抗できる次世代EVの開発に迫られていたのです』

とアリアの不振に触れていますね。

「Ｎ７」を売るということは、「アリア」の販売を諦めたということなんですかね？

書込番号：26200109

0点

アリアは鳴り物入りで出てきましたが、
開発費回収出来ず終わるのでしょうね。

書込番号：26200204　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

そうか、
新型リーフで回収なんだね。

書込番号：26200301　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞ごきげんペイディさん

>新型リーフで回収なんだね。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/#tab

を見ると、新型リーフはほとんど話題になっていないんですよね。（期待している人がいない？）

書込番号：26200400

0点

MIG13さん

寅さん曰く、
それを言っちゃあオシマイよ。

高くて無用なアリアをダウンサイジングして
販売台数稼ごうとしているさなかです。

備蓄米をエサ米と揶揄する政治家にも通じ、
復活ムードに水をさされた雰囲気を感じる方も
いらっしゃるかもです。

世間からは無用な企業ともみられている日産ですが、
期待を寄せているファンもいらっしゃるようです。

電気のワーゲンバスの如く、わくわくするのが
日産ラインナップに欲しいところですよね。

書込番号：26200689　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

更に言うと電気自動車の賞味期限は3年くらいですよね。

3年後には、更に魅力「アリナ」クルマ出ますからね。

オット、ここは「アリア」の掲示板でしたね。
申し訳ない。

書込番号：26200698　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞ダンニャバードさん
>BYD SEALが日本価格528万円〜ですが、中国現地価格は約380万円〜です。約4割増しなので、N7が日本で販売されたとしても、330万円〜という感じになるでしょうか。まあ、それでも十分安いですが・・・

そぅ〜ですか、輸入すると40%ほどUpですか！。国産化してもこれほどの価格にはできないでしょうね。

>中国市場での価格はあてになりません。

まぁ、輸入に伴う経費は必要でしょうからね。仰る様にそれでも現在の国産BEVの価格に比べ破格の価格ですよね。輸入であっても無くても、楽しみですね。



＞MIG13さん
>「Ｎ７」を売るということは、「アリア」の販売を諦めたということなんですかね？

わっｰかりません。「N７」のボディサイズから日産の板では此処しかないので‥‥。
今日のnewsで追加情報ありましたよ。
「想定以上！ 日産の新型EVセダン「N7」が受注1万7000台超。 日産反転攻勢のシンボルとなるか？」
https://news.yahoo.co.jp/articles/abae757b6be34bd330c7f3ce22b91d6433bc3b09

SUV主力の現代ですが、人それぞれで、自分はセダン好みです。

書込番号：26201544

0点

＞Horicchiさん

中国で日本のメーカーEVがこれ程売れたのは初めて
日本での発売も視野に入れているそうです。
https://jp.reuters.com/business/autos/7NAX5QAUHNPBVKTJNTLS2BQDHY-2025-06-05/

日本での価格は何割とか決まっているわけではなく
日産は販売網はあるので予想台数次第ですが
プラス100-150万円くらいでは行けるでしょう。
補助金が80-89万円出るので現地価格とそんなに大きな差はなさそう。
日本で作ったら2倍でも作れないでしょう

N7はどんな車
https://youtu.be/4-cvcxuS25s?si=JizvZ7YOV_UxgATB

書込番号：26201554　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

シールよりN７のほうがいいかもね
ふむふむでも何の変哲もないデザインかな
次期型テスラもそんな感じだしテスラが一番カッコ悪かったけどテスラの方がそれならn7よりいいかもしれない
日本で売るとしたら500万ぐらいになるんじゃない？
スカイラインだって450万〜だよねたしか？
マツダ3のセダンの方がデキがいいのにあっちは250万ぐらいからなのに日産は高すぎるとおもう
まああっちのほうが大きいクルマだけど
日産とトヨタは便乗値上げしまくってるからそんなに安く売ってくれないような
日産はオーラで味を占めたので高め設定でくる　そんな気がしてならない
＞Horicchiさん
世界的にはSUVが主流だけどセダンが人気なのは中国だけですね
アメリカはトラックとSUVが圧倒的の特殊市場
中国はセダンが人気　
ヨーロッパはコンパクト車が人気
日本はミニバン、軽、SUVの3本柱
基本的に地域性を見るとこんな感じなんだろうけどSUVはどこでも強いね
あのランボルギーニですら一番売れたのがSUVのウルスなんだし

おっちゃんの若い時はセダンとクーペぐらいしかなかった（わけではないが）セダンクーペが主流だったのだから
おっちゃんがセダンが好きなのはまあわかるよ
み〜ちゃんのおすすめはワーゲンのアルテオン
（中古なら安い）

書込番号：26201560

0点

＞現地合弁が開発主導

だよね。サイズ・装備は中国人が好みそう。日本国内でリストラをして中国AIを積んだスパイカーを輸入なんて、もはやどこの国のメーカーなのか分からん。

書込番号：26201656　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

新型リーフがまもなくなので
流石にそれより高くはなるんでしょうね。

コピスタスフグさん
全く同感です。もはやなりふりかまわぬ大本営ですね。

書込番号：26201661　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

中国製とはいえ、
これほど低価格をお披露目した以上、
新型リーフは300万円以下、
ではないと見向きもされそうにありません。

日産販売店の皆様、大変ですね。

書込番号：26201799　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞コピスタスフグさん

これはODM（設計開発から製造まで）なので
中国メーカー車そのもの。
エンブレムが日産と言うだけ。

中国車の多くは欧州車基準で作られているので
中国国内と欧州への販売は当初から予定。
日本へは考えていなかったが今後、視野に入れる。

日本でEVを開発していくのはもう不可能レベルに
なったので中国ODMの車は今後増えて行く。
米国を除いてEV/PHEVはODMが安く高性能に
出来るので日本向けの車も今後は出てくるだろう。

新型リーフなどは早くからこれをやっていれば
良かったのだが価格はアリアに近いだろう。
マツダは規模的にEV自社開発は無理なので
長安汽車に手始めとして6eを欧州や東南アジアに。
トヨタは発表はないが、広気汽車、一気、BYDなど
から同様のODM作戦をとると思う。

ODMの利点は自分で開発設計したり製造したり
しなくて良いのでお金が掛からずリスクもない。
販売網は遥かに日本のメーカーが上なので
お互いにWinWinな所がメリット。
100万台とか売れれば自分で作ったほうが大きな
利益を生めるけど逆に売れなかった時の損失は
大きいのでノーリスクで販売出来る。

スパイカーとか言っている人は自分が大物だと思っているのかな、、、、、
BYDが日本で発売しているけどデータは
国土交通省の管理下にある。
走行状態（電池温度や走行データ）や不具合状態
はBYDに送られるけどそれだけの話だ。

欧州でも中国車は急上昇している。
Huawei事件でもあの米国が血眼になって探しても
何も見つからなかった。
中国政府が外国人に大して企業からの開示を
求めたことは無い。
あくまで自国民監視のため。

それより米国から戦後ずっと監視国として
日本国民の通信網など全て監視をしている。
中国政府が中国国民にしていることを
米国は日本国民にしている訳だ。

米国の法律によりGoogleやマイクロソフト
Xやアップルなどのデータを政府に提供する
義務があり、NTTの通話記録なども米国は
全て把握している。

日本は戦争に負けたから仕方がないが80年経っても
米中に挟まれた位置にある日本は米国の洗脳に
よってコントロールされ続ける。
まぁここは年齢層が高いのでより傾向が強い。

書込番号：26202201　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞ミヤノイ2さん
＞これはODM（設計開発から製造まで）なので 中国メーカー車そのもの。

長くて中身のない文章は読んでいないが、これはその通りだな。PR動画の美辞麗句と冷温庫アピールは中国車のそれ。スパイカーなので日本には輸入できないでしょう。さようなら日産。

書込番号：26202255　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞まぁここは年齢層が高いのでより傾向が強い。

ホント、貴方のように古い思想に取り憑かれてる人がいますよね

書込番号：26202323　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞コピスタスフグさん

はいはい日本を背負う大物さん

貴方は中国車に乗ってはいけないよ

書込番号：26202339　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞はいはい日本を背負う大物さん

小物さんが、なんか負け惜しみ書いてて爆笑。
笑

書込番号：26202401　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

それにしても、N7っていう名前から始まり、Vモーショングリルにもしない中国製の車が、向こうで予約1万7千台入ったからって、社長が記者会見して浮かれて、あわよくば日本にも・・・なんて、全くくだらん

まだ、マツダのほうが、売れなかったけど、よっぽど気概を感じる
名前もデザインも価格も、弱小だけとブランドとして筋を通してるし、日本に入れる話は全くせずに、日本国内のブランドとしての筋も、一本通している

ほんとこのままだと日産は、その車は売れて、会社も売られることになるかも・・・

日本で売るなら、せめて顔くらいはVモーショングリルにしてほしいところ・・・

書込番号：26202483　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

＞ミヤノイ2さん
＞はいはい日本を背負う大物さん
＞貴方は中国車に乗ってはいけないよ

短い文章でも中身が無いんだな。

書込番号：26202602　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

まぁそのぅ、
ホンダの子会社になりませんか。
と、言われた時、世間一般の皆様は、
あぁ、日産はあってもなくてもいいんじゃね。
と、感じられたことと存じます。

日産本体のお偉い人々は、
販売店で1年間修行してみるといいんじゃね。
しかも新入社員の給料に減給して。
偉くなると現場の事スッカリ忘れますからね。

なんとなく、
ミツビシくらいの規模になって
ボソボソと生き延びる姿が想像されます。

日産の皆様、頑張って下さいね。

書込番号：26202606　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

日産自動車はここで酷評されても痛くも痒くもないですからね。

N7の爆売れは日産にとって待望の明るいニュース、海外でのネームバリューの高さに自信を持たれたのではないでしょうか。

勿論N7が素晴らしい車であったからであり、相乗効果ですね。

自動車は中身が何であれ、完成車のボディーに記されてるブランドの製品であります、自動車のような高度で複雑な技術が必要な工業製品は一社だけでは出来ません色んなサプライヤーが協力し合って作られるのは当たり前の事。

N7やｂｚ、EZやGT、全て正真正銘日本メーカーの車です。

日産にはN1かN2位のコンパクトなモデルを中国合弁で作って日本に輸出して欲しいです。

書込番号：26202818

0点

関電ﾄﾞｺﾓさん

そのとおりなんです。
何を言われてもイタくもカユクも感じない
裸の王様になってしまったんですね。

リーフよりもスゴイいのが
リーフよりも安いなんてアナウンス。
正気の沙汰とは思えないんですよね。

日産販売店大迷惑です。
新型リーフいくらなのかな。
楽しみですよね。

新型ルークス楽しみですよね。

書込番号：26202947　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

中国との合弁車が安価なのは何も日産だけではないです、トヨタもマツダもホンダも同じようなもの。

皆さん安いのですからN7に特段何か良からぬ問題があって…では無いと思いますよ。

取り越し苦労じゃないですか？正真正銘の良品安価なんでしょう。

書込番号：26203077　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

それはそれで良いんですね。
世の中ほとんど、冥途陰アジアですものね。

一定の品質か担保されていることは
折り紙付きと存じます。

そこではなくて、
安く提供出来る物がありまっせ、
と言いながら、
日産EVの象徴たるリーフが間もなく出るというのに
何考えてんの大本営ってところです。

早晩ミツビシクラス規模感の会社で落ち着くことが
見えてきます。

書込番号：26203145　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞Horicchiさん

＞まぁ、輸入に伴う経費は必要でしょうからね。仰る様にそれでも現在の国産BEVの価格に比べ破格の価格ですよね。輸入であっても無くても、楽しみですね。

詳細は全く分からないのですが、中国国内向けは政府の補助金が大きいのではないでしょうか。だから安い？

日本もEVは補助金が大きいですね。
テスラのモデル3やYは、国の補助金、東京都と区の補助金合わせると184万円も出るとか。
530万円のモデルYが350万円で買えるなら激安ですね。
東京の方が羨ましいです…

N7がもし日本国内で販売されるとして、補助金がモデル3並みに出るのなら車両価格が480万だとしても実質300万円ですから十分魅力的ですね。

書込番号：26203177

0点

＞ミヤノイ2さん

情報ありがとうございます。世界各国の自動車メーカーが中国で生産したEV、PHEVを自国に輸入している感じですね。MAID in CHINA、にはなりますが、これは既に家電品がそうであるように‥‥、
しかし時代の流れかもしれませんが日本国内の空洞化をなんとか防がないと、この板にも多く登場されている若い？方々達の仕事が無くなりそうです。


＞ダンニャバードさん

どうなるんでしょうね？。
【6月18日発表か】日産リーフは400万円後半から、航続距離は最大600km、400万円台後半〜に
https://news.yahoo.co.jp/articles/021eae9f2053105551b3f904628054952c70fc42

‥‥との推測記事あります‥‥

そして、「N7」は次の金額に日本国内での必要経費(日本への運賃、日本向け仕様適応経費、ディーラー網維持諸費用など）が幾ら位になるか？、150万円ほどかかるとすれば国内販売価格は390万円くらいから450万円くらいまで？、
新型リーフと同額くらいに？？？、うん〜、信じられない‥‥。

https://news.yahoo.co.jp/articles/9d057bd718e6a10d0a4822845d53d8ee1cc267ee?page=1
2025年6月時点の為替(1RMB=約19.7円)で換算すると、以下の通りおおよその日本円表記になる。
･510 Air(11.99万RMB)…約236.2万円
･510Pro(12.99万RMB)…約255.7万円
･510 Max(13.99万RMB)…約275.2万円
･625Pro(13.99万RMB)…約275.2万円
･625 Max(14.99万RMB)…約294.6万円

書込番号：26203414

0点

日産に限らず日本メーカーの中国合弁車は基本的に中国専用、巨大な市場ですからそれで十分採算がとれるのでしょう。

なのでグローバルに展開する日産単独のモデルと分けて考える必要があります、日産が公表してる2025年度以降に販売予定をしてる車種も全て日産単独車です、中国合弁車は入っておりません。
中国のはあくまで東風日産の車であると言うスタンスでしょう。

日産がN7をもし仮に日本に導入したとしてもそれは「中国で中国メーカーと協働して作ったBEVです、なかなかいい車です、東風日産と言うメーカーです、良かったらどうですか」と言うその程度の感じでしょう。

これをもって日産がリーフをないがしろにしてるとか、新型リーフの足を引っ張ろうとしてるとかは違うと思います。

良い製品が出来たのだから多方面に活用出来無いか考えるのは企業なら当たり前でしょう。

これでリーフが中国合弁車に食われるのなら、日本人の精神がメードインジャパン信仰から解放され真にコスパの高い製品を公平に選択出来るようになった記念すべき良い現象なんじゃないでしょうか。

書込番号：26203600

0点

マツダのEZ6やEZ60にはPHEVのエクステンデッドレンジバージョンもありますね、それで価格も日本円で300万円台前半。

中国の皆さんがメチャ羨ましいです、EZ30クラスのエクステンデッドレンジバージョン、是非とも日本に導入を強く強く希望します。

書込番号：26203667

0点

関電ﾄﾞｺﾓさん
全くそのとおりです。

日産大本営は、株主ステークホルダーに対して
日産頑張ってますよ、とのアピールのつもりが
今月発表の新型リーフに少なからず影響することを
理解できていなかったんですね。

日産大本営は頑張ってるんですけど
支離滅裂になってます。
販売現場なんて眼中にないんでしょうね。
ひょっとしたら新型リーフ既に
諦めている証左なのかもしれませんね。

書込番号：26203866　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞ごきげんペイディさん

大丈夫ですよ、考え過ぎです。

N7が新型リーフの販売にマイナスの影響を与えるなんて事ありませんよ、心配要りません。

それにN7のようなタイプの需要は日本にはほとんどないでしょうから中国外に展開するとしても日本は除外でしょうね。

書込番号：26203878　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

関電ﾄﾞｺﾓさん

全くそのとおりです。
それはすなわち、日産どの道駄目路線。

ルークスでほそぼそとやっていく姿が
見えてきます。

新型ルークスに期待されるお方もいるようなので。

書込番号：26203901　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

＞ごきげんペイディさん

駄目路線ではないでしょう。

日産復活には必要な柔軟性です、今後展開される新型車両には大いに期待しますしきっとそれに応えていただけると思います。

新型ルークスもきっと素晴らしい車でしょう。

書込番号：26203913　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

関電ﾄﾞｺﾓさん

ルークス期待大ですね。

オット、ここはアリアでしたね。
ついつい愚痴りましてすみませんでした。

ここらでおイトマいたします。

書込番号：26204057　スマートフォンサイトからの書き込み

1点