スバルすべて クチコミ掲示板

家族でレジャーや長距離走るために試乗してきました。
運転席は視野も広く、運転したくなる車でした。
後部座席に子供2、大人2、子供2&大人1で乗車しましたがまったく問題ありませんでした。
とにかく広くて待っても乗りたくなる車でした。

書込番号：26219031　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

最近は乗りたくなる車に出会うのも一苦労でから素敵な車に巡り逢えましたね。

書込番号：26219070　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

　『後部座席に子供2、大人2、子供2&大人1で乗車しましたがまったく問題ありませんでした。』
→いくら何でも後部座席に押し込み過ぎでしょう。
　 それともMクラス以上のミニバン並みに広い居住スペースということ？或いはご試乗されたのがドメスティックマーケット未発売のAscentだったのかな？(笑)
　Frontきの冗談兎も角として、フロントシートに大人２名、リアシートに大人１名と子ども２名、或いはフロントシートにドライバー、リアシートには大人１名と子ども２名が乗車しても十分な広さがあり、全く問題ない室内居住スペースであり長いウェイティングタイムを過ごしても手にしたいモデルということなのでしょうね。

書込番号：26219135

0点

＞たろう＆ジローさん
分かりにくいけど3パターン試したって事じゃね？

書込番号：26219292　スマートフォンサイトからの書き込み

12点

フツーに読めば分かります。笑

センセですから、笑

書込番号：26219398　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

交換前	交換後

初めて利用させてもらいます。
アウトバックBT5-E型を1ヶ月点検に出したところ、オイル滲みがるとの事で、エンジン乗せ替えとなりました。ネットでこの件は知ってはいましたが納車1ヶ月ということもあり、リビルトではなく新品をお願いしますと念押し、D担当もメーカーに確認をしていだだきました。エンジン本体も見せて頂き、汚れもなくパーツ類は新品に見え新品と書かれた紙が添付されていました。言われるとおり新品と信じましたが、なにせこちらは素人なもので気になる点が1つ。
昨日無事乗せ替えが済み、念のためエンジン前方下部に貼付されているるエンジン型式、製造番号？を比較したところ、別添写真通りスタイルが違いました。
また、交換されたものは、写真では分かりにくいですが、左上部に以前貼られていたと思われるシールの剥がしもれが残っていました。明らかに貼り直したと思われる状態です。
そこで質問なのですが、これは一部使用パーツを使ったリビルト品なのでしょうか、それとも100%全パーツを使って手組みされたリビルト品なのか、それとも生産ラインから出荷された純新品？なのでしょうか。
D担当は誠心誠意対応してくれてありがたいのですが、メーカーが言うことが本当なのかが、わからなくて気になります。
ある程度走行したり、年数が経っているならそこまでは言いませんが、納車したばかりなので気になります。
D担当にも尋ねてみるつもりですが、皆様のご意見をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。

書込番号：26216941　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

>左上部に以前貼られていたと思われるシールの剥がしもれが残っていました。明らかに貼り直したと思われる状態です。

気になっている問題はシールの剥がし跡だけのようなので、そのことをディーラー(メーカー)聞いてみればよいのでは？

ディーラーやメーカーが新品でないものを新品だと嘘を付くことは無いでしょう。
そんなことをしたら信用がガタ落ちですよ。

書込番号：26216956　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

＞Kiwicageさん

いずれにしても、事実がなんなのかを立証する手段はこちら側には無く載せ替えられた車を使うしかないので、無意味かと。

再トラブルはメーカーとしては損しかないので、普通に考えれば新車に載ってきた物より良いでしょう。それ以上の何が必要？

書込番号：26216964　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

＞Kiwicageさん

新品かリビルト品かを疑い出すと真実を
求めるのは現時点なかなか難しいです。

スレ主さんが搭載前に現物を確認しています。
書類にも新品の記載があります。
ディーラーは誠意ある対応にみえます。

しかしシールの剥がし後がある為に
モヤモヤしている状態なんですよね。

ディーラーに尋ねて一緒に展示車や他のクルマの
状態を比較してみるのも手かとは思います。
正直この状態からもう一度積み直しをしても
疑念は拭えないし、もう一度積み直しは認めて貰うのが大変と思います。
　
取り敢えずディーラーを味方に付けて、
何故貼り直し後が有るのかを調べてもらうのが良いかもしれません。

書込番号：26216965　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞Kiwicageさん

　リビルト品という定義ですが、故障した部品の一部を取り換えて使える製品にしたものです。

　故障した部品が自動車メーカーの組立工場内の検査で発見されるかもしれませんが、その場合は部品メーカーに返却されます。ですので、ディーラーから自動車メーカーに戻ってきたエンジンも、エンジンメーカーに返却されます。エンジンメーカーは返ってきたエンジンの部品を別エンジンに利用すると思いますが、エンジンの識別番号が変わりますので別物です。

　リビルトエンジンを作る会社はメーカーとは関係ない別会社です。そのため、整備工場がリビルトエンジンを使った場合は、故障したエンジンを自動車メーカーではなくリビルト品製作会社に返却します。ディーラーとは取引がありませんので、ディーラーにはリビルトエンジンは入ってきません。

書込番号：26216981

0点

>汚れもなくパーツ類は新品に見え新品と書かれた紙が添付されていました。

>以前貼られていたと思われるシールの剥がしもれが残っていました。明らかに貼り直したと思われる状態です。

製造管理の中で、仮のシール貼ることもあるでしょう
これ以上、どうやったら新品だと納得するんだろう
ディーラーの人も大変ですね

書込番号：26216992　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

皆さま早速のお返事ありがとうございます。
めんどくさいお客様さんにはなりたくないですが、なんかモヤモヤしてしまって…。
Dさんはよくしてくれますし、長いお付き合いになりますし、文句を言うつもりもありません。
いい品を準備してもらえたと信じ、大事に乗って行こうと思います。

書込番号：26216996　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

＞ディーラーから自動車メーカーに戻ってきたエンジンも、エンジンメーカーに返却されます。エンジンメーカーは返ってきたエンジンの部品を別エンジンに利用すると思いますが、

あり得ない話ですね。自動車メーカーが供給するエンジンは、通常自動車メーカーで組まれます。エンジンメーカーって、一体どこ？


シールの貼り替えに関して、量産ラインで車に載せるものにはバーコードが付いています（設備の稼働とトレーサビリティのために必要）。それをそのままディーラーに供給するわけにはいかない（別の管理コードを使うのが自然）ので、貼り替えたのかと。

それが量産ライン用から抜いた新品なのか、一度使われた筐体なのかは、これでは判断できません。

書込番号：26216999　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

一つ考えられるのは、新品在庫エンジンの一部の部品を交換したため品番が変わりシールを張り替えた場合ですかね。
だとしても未使用なので立派な新品ですね。

残念なのは、誤解を招くようなシールの剥がし残しはよろしくないような。(剥がし残しだとしたら)

逆にリビルドなどは外観を重視するので、シールの剥がし残しなど、まず有り得ないかと。

書込番号：26217002　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

同じ車種ではありませんがスバルで滲みでエンジン交換されていた方の明細にはエンジンリビルドと記載されていましたね。

スレさんの明細には新品の文字が見えますからリビルドでは無いと思われます。

疑えばキリがないですからね。

書込番号：26217024　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

新車保証が残ってるのでディーラーに負担は無い、わざわざリビルドを使う意味は無い気がするけどね。

こちらの方も新品と書かれた載せ替えをしてますね。
3月納車で5月載せ替えと状況が似ています。
特定のロットで起きてるのかな？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2227314/car/3698085/8235976/note.aspx

またこちらではエンジン交換事例が多く、リビルド品が不足して新品になったとも書かれています。
https://ameblo.jp/kzsugar/entry-12844169852.html

書込番号：26217081

3点

まあ、スバルは小会社なので事業所かもしれません。大泉事業所だそうです。

しかし、エンジン製作を関連またはグループ会社に任せているメーカーも多いと思います。

書込番号：26217160

0点

中古品から　新品と偽ってもバレないレベルの物を選別するほうが手間がかかると思うが

「自分が損したくない」病　なんだろうな

書込番号：26217209

3点

＞Kiwicageさん
まずは安心材料を。
　CB18オイル漏れ事象ですが、ごく最近にエンジン自体がオイル漏れが発生しにくいように改良*されたらしいです。なので、ここ数か月間前以降(5月以降か？)に載せ替えられるエンジンはすべてリビルトエンジンではなく改良後の新品エンジンのようですよ。
(*樹脂製チェーンカバー自体と取り付けネジの位置、本数増加）
　とはいえ、私自身もエビデンスをつかんでいるわけではありませんので、ご心配なら、
その改良内容および、改良されたのはいくつのエンジン製造番号からかをディーラーでしたら入手できると思いますので、載せ替え後のエンジン製造番号が改良後のエンジンに該当するかどうかをお尋ねになられたらよろしいかと思います。
(区別できないと改良部位が故障した場合に正しい部品が入手できないので)
　で、厚かましいお願いですが、それらの情報を得られたのなら、ぜひまたここにアップしてくださいませ。

書込番号：26217422

1点

スバルお客様サービスセンターへ問い合わせてみました。受付の方は今回の経緯とシール等の状況を真摯に聞いて頂き、本人確認のためにメールにて別途送信してほしい旨言われましたので内容以外の問い合わせフォームのみ送りました。
土日の返信はないと思っていましたら、しばらくして上司と思われる方より直接電話がありました。
今回、ご迷惑ご心配をおかけしましたことをとても丁寧にお詫びされ、今回の交換エンジンについての説明をされました。
結論は、1701Fさんが言われた通り現在出荷されてるエンジンはすべて新品であり、私のエンジンも間違いございませんとのことでした。
ここまで真摯に、はっきりと言ってもらえましたので安心しました。シールの剥ぎ残しのことでモヤモヤしてましたが、そのことをつきつめるつもりもありませんので特には言いませんでした。(ただ、剥ぎ漏れがあると私みたいな心配になるお客がいるかもですからそこは注意したがいいかもですねとは言いましたが…笑)
これでスッキリしてまた慣らしをやれそうです。
今回皆さまより色々と参考になるご意見を多数いただき、ありがとうございました。

書込番号：26217657　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

乗り換えで検討しています。
皆様のご意見頂戴させてください。
当方28歳
子供6歳1人妻30歳の3人家族です。
子供も1人しかいないということで免許をとってからずっとセダンに乗ってきました。
マークx、gs350、210クラウン、gs450h
スバルの水平対向エンジンが学生の時のイニシャルdの影響（文太）でずっと気になっており中古車巡りをした際にレヴォーグを試乗しました。
本当に感動して走るのが楽しと思ったのですが家族で使いやすいレヴォーグか（ステーションワゴンの形はかなり好き）今まで通りのセダンs4かで悩んでおります。
レヴォーグですと1.6stiアプライドＦ型ブラックインテリアセレクション、s4ですとstiです。
3500ccからの乗り換えなので1600ccが普段使いでどのくらい変わるのか、s4の2000ccターボだと燃費がどんなもんなのかスバルという未知の世界ご教授願ます。

書込番号：26215425　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞ういまっきゅさん

同じスレッドを2つ作る意味はないと思います。
スバルの車に乗ってみたいという気持ちは分かりますが、何をしたいのかはっきりしません。
家族旅行なら今までのGS４５０Hの方が燃費・乗り心地・静粛性とも上だと思いますが。
とはいっても私もスバル車ではSUVのフォレスター、XV、クロストレックしか乗った経験はありませんが、
エンジンはEJ20、FB２０、FB25です。

書込番号：26215442

8点

＞ういまっきゅさん

ここより、みんカラや５chの方が良いんじゃないかな？

書込番号：26215584

4点

真面目にレスさせて頂きますけど…
＞ういまっきゅさんが、今までお乗りになって来た車は、高級車のレクサスですよね…
正直、スバル車は走りは楽しいですけど、レクサスに比較したら、普通の大衆車です…
乗り心地、静粛性、ステータス性…どれをとっても、スバル車では太刀打ち出来ません…
現在28 歳の若さで、レクサスを乗り継いで来たスレ主さんには、最低でもトヨタのアルファード等の高級ミニバンが、お似合いかと存じます。
スレ主さんには、この掲示板では無く、トヨタやレクサスの掲示板に行かれた方が宜しいかと存じます。

書込番号：26218359　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞ういまっきゅさん
＞3500ccからの乗り換えなので1600ccが普段使いでどのくらい変わるのか

トルクの細さにビックリじゃないですかね

私は以前1.6のS/Cに乗っていまして、グロリアかな？運転させ貰った時にトルクの太さに驚きました

やはり排気量の差の大きさは肌で感じた方が良いです

2Lのターボなら、そこまで違和感は感じないのではないでしょうか？推測ですけど

書込番号：26219061

0点

乗り換えで検討しています。
皆様のご意見頂戴させてください。
当方28歳
子供6歳1人妻30歳の3人家族です。
子供も1人しかいないということで免許をとってからずっとセダンに乗ってきました。
マークx、gs350、210クラウン、gs450h
スバルのエンジンが学生の時のイニシャルdの影響（文太）でずっと気になっており中古車巡りをした際にレヴォーグを試乗しました。
本当に感動して走るのが楽しと思ったのですが家族で使いやすいレヴォーグか（ステーションワゴンの形はかなり好き）今まで通りのセダンs4かで悩んでおります。
レヴォーグですと1.6stiブラックインテリアセレクション、s4ですとstiです。
3500ccからの乗り換えなので1600ccが普段使いでどのくらい変わるのか、s4の2000ccターボだと燃費がどんなもんなのかスバルという未知の世界ご教授願ます。

書込番号：26215249　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

s4って、おとなしい形のスポーツカーって感じ。
羊の皮を被った狼みたいな。

書込番号：26215253　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

stiのmtの方が良い!って方が多数だと思いますが当方運転手でしてプライベートの時くらい左足を楽させてやりたい所存です。あと、嫁もたまに乗るので

書込番号：26215258　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞ういまっきゅさん

>> 免許をとってからずっとセダンに乗ってきました。
>> マークx、gs350、210クラウン、gs450h

「ずっと」って、とても短い期間だと思います。
しかも、エンジンが6気筒じゃない？？

私なんか、26歳から34年間も今だにずっとセダンに乗っていますけど。
ずっと、V6エンジンですけど。
今の車は、トヨタ車のV6搭載車24年も使っています。

車の経歴からして、６気筒エンジン辞められないと思いますけど。

書込番号：26215268

5点

＞ういまっきゅさん

>あと、嫁もたまに乗るので

ｓｔｉは可なんですか不可なんですか

>3500ccからの乗り換えなので1600ccが普段使いでどのくらい変わるのか

かなり変わると思いますよ
あと１．６はトラブルの事例も聞くし
（１．６なら少なくともハイオク使用が良いみたいですが中古だとこれまでどのように扱われたかは不明だし）

レヴォーグでもｓ４でも良いけど２Ｌの方がお勧めです


古いスバル乗りの僕から見たら

今のスバルは
イニシャルdに出ていた頃のスバルとはかなり違うと思いますね
良い部分自体が薄まり有っても車重が増えたことにより良自体も薄まっている
それと同時に悪い部分が減っているんだがスバルらしさは全体的に薄まっている

ワゴンが好きならメルセデスやアウディのハイパフォーマンスワゴンの方が
良い気もしますが・・・

書込番号：26215282

2点

ういまっきゅさん

家族3人ならS4(VAG)でも全く問題ないかと。自分も昔子供一人(幼児)の時はインプレッサWRXセダン(GC8)乗ってましたがこれといって問題はありませんでした。セダンで子供2人でもなんとかなりますがワゴンの方が積載量はだいぶ上なのでワゴンを経験してしまうときついです。あと、泊まりがけの旅行とかはワゴンに軍配が上がります。自分はほぼ子育て終了してますが一度ワゴンの積載量を味わってしまったので一昨年買い替えた際もワゴン選択しましたし、今後次の車に乗り換える場合も恐らくワゴンを選択すると思います。

1.6Lと2.0Lですが車に何を求めるかによります。一人でも気持ちよく走りたいという事であれば1.6Lではなく2.0LのVAGをおすすめします。絶対的な性能差があるので。

友人のVAGだと高速走行メインなら燃費は大体10〜13km/l。町中メインだと乗り方にもよりますが6〜9km/lぐらいです。ちょいのりメインだと燃費はきついですね。2.0Lだとハイオクですし維持費もレビュラーと比べると高くはなります。でも、ハイパワー車に乗ってしまうとこの辺の感覚はマヒしてしまうのと若い頃は給料も安くてお金のやりくりきつかったですが今思うとなんとかなってました(笑)

書込番号：26215303

1点

そもそも年齢が違いますしずっとの定義があなたとは違うので、、、
マウント取られても笑
水平対向が気になるから検討しているのに対してv6がどうのとか関係あります？
たまたま乗り継いだ車がトヨタのv6なだけでして

書込番号：26215418　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

stiは可能ですが選択肢にないと言った形です

書込番号：26215419　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

長文ありがとうございます。
好きな車なので燃費はあまり気にしません（gs350で7リッター）
積載能力があるのはちょっと魅力的ですよね。
ステーションワゴンって形と水平対向が気になるのでやはりレヴォーグに軍配が上がりますかね。
s4もいいとは思うのですが4台セダン乗り継いできたので飽きちゃったというか疲れちゃったというか。
ただ乗り出してしまえば大排気量と安定感で楽しいのはわかってます。

書込番号：26215423　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞ういまっきゅさん

>> 水平対向が気になるから検討しているのに

10数年前に
水平対向６気筒のエンジン搭載車はありました。

現在でも、不等長マフラーの独特なサウンドも楽しめる車種もあるようです。

一般的になりますが、
直型・V型よりストロークが短くなるため、トルクが多少劣ってしまいます。

書込番号：26215529

0点

　先ず、VAG(S4)とVM4(LEVORG STI)とは、全く別のパワーソースで動力性能や乗り心地も全く異なり、敢えて言うならスペック的にも次元が違うのでま、VAGと比較するならLEVORGのVMGを比較すべきです。

　当方、VM4のapplied：AとVAGのapplied：E両モデルを過去に所有していましたが、端的に表現すると前者は至って普通のスポーティカー、後者は足回りを固め、ステアリングレスポンスもシャープなバリバリのスポーツカーというモデルです。

　ご家族に小さなお子様も居るようですし、フロントシートは兎も角として、リアシートパッセンジャーにはVAGのゴツゴツした突き上げ感を伴う乗り心地はある意味我慢を強いるシーンが多々遭遇しましたので、VAGの圧倒的なパフォーマンスは魅力的ですが、燃料もレギュラーガソリンでランニングコストもリーズナブルVM4の方がファミリカーとしてはお薦めではないでしょうか？

書込番号：26215556

3点

1.6ターボは回せば十分以上に走りますが、その場合アクセルの踏み込み量は多くなりますし回転を上げると結構荒々しく唸ります。それを（同乗者含めて）良しと思えるか、ではないかと。

2.0ターボは（若干ラグはあると思いますが）大排気量車同様アクセル開度少なめで普通に走れます。燃費は普段使いなら1.6とそんなに変わらない（回さなくて済む）んじゃないかと。走行条件で大きく変わります。

ラゲッジや室内スペース・乗り心地を考えるならSJGフォレスター（D型以降）も選択肢に入れてみては？普通のセダン以上にはよく曲がります（車の限界の前にシートが緩くて運転手がズレる）し、車体はしっかりしています。ただ年式も年式だし、トヨタ的なメンテフリーは期待出来ませんが。

書込番号：26215600　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

こと細かく教えていただきありがとうございます。
足回りはAftermarketのエアサスを組む予定ですのでさほど気にならないのですが経済的にという面ではやはり1.6が無難ですね。

書込番号：26215712　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

荒々しく唸る。
いいですね。
ちょこちょこ乗るよりかはぶん回したほうが楽しいです。
1.6だと燃費が14くらいだと聞いたんですが2.0もそんなに走るのでしょうかね？

書込番号：26215717　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

お子さんが６歳ってことなので、これからアクティブに遊びに出かけることも増えそうですし、荷物の積みやすいレヴォーグの方がよいかと思います。

うちはフォレスター→エクシーガですが、子どもたちを連れてスキーや海水浴に行くのに、やはり積載量の大きさ、積みやすさは役立ちましたね。

文太に憧れるのもよく分かりますが（笑）、gda_hisashiさんも仰るように、最近のスバル車はなんかお行儀良くなったというか、あの頃のようなワイルドさは感じなくなりましたね。
（車検のとき代車でS4を出してくれましたが、友人の乗っていたインプ（4ドアですが文太のと同型）とはだいぶ印象が違いました。ま、20年違うので当たり前か。w）

ただ、奥方も運転されるならそのご意見も重要かと。

書込番号：26215720　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

＞ぶん回したほうが楽しいです。

2.0ターボはぶん回せる機会はほとんどないので、1.6ターボの方が楽しめそうですね。

＞1.6だと燃費が14くらいだと聞いたんですが

2.0だと、街中5-6、高速12-14、郊外法定速度連続走行で14-16km/Lって感じかと（SJGですが）。ちょっと加速を楽しむとすぐ落ちます。

書込番号：26215775　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ようこそ変態の側へwww
https://www.youtube.com/watch?v=wEBQ8M6wYIQ

書込番号：26215802

2点

stiではないですが、両方とも所有歴があります。

レヴォーグでもおすすめは2.0です。
速い遅い以前に、1.6のcvtっぽさ、回転で出力稼ぐ制御は、気になる人には耐えられなくなってきます（私は耐えられなかった）。

AWDも1.6と2.0では異なります。
2.0の方が後ろからグッと押される感覚があり、アクセル操作での走行ライン調整がしやすく、運転していても楽です。

ボディはお好みで。当方家族構成4人ですが、s4でも普段使いで何ら不自由はありません。

実燃費の差は1割から2割程度、1.6の方が良いです。
田舎の下道の燃費走行で、1.6なら15、2.0なら13ぐらい。
高速で低燃費走行したときは、1.6なら18、2.0なら15ぐらい。

話逸れますが、stiではなく、レヴォ2.0gts（D型以降）は、価格もこなれてきており、良い選択だと思います。

書込番号：26215861　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

当方は1.6GTSのA型を10年所有しております。
家族構成は妻、子供3人の5人家族、フル乗車での利用です。

峠道や登りの続く道だとフル乗車時は踏み込み量が増えますが、そこまで大きな不満はありません。
3人乗車であっても、同じくそんなに目立ったパワー不足は感じられないと思います。
が、リニアトロニックへの不満は出るかもしれないです。ニャーニャーした音が発生するので、購入当初からずーっと耳障りと思ってます。
また、発進直後はワンテンポ遅れての加速になるので、今までの車と比べると、少しストレスに感じるかもしれません。

燃費は平均9.5km/L程でで、高速メインの旅行であれば13から15km/Lまで伸びます。

リアシートのリクライニングが子供達は気に入ってて、旅行の際は好みの角度に合わせています。
これはS4には無い機構なので、後部座席にお子様や奥様乗せるのであればオススメです。
乗り心地は間違いなくレヴォーグの方が快適でした。S4はもう少し硬めです。

私はレヴォーグ購入してキャンプにもハマり、ガシガシ色んな物をのせれるステーションワゴンを推します。
走行性能を重視するなら迷わずS4にしちゃいますがね。欲張りなレヴォーグか、走りに特化しつつユーティリティもあるS4か…ずっとセダン乗り継いできたなら悩みますが、ステーションワゴンの魅力味わってみてもいいかもです。

長文失礼しました。

書込番号：26219071　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

アウトバックBT-5E型、納車半年です。

スマホとのbluetooth接続時に音楽再生は接続し、ハンズフリーフォン機能のみ解除したいのですが、
スマホ（アンドロイド）側で解除（設定⇒bluetooth⇒カーナビ名横の歯車⇒電話OFF）すると、
音楽再生時「音飛び」します。電話機能をＯＮにするとしなくなります。

何か対策はありますでしょうか？また、同じ症状の方はおられますでしょうか？

書込番号：26214470

0点

　全くリアクションを得られていないようなのでご記述させて頂きます。

　『スマホとのbluetooth接続の時に音楽再生は接続し、ハンズフリーフォン機能のみ解除したいのですが、(以下略)』とご記述されていますが、ハンズフリーフォンのBluetooth接続状態であればご記述のような不具合が見られないのであれば、何故、モバイルデバイスのBluetoothハンズフリーフォン機能をOFFにする必要があるのか理解できませんが、そのままハンズフリーフォンを接続したままで良いのではないでしょうか？
　
　また、確認頂きたいのですがモバイルデバイスサイドのBluetooth接続設定メニューには、どのようなデバイス表示がされていますか？
　もし、車両サイドの電話・オーディオ機能別表示であれば、不必要な方のペアリング設定をキャンセルすれば良いだけですが、もしも電話・オーディオ機能が単一表示である場合は、車載デバイス(AV・ナビゲーション・システム)サイドで電話機能のBluetoothペアリング設定を解除することはできないでしょうか？
　スレ主様ご記述の『スマホ（アンドロイド）側で解除（設定⇒bluetooth⇒カーナビ名横の歯車⇒電話OFF）すると、音楽再生時「音飛び」します。』のご説明が省略されており推測でしか判断が出来かねますが、前記何れの設定を行っても発生するということなのでしょうか？

　最後に確認ですが、モバイル＆車載デバイスの付属マニュアル等にはどの様な記載がありましたか、また、ディーラー整備担当者やメーカーカスタマーサポートはどのような見解だったのでしょうか、参考までにお知らせ下さるようお願いします。　

書込番号：26215532

1点

詳細な返信ありがとうございます。
ハンズフリーフォンをOFFにしたい理由は、運転時の着信により発信者や通話内容を同乗者に知られたくない為です。運転時でも通常どうりスマホのみ着信とし、通話は折り返し運転後に行いたいです。

スマホ側bluetooth接続メニューには、電話・メディアの音声・連絡先の共有・デキストメッセージの4種があり、それぞれON/OFF切替えでき、現状「電話」と「メディアの音声」のみONにしてあります。この「電話」をOFFにすると音飛びが始まります。因みにスマホはSONYエクスペリア５?です。

そもそも接続しなければよいとなりそうですが、音楽は聴きたいのでそうもいきません。

スバル本社にもディーラーにも問い合わせ半年経ちましたが、明確な回答は得られておりません。

何分知識が乏しく、説明が稚拙で申し訳ありません。

書込番号：26219185

0点

＞TGR01さん

今日は

＞＞スバル本社にもディーラーにも問い合わせ半年経ちましたが、明確な回答は得られておりません。

それは当然と思います、スマホ側の設定ですね。

運転中にクルマのハンズフリーフォンを使いたくなかったら、スマホ側の設定で「モード」と有るはずですから、その中で「運転モード」をオンにしてください。
又、運転モードの中でも設定が色々あり、特定の人物からのみ着信できたり、アラーム等が割り込み出来たり設定できます。
スレ主さんの場合、音楽は聞きたいわけですから「メディア」はオンにして割り込みＯＫにするのは必然です。

参考にスクショ張っときます。
ただ、スレ主さんお使いのスマホの機種とバージョンが分からないので、「そんなモードね〜よ」の場合はゴメンナサイ。

書込番号：26219237

1点

　redswift 様のアドバイスのように、所有モバイルデバイスで設定できなかった場合、スレ主様は『(前略)運転時の着信により発信者や通話内容を同乗者に知られたくない為です。運転時でも通常どうりスマホのみ着信とし、通話は折り返し運転後に行いたいです。』とご記述されていますが、使用モバイルデバイス or 車載デバイスの設定で自動着信機能(通話状態となる)をOFFにすれば、一定呼び出し音が鳴った後電話が切れるようになると思います。
　また、モバイルデバイスの着信設定で留守番電話設定とかの方法もあるように思います。　

書込番号：26219593

0点

現在フォレスターSKに乗っています。
以前は地方でVMレヴォーグに乗っていたのですが、東京転勤を機に一度車を手放し、数年間は車なしの生活をしていました。

その後、家族の許可もあって車を再購入。時間の制約もあり、町の中古車店で1年落ちのフォレスターを購入しました。
スバルの新車保証を継承していたので、整備などはディーラーにお願いしようと思っていたのですが、いわゆる「塩対応」を受けてしまい、それが少しトラウマになっています。

そして今回、1回目の車検を前にして、またレヴォーグに戻りたい気持ちが強くなってきました。
といっても、普段から走りにこだわるタイプではありません。ただ、以前乗っていたVM型のあの走り心地や、ワゴンならではのスタイル、そしてあの頃の家族との思い出がどうしても忘れられなくて…。
そんな中、フォレスターを査定に出したところ、思いのほか良い値段がついたこともあり、一気に購入意欲に火がついてしまいました。

今回こそディーラーでと思って軽く情報を集めに行ったのですが、新車は秋入庫とのことで、夏の計画が立てづらく…。
そのため、スバル認定中古車で探そうとしています。

ただ、「サンルーフ付き・ブルー」というこだわりがあり、現在の在庫で該当するのは2.4L（STI Sport R）のみです。

そこで気になっているのが乗り心地です。試乗車も限られているため、実際の感想をうかがえればと思い、投稿させていただきました。
　2.4LのSTI Sport Rは乗り心地が硬めという声をよく聞きますが、Comfortモードでも後席の家族には厳しいでしょうか？
　家族4人（小学生2人）で旅行や帰省などに使いたいと考えています。
　1.8L STI Sportの方が「突き上げが少なく快適」といった意見も見かけますが、実際の差を感じた方がいらっしゃれば教えてください。

実際に2.4Lでご家族利用されている方のご意見や、1.8Lとの比較など、率直な感想をいただけるとありがたいです。
どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：26213088

4点

スバルの車は良いですね

乗りたいけれど高いので買えません

ご質問の答えではありませんが…

前年にノートが故障
明らかに重症
CVT交換で40万円くらい
修理は諦めて新車購入に切り替え

トヨタは受注停止ばかりで中古車を勧められる

日産でも良かったけれど…内装が変
後日のあの報道

マツダは欲しいと思う車が無い

ホンダでフィットにしましたが納車は２、３か月後

ジャパレンでノートを一か月レンタルで３万１千円
軽で良かったけれど家族が心配して。軽は２万９千円

新車が買える予算が有って、最初は新車と考えていたならば、納車までレンタルということも有るのでは

生活パターンが変わると新しい気付きはあります
レンタルは2か月目は契約せずに電車通勤に切り替え
楽です
フィットが納車された今も電車通勤です

書込番号：26213370　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

どうしても忘れられない…って気持ち悪いです。
子供も大きくなって広いミニバンの方が喜びます。
レヴォーグなんてオトナのオモチャみたいな車
自分が欲しいのなら気にせず好きなの買ってくださいな。

書込番号：26213399

1点

ワシも昔からスバル好きだが、車庫が小さいのでBセグメントのクルマ出してくれんかなと。

書込番号：26213454　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞もこジロさん
2.4L乗っていますが脚は硬めです。
Comfortモードでもあまり変化はありません。
帰省とかは年に１から２回位で、数時間でしょ？
それならその時間だけ休憩を多くして我慢してもらいましょう。
この車を常に運転する人を主に考えて購入した方が良いと思います。

書込番号：26213477

2点

もこジロさん

STI Sport R 非EXに乗ってます。長文になりますが話しを始める前に......

>どうしても忘れられない…って気持ち悪いです。

こういうこと言う人の方が気持ち悪いね。書かなくてもいいことをわざわざ書くなんてどういう神経してるんだろ？

>子供も大きくなって広いミニバンの方が喜びます。
>レヴォーグなんてオトナのオモチャみたいな車

車を単なる移動手段としか考えられないならここに出てくるなって感じ。一生ミニバン乗ってニンマリしてればいいね。また、レヴォーグは大人のおもちゃなんて片腹痛い。家族も乗せられて荷物もたくさん詰めてそれでいて一人で走っても楽しい車なんてそうそうない。


話がそれましたが......

まず乗り心地について。ここは人によって感じ方は違うのであくまで個人的な意見ですがVN5(1.8L)とVNH(2.4L)で明確な差は感じられません。また、SKフォレスターに乗られているのであれば乗り心地は大きくは変わらないと思います。SUVとワゴンの差はありますが.....

SLフォレスター Sportとの比較になりますがSLの方がショックストローク量が大きいので足がよく動くという印象でした。だからといってVNHと大きく乗り味が異なると言う感じではなかったです。新型の方が足がよく動くようなので旧型ならなおさら差は感じにくいかもしれません。

また、ドライブモードについて自分的にはサスペンションがComfortとSportでは大きく乗り味が異なります。Sportは文字通り引き締まった足で道路の凹凸とかよく拾いますがComfortはその部分がかなりマイルドになります。せっかく電製ダンパーが付いているので、まずはご家族と一緒に試乗してINDIVIDUALでサスペンションだけComfort/Normal/Sportを切り替えてどのモードがしっくりするか確認するのが確実ですね。

仮にComfortでも固かった場合、有償になりますがActive Damper e-tuneを入れることでComfortはもっと軟らかめに振ることもできます。まあ、よっぽどのことがない限り、ComfortかNormalなら家族から文句が来ることはないと思います。我が家はBPとVNで両親、嫁、子供から乗り心地が硬いと一度も言われたことはありません。BPはDampers入れている時期もありました。また、子供が小さかった頃乗り物酔いをしたのをほとんど見たことありません。BPの方がショックは硬いですが逆にそれがよかったのかなと思ってみたり。

最後に認定中古車で購入を考えているとのことですが何型(アプライド)がターゲットですか？ C型以前だとウィンカーレバーがダイハツ同様センターに戻るタイプなので従来のウィンカーに慣れている人だと非常に使いづらいかと。特に車線変更時。なので、この点が気になるのであればセンターに戻らないタイプに変更されたD型以降をおすすめします。自分はC型ですがこのウィンカーがどうしても嫌でDIYでD型のウィンカーに交換してます。ただ、自分と同じ非EXはD型以降廃止されました。

書込番号：26213698

16点

＞もこジロさん
>2.4LのSTI Sport Rは1.8LのSTI Sportより乗り心地が硬い
ChatGPTも同じ答えを返して来るけどほんとにそうなのかは疑問です。
バネもダンパーも同じはずなので、残るは車軸質量の違いと電制サスの制御違いですけど。
確かにWRX S4 STIの方はレヴォーグSTIとは違って固いのは感じましたが
レヴォーグ（B型）で2.4と1.8の違いは感じませんでしたし、
絶対的にも少なくともVMよりも固いということはないし後席の乗り心地も上です。
　このあたりは、他の方の意見を待ったり、実際に試乗されることをお勧めします。
なんらかのレヴォーグSTIの2.4の試乗車はあるでしょうし、その店舗になくても同じ地域の系列店から取り寄せてもらえますよ。

書込番号：26213720

3点

＞もこジロさん
こんにちは。

STI sports D型から R Black Limited E型へ乗り継いでいるものです。
1.8と2.4のダンパー硬さ違うんですね。(^^;
初めて知りました。
1.8Lは1万キロくらい、2.4Lは今まで4000km程度走りました。
高速、下道、様々です。

結論は、足回りに違いは感じません。
現実にはバネレートとか違うのかもしれませんが、乗っていてわかるレベルではありません。
恐らく、タイヤを変更した方が、大きく違いを感じるかもしれません。
標準のはエコタイヤで、ちょっとグリップ薄い気がしてます。来年ポテンザ入れたいと思っとります。

一番の違いは入れるガソリンの種類と若干の燃費でしょうか。
街のりでも1.8Lでは10km/Lを切ることはありませんでしたが、2.4Lでは9km/Lちょいです。
まぁ人によると思いますが、自分はそんな乗り方をしているという感じです。
高速を走るとそれぞれ15km/L, 13km/L程度まで伸びます。

パワーについては、1.8Lでは4000rpm以上はスカスカ?って感じですが、2.4Lでは盛り上がります。
通常走行40km/h〜60km/hで、1.8Lは1500〜1800rpm前後、2.4Lは1200〜1300rpm前後のような走りをします。
2.4Lのマニュアルでのシフトアップ、シフトダウン時のブリッピングは快感です。

そういう人間もいると、ご参考まで。

書込番号：26213806

6点

>bignさん

とても丁寧な乗り心地の比較とアドバイス、ありがとうございます。SKフォレスターとの比較や、ドライブモードによる違い、さらにはe-tuneの存在まで知ることができ、参考になりました。
考えてみれば今SUVなので、ワゴンになるのだから、ロール面での乗り心地は改善しますよね。

昔からレガシィ乗っているんですね。
いいね!!

私は、
軽→エクストレイル→レヴォーグ(VM 1.6 GT-S)→(ちょっと空いて)→フォレスター(SK sports)→(イマココ)
という感じです。
今思うと、エクストレイルの次の候補選びのときに家族も増えるということでミニバンをたくさん回ったんですよね。
でも全く候補になかったレヴォーグに乗った時に即決めしてしまったのです。
奥さんからは「乗り降りと赤ちゃん乗せるの大変だった。」と言われます(フォレスターは楽)。
けれど次もスバルがいいと言っています(安全機能がいいのと、車のサイズ、見切りが良くて運転し易いとのこと。)。

レヴォーグのAVHボタンの話は知っていたのですが、ウィンカーのことは知りませんでした。
D以降ってことは2023年ですか。
参考にさせていただきますm(_ _)m



>スコップくんさん

ありがとうございます！

イメージ先行で今回質問をさせて貰ったのですが、実際に差を感じなかったというお話、参考になります。
ベンツとかBMWの後席はちょっと苦手だったので、あんな感じだったら困るなあと思っているのですが。

試乗が一番ですよね。
車手放すタイミングなんで、お店も行きにくくて悩ましいです。



> よこみちさん

実際に両方乗ってらっしゃる方の情報、とても参考になりました!!
ありがとうございます(低走行で手放されたようで、理由が気になりますが(*^^*))

確かに"普通の人"なら、足回り云々より、タイヤの影響の方が遥かに乗り心地に体感として影響しそうですよね。

> 2.4Lのマニュアルでのシフトアップ、シフトダウン時のブリッピングは快感です。

楽しそうですね!!
私は以前、レヴォーグ乗っていたときに4000rpmまで回すことはほぼなかったと記憶しています。パドルシフトを使って走ることもほとんどありませんでした。今のフォレスターでさえ、いつも「I」モードです。。。
→ということで、2.4は凄いと思うのですが、私にはトゥーマッチであることも分かっているのです。

ただ、レヴォーグはそんな乗り方をする私でも良かったんですよね!(´▽｀)



他のみなさまもありがとうございました!!
そして、
ぶうぶうぶうさんから教えて頂いた長期レンタルって発想は全くありませんでした。
これなら新車も行けそうです。

家族と相談して新車、中古車含めて検討させていただきますm(*_ _)m

書込番号：26214210　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞もこジロさん
こんにちは。

> ありがとうございます(低走行で手放されたようで、理由が気になりますが(*^^*))

これは悲しい歴史がありまして、(という大げさなものでもないのですが(^^; )
雹の被害で全損(新車納車して3.5か月で被害にあいました(T_T))、車両入替となりました。
そのタイミングでレカロが付いたR Black-Limitedが2.4Lのみで出ましたので、
追金して無茶してしまいました。(^^; 今は無理してでも良かったと思ってます。
(そのあとに1.8Lで R Black-Limited出ましたが、2.4Lにする機会をもらったと思ってます)

> 楽しそうですね!!
> 私は以前、レヴォーグ乗っていたときに4000rpmまで回すことはほぼなかったと記憶しています。
> パドルシフトを 使って走ることもほとんどありませんでした。今のフォレスターでさえ、いつも「I」モードです。。。
> →ということで、2.4は凄いと思うのですが、私にはトゥーマッチであることも分かっているのです。

これはトランスミッションが良いのか、それほど飛ばすという感じでなく、「I」モードで加速してて
3000rpm〜4000rpmくらいでも、ちょんちょんという感じでシフトアップしていくと切り替えが早く、
気持ちが良いんです。
信号待ちから、たまにシフトレバーを右に倒して、加速、ちょんちょんを楽しんでます。(^^;
制限速度に到達して、すぐにシフトレバーを左に戻してしまいますが(苦笑)
これは2.4Lで顕著に違いを感じる楽しさです。

自分もほぼ普段乗りのみですが、レヴォーグはほんとに良い車だと思います。
後席も広いし、荷物も積めるし。
最後の高出力ターボ車として楽しんでいます。(^^)/

書込番号：26214293

3点

>よこみちさん

返信ありがとうございます！

納車3.5か月で雹被害…本当に大変でしたね。でもそこから2.4L R に出会えたのは、まさに運命だったのかもしれませんね。

「ちょんちょんで気持ちよくシフトアップ」って表現、いいですね!
普段Iモードの自分でも、その感じなら自然に楽しめそうだなと思いました。
こういう「使い切らないけど気持ちいい」みたいな楽しさはレヴォーグならではですよね。

書込番号：26214780　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

よこみちさん

自分もGC8時代にひどい雹害を経験しましたが当時修理代で100万円程かかりました。最終的に車両保険(エコノミー)で補償されるのを知り事なきを得ましたが最初はショックで何も手につきませんでした。

なので今今は雹予報が出ると普段使っている冬用毛布を車にすぐかけられるよう家から持ち出して車内にスタンバイさせてます。車の修理代に比べたら毛布購入代なんて微々たるものなので。今は雹対策グッズもいろいろ売られてるようなのでそれを使う手もありますね。

雹害は一度経験しないとひどさ加減が分からないだろうからなかなか事前対策しようと考える人は少ないでしょうね。

書込番号：26215134

0点

みなさま

本日、レヴォーグを契約しました！（中古車ですが）

色々とアドバイスをいただき、ありがとうございました。

実は試乗も展示車を見ることもせずに決めたのですが、いろいろなご縁が重なり、その勢いのまま契約に至りました。
VN型に乗るのは納車日が初めてになります。
（新型車を買う人って、こんな気分なんでしょうかね…!?）

中古車なので納車も早く、家族みんなで取りに行こうと思っています。

書込番号：26216560　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

もこジロさん

契約おめでとうございます。いい出会いがあったようでよかったです。納車が楽しみですね。参考までに何型買われたのでしょうか？

自分は昨日からバイク隊に混ざって東北ツーリングに来ており1年ぶりに猪苗代から米沢に抜ける県道2号の山坂道を走ってきました。改めてVNのポテンシャルの高さを実感した次第です。CB1300乗りの友人がコーナー抜けた後のVNの立ち上がりの速さに驚いていました。

昨日は福島・山形も35℃超えでSPT(CVT）も悲鳴を上げるかなと思ってましたが約1時間シフト操作しっぱなしでもタレるような事は無くエンジン回転数さえ気をつければシフトダウンで拒否されるような場面もだいぶ抑えられ楽しく走れました。ただ、ブレーキは厳しいようで山を下りた後に軽いフェード現象(ブレーキ踏み始めで効きが悪い)が発生。給油でブレーキ冷やしたらフィーリングは元に戻り一安心。純正パットはやっぱり厳しそうなのでそのうちエンドレスのSSSあたりに交換かなと思っています。

とにかく家族で走ってもよし、一人で走ってもよしな車なのでご家族皆さんでレヴォーグライフを楽しんでくださいませ♪

書込番号：26216858

0点

BIGNさん

こんばんは。
長距離ドライブ、お疲れさまでした！
いいですねー！( ` -´ )bｷﾘｯ
私もいつかは、家族と一緒にレヴォーグでまたどこかドライブに行きたいなと思っています。

今回購入したのは、1.8 STI Sport のC型です。
WRブルーでサンルーフ付きの車両がスグダスに掲載されたので、すぐに近くのスバル中古車店に連絡して、取り寄せについて相談させてもらいました。
（取り寄せって敬遠されるのかな…と不安だったのですが、担当の方がとても丁寧に対応してくださって感謝しています。）

BIGNさんの書き込みにもありましたが、ウィンカーの件、営業さんは「慣れますよ」と言ってました。ただネットなどを見ると、実際に乗ってみないと分からないかな…と少し気になっています。
それともう一つ、AVHのショートカットがトップ画面にない問題。
C型の初期ナビは「B-1タイプ」らしく、トップ画面にAVHのアイコンが出ないんですよね（スグダスの掲載写真にもなかったです）。
一部ではアップデートで表示されるという情報も見かけましたが、営業さんいわく「できる場合とできない場合がある」とのことで…ちょっとモヤっとしています。
AVHはフォレスターではよく使っていた機能なので、気になってます。（あとアイドリングストップOFF機能も！）

さらに、あとから気づいた大きな問題が…。
犬を飼っていたのを忘れてました。（←完全に盲点でした）
レザーシートって、犬の爪で傷がつきやすいんですね。なので、慌ててシートカバーを探しましたが…
最終的には「汚れを気にしてビクビクしながら乗るより、純正レザーをそのまま楽しもう」ということで、座面に敷物だけにしようかな、という結論に至りました。
（もし、家族や犬にどうしても不評だったら…短いお付き合いになることも覚悟してます。）

こんな感じで、納車まであまりネット検索しすぎないようにしようと思っています。
…が、正直なところ、今回ドラレコなど純正オプションでつけたのですが、中古でよければ半額以下でいけそうで少しショックです。
今ならまだ調整可能かも？とも思っていて、相談してみようか迷ってるのですが…
(その余ったお金でフロントグリルをつけたい。)

みなさんならどうされますか？

書込番号：26217687　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

もこジロさん

同じC型だったんですね。ウィンカーは人によりけりですが1年ちょっと乗って慣れなかったので自分は無理でした。

>犬を飼っていたのを忘れてました。

自分も小型犬がいてたまに乗せますが気にしたことないです。座面にシート敷けば問題ないと思いますよ。シートは使っていればどのみちへたってくるのであまり気にしない方がいいかと。

>今回ドラレコなど純正オプションでつけたのですが、中古でよければ半額以下でいけそうで少しショックです。

ドラレコ全体 or スバル全体のスレッドでも何回かコメントしてますがどうしても純正ドラレコがいいと言うことでなければAftermarket品をおすすめします。詳細は過去スレッドを参照下さい。

書込番号：26217867

0点

＞もこジロさん

契約おめでとうございます。
楽しみですね。(^^)/

ドラレコですが、前の車は純正つけていたんですが、
しょっちゅう、「衝撃を検知しました」と言ってきて、正直うっとおしいです。
また、ナビで画像を表示するなどもできず、自分の場合はPixel8Proで対応しているスマホの対象外のため
使い物にならず。大嫌いになりました。
なので、今回は、自分でYupitelのY-3100を自分で付けました。価格も半分近くじゃなかったかな。
スバル純正ののれん分けハーネス使えば、配線加工することもなくそのまま付けられます。

とにかく、衝撃を検知しましたはうっとおしくて、イライラしてました。

書込番号：26217966

1点