マツダすべて クチコミ掲示板

C X-80を検討中です。
価格表を見ると、店頭渡価格が妙に高いのでよく見ると、「標準付属品」なるものが５７万円も含まれていました。
中には必要なものもあると思います。（ETC等）

皆さんは標準付属品はそのまま付けて買われたのでしょうか。
それとも必要なものだけとか、全てつけなかったなどということはあるでしょうか。
そもそもこられを付けないで購入することは可能なのでしょうか。

また話は変わりますが、先日試乗に近くのマツダに行ったところ、セールスさんから、「本体からの値引きはありません。オプションなどの付属品からいくらか引く程度です。」と言われましたが、そんなものなのでしょうか。

ちなみにエンジンはディーゼルのみで十分かと思っています。（本当はPHEVが欲しいですが、価格が高すぎる。）
子供が３人いるので、ウォークスルーのLパッケージしか選べません。シート色などに制限があるのが難点ですね。

よろしくお願いします。

書込番号：26142917

0点

CXー60乗りですが。
標準付属品はデーラーオプションなので
付けても付けなくってもかえます。
ちなみに、コーティングは
製品名は控えますが、自分で出来るガラスコーティング
材があるので、それにしました。
また、フロアマットは、Aftermarket品のマットがコスパいい
てす。

書込番号：26142951　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ネット上で，マイナーチェンジ後の乗り味に少しでも迫れるよう，申請者には，無償でリアのバンプストラップラバーの交換を行っているとの情報があります。自分も早速，ディーラーに申し込みましたが，この２か月間，「そのような対応はメーカーから届いていません。リアのショックアブソーバーは，既には交換済みですよね。」との回答です。この件に関しまして，実際に交換された方や情報をお持ちの方は，アドバイスをお願いいたします。

書込番号：26141489

2点

バンプストップラバー？

書込番号：26141536

1点

＞5hkさん

良く知らないけど、ショックを対策品に変えたのならバンプストップラバーも同時に対策品になってるような気が・・・

>ネット上で，マイナーチェンジ後の乗り味に少しでも迫れるよう，申請者には，無償でリアのバンプストラップラバーの交換を行っている

でもみんカラでもコレ交換して乗り味が変わったのがすぐ分かった、とか書いてる人いるけど、普通に運転しててバンプラバーは働かないものだと思うんだけどCX60はバンプラバー込みのサスセッティングなのですかね？

ショックの底突きを軽減するものじゃないの？

書込番号：26141569

4点

＞5hkさん
基本情報は、年次改良モデルの変更メニューから来ているのでしょう
みんカラとX は、同じ人が書いてるみたいですね

その方は、某整備士のメニューやスタビ外しなどもされてる方
たぶん、年次改良モデルの変更メニューを見て、同じ部品に交換するようディーラーに言われたようなイメージですね

YouTubeでは、コメントの中にショックアブソーバー交換時にバンプラバーも変わってるという話もありますね

ということで、さいごに・・・
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001434361/SortID=25493877/
ここの書込み番号25607578で、ショックアブソーバー交換時の印象を無駄に長く書いていましたが、バンプラバーも変更があったのではないかと予想してました
予想は当たってたのかな〜って、ちょっと自己満足♪

書込番号：26141632

0点

これ担当に見せて品番調べて貰ったら？
https://minkara.carview.co.jp/userid/268633/car/3384904/8137521/note.aspx

書込番号：26141808

0点

いろいろと教えてくださり、ありがとうございました。再度、ディーラーに確認したところ、先ほど連絡がありました。リコールやサービスキャンペーンではないが、交換対象であることを伝えられ、今月中に交換予定となりました。ディーラーから、段差を乗り越える際などに突き上げが減少するなどの効果が期待できるとの説明もありました。購入時は、問題点の多い車両でしたが、細かな改良や改善が図られ、次第に良い車になっていくのがうれしいです。

書込番号：26141829

2点

こちらの動画だと、初期モデルへの交換は保証適用外になると通達が来てるとか。
https://www.youtube.com/watch?v=CtKZ1igyfLA

書込番号：26141966

0点

＞5hkさん
無事交換できるようで良かったですね。

初期型の乗り心地対策としては、リアダンパ交換、およびスタビ交換（スタビつき仕様のみ）があり、2023年から開始。
リアバンプストッパの交換は2025年開始（もしかしたら2024年末？）。

2023年あたりの改良後のインプレははダンパ交換のみでバンプストッパ交換はない状態でのものになります。

初期型の対策はメーカー公式のもので、一般保証（新車３年または６万kmまで）の扱いとして実施され無料実施となります。
（延長保証にしていた場合、どうなるかは知りません。）
一旦交換したものを、元に戻すことは無償ではしていただけないようです。

youtubeの保障の話は2025/2以降のモデルのフロントダンパを初期型の乗り心地対策として交換することが保障対象外扱いとなるということでリアの対策部品はその限りではありません。

書込番号：26142108

1点

＞5hkさん
ディーラーに確認された有益な情報、どうもありがとうございました
わたくしも今度の点検あたりで、お願いしてみようかな

＞さかたかみさん
詳しい情報、どうもありがとうございました


＞槍騎兵EVOさん
CX-60初期モデルのセッティングでは、サスストロークの早めに、柔らかめのバンプラバーに当て、いわば補助バネ的に使う考え方だったみたいです
一般的なSUVのサスのイメージは、長いストロークをいっぱい使う感じですが、CX-60はワインディングを意識してバネ自体も固めでストロークもある程度規制する傾向・・・
それでも、微小ストローク域では、馴染めばいい感じでしたが、早めのバンプラバーに当たってしまうと、いくら柔らかくても、その伝わり方の差がどうしても唐突に感じ、目立ってしまうイメージでした
その印象を、とある評論家さんは、マルチリンクが機構的に引っ掛かって、動いていない・・・と、間違った解釈して書いていました

バネ自体は固めでしたが、ダンパーは柔らかめで、高速道路の段差やうねりなど、やっぱりバンプラバーに当たる場面では、収束が半テンポ遅れるイメージでした
このあたりを、無償ダンパー交換で対策されたみたいですが、わたくしの交換後の印象では、バンプラバーも変わったように感じました
今度、バンプラバー交換では、若干ストロークを使える方向にするとともに、特性も、初期の当たりの唐突感がさらに減る方向になっているのでしょう

年次改良モデルは、バネ自体も柔らかくして、スタビライザーも無くしたそうです
もっとも、スタビライザーに関しては、マツダ独自のKPCという、ロードスターで使われているシステムがあるので、外すのは合理的でしょう

まぁさすがに初期ユーザーのスプリング無償交換までは・・・してくれないかな・・・

書込番号：26142457

0点

＞ねずみいてBさん

>柔らかめのバンプラバーに当て、いわば補助バネ的に使う考え方だったみたいです

私の感覚的には「あり得ない」ですねぇ。

もしそうなら私だったらダンパーストローク分の長さを設定し、バンプタッチの違和感を無くす設計にしますよ。

と言うか、バンプストップラバーに補助ばねの機能は持たせず、バネ自体の設計をやり直します。(汗

ただのラバーにバネの役割何て・・・あっという間にヘタっちゃうと思います。

まっ、設計者じゃないとバンプストップラバーにバンプストップラバー本来の役割以外を与えていたかどうか分からないでしょうね。

書込番号：26142501

2点

平成30年式 CX-8 XD proactive 2wd 11万キロの車検を2ヶ月後に控えています。
ここ数年は一年に2万キロ程走行することもあり、ディーラー車検+パックdeメンテに加入し、定期点検、オイル交換も実施しており、現在も車両に問題はありません。
しかし、環境の変化から使用頻度が減少し年間走行距離が5000キロ程になりそうです。
その為、次回の車検を費用面からディーラー車検ではなく、民間車検にして費用を抑えて、今後また使用頻度が高くなればディーラー車検にてこまめなメンテナンスをしようかと考えています。

その為、現オーナー様、過去オーナー様に?民間車検で車検を行った経験、?費用はどのくらいだったか、?民間車検を行った際のデメリットがあったかの3点をお聞きしたいです。
宜しくお願い致します。

書込番号：26141292　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ディラー保証切れてるなら何処で受けても一緒。

むしろ費用抑えるなら民間。

書込番号：26141299　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

＞sai31さん

>次回の車検を費用面からディーラー車検ではなく、民間車検にして費用を抑えて、今後また使用頻度が高くなればディーラー車検にてこまめなメンテナンスをしようかと考えています。

今までの費用が高額だったのですか
町の自動車屋（民間車検）にすれば大幅に減額できるとのお考えでしょうか

安価にはなると思いますが
それは品質の差で安価になるのではなく過剰メンテ（交換）しないのと営業経費が安価な分工賃が安くなるからです
使用頻度はあまり関係ないと思います

すみません表現が解りにくくて
多く走るからディーラーが良い仕事をしてくれて
あまり走らないなら民間車検場の緩い車検でも良いかな
とはならず品質はほぼ変わらず予防交換（バッテリーやワイパーとか）の交換金額の差が大きく出るんじゃないかな

ディーラー車検でも安価に収めたいと話しお願いすれば数万程度の差で実施できたりもします
走行距離が少なく民間車検場は品質が多少落ちそれでも良いとのお考えで
安価に収めたいなら思いきってユーザー車検でも良い気もします
その次は街の自動車屋でもディーラーでもよいんじゃないですかね

書込番号：26141317

4点

＞sai31さん
過去オーナーです
民間車検は使っていません
ディーラーに今後の使用頻度のことを伝えて、交渉する手もあります
これまでの走行距離を考えると、いまさら民間に変えるより、ディーラーで継続されるほうが、気分的には安心なイメージですね

たぶん民間なら安いし、実際の点検や整備内容に大きな差もないでしょう
気分的な安心感を、差額分で払う感じでしょうね

書込番号：26141326

2点

ディーラーに全部おまかせは、だまされ、カモにされます。オイルオイルフィルター交換は、ディーラーで、純正ディーゼルオイル 0W−30使用、他は整備工場にて車検、場合によって使い分けることが賢い方法です。

書込番号：26141337　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

返信ありがとうございます。やはり民間が安いのですね。どの程度差があるのか一度見積もりを出してもらうか考えてみます。

書込番号：26141362　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

説明が不足しており申し訳ありません。
先日家族の1.5ディーゼルを車検に出した所、14万円程でした。法定外費用の検査費用で5万円程加算されており、割高に感じた為、民間ではこの部分がどうなのかと思い質問した所でした。

書込番号：26141368　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

補足です。
家族の1.5Dの車検でディーラーでは法定費用以外の検査料で5万円程加算されていた為、それが割高に感じたのですが、どこと検査費用は5万円程かかるのでしょうか？

書込番号：26141370　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

返信ありがとうございます。やはりディーラーが安心ですよね。先日家族の1.5Dの車検が終わったばかりなので、乗る機会が減ったCX-8の車検費用は少し抑えられないかと考えた次第でした。

書込番号：26141373　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

すみません。返信に名前を入れておりませんでした。
返信の投稿は
のり太郎 Ｊｒさま
gda_hisashiさま
ねずみいてBさま
の順となります。慣れておらず申し訳ありません。

書込番号：26141377　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞たつや78さん
返信ありがとうございます。たつや78さんのおっしゃるように、今回もし民間で車検を受けた場合でも、オイル交換やエレメント交換はディーラーでお願いしようと思っていました。民間で車検を受けたのに、オイル交換等だけディーラーへ行くと断られたりしないのでしょうか？

書込番号：26141381　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

過走行も低走行も車からすれば同じシビアコンディションで、乗り過ぎても、乗らな過ぎても負担は大きくて、適度に運動させるように使ってあげるのが1番調子が良くなります。
それが年1万キロくらいと言われますね。

車検費用が嵩むのは予防整備で、調子が悪くなる直前を鑑みて、そろそろ交換しておいた方が良い調子を維持し易いと考えるからですね。

民間車検場でも、費用よりもちゃんと整備してと言えばディーラーと変わらないし、兎に角安くて早くしてといえば車検に通すだけで整備はほとんどしないって事もあります。
格安車検なんか典型例で、あの費用では整備してたら大赤字ですから。

ディーラーでも民間でも良い関係性になれば、カモられる事も無いし車検代も今のところディーラーで、さほど高くは無いですね。

何でもそうだけど、分からない物を下手に所有すると、お任せするしかなくなるので、委託費は1番かかりますね。

書込番号：26141403　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

ディーラーの車検費用は割高です。

ちなみに民間車検(指定整備工場)での一例として、法定費用以外の24ヶ月点検整備費用(交換部品等無し)＋検査代行手数料＋検査機器使用料で3万5千円程度です。

専門の格安業者なら更に安く提示してきます。

民間車検を受けるデメリットとして交換部品が出た時の納期、技術料のバラつき等でしょう。

書込番号：26141417　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

まぁ、格安車検かディーラー車検か、はたまた街の車屋さんに頼むかって感じですかね。それぞれメリットデメリットあると思います。

今回が3回目の車検ってとこですかね？ならばそろそろ細かいトラブルが出てもおかしくない頃ですから、格安車検はお勧めしません。
でもディーラーはちょっと高いかなぁって思うのであれば、地域密着型の車屋さんに依頼するのも手です。

但しMazdaのディーゼルですよね〜
煤問題がある奴ですよね。その辺に対応できるかどうかも大事ですよね。そういう意味ではディーラーが無難な気もします。
距離を走らなくなるとなおさら煤が詰まりやすそうに思いますしね。


私も今年3回目の車検の車があります。スレ主様のような高級車ではなく軽バンですが、これが最近ちょっと不具合を感じているので、今年の車検またはその前くらいにきちんと整備してもらおうと思ってます。初回車検は購入したディーラーでやりましたが、ちょっと整備力に心配がある店だったので、2回目からは別のお店に色々整備や車検をしてもらってます。
整備力が高い店ということで紹介を受けて言っているのですが、確かに高そうだなって思っているのが代車で古い軽自動車を貸してくれるのですが、それが15年落ち25万km走行車で、めっちゃ調子いいんですよね。ホントビックリ。
五月蠅かったりすることもなく普通に加速します。代車とは言えこまめにメンテしてるなってのがわかります。
で、2回目の車検を出した時も、頼んでいない部分もきっちり整備しているのが乗ってみてわかります。

スレ主様もそういうお店を探してみてはどうですかね？煤問題が気になりますが、ご近所にも整備力の高い店がきっとあるでしょう。
新車中古車をあまり売って無くて、整備と車検だけで商売してるような感じの店が良いと思います。地域密着で長く商売してるような店がありませんかね？そういうところはきっと整備も上手だと思いますよ。

書込番号：26141457

1点

＞Che Guevaraさん
確かに仰る通りですね。元々ランニングコストがかかる部類の物だとは重々承知です。マツダディーゼルは近距離乗りには良くない事も理解して購入しており、環境の変化により別の車に乗り換えようとも思いましたがやはりマツダ車が好きで愛着もありますので、乗り続けようと思っています。気持ちはディーラー車検に傾いています。返信ありがとうございます。

書込番号：26141464　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞kmfs8824さん
昔からディーラーで車検をしており、今まで何も気にしていなかったのです。ただ職場の方からもディーラー車検は費用が高いと聞いており、様々な物価も上がり、先日受けた家族の車検費用を改めて見ると費用が高いのでは？と感じて今回のCX-8の車検費用で少し出費が抑えられるのではないかと投稿した次第でした。
交換部品が必要な際の納期は考えておりませんでした。
その点も踏まえて考えてみます。

書込番号：26141473　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞KIMONOSTEREOさん
整備力という言葉にハッとしました。
いつもお願いしているディーラーは皆さん話しやすく対応は良くして下さるのですが…
少し抜けてる部分があるというか…
別の車の前回の車検時からあった不具合に気付いてもらえず、２年後の車検で対応頂いた（ディーラー側ではなくこちらからの指摘で対応）という事もあり、そのほかでもいくつか考えつきます。
その為、「この車検費用に対する整備の内容か？」と疑問に思った為、格安車検でも良いのかと思ってしまいした。
しっかりと不備なく、満足の行く整備をして頂けるのであれば安くなくても良いと再確認出来ました。
ありがとうございました。

書込番号：26141485　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞sai31さん
ディーラーで純正ディーゼルオイル　オイルフィルター交換はできますよ。

書込番号：26141517　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

＞たつや78さん
ディーラー外車検でもディーラーでオイル交換が出来るのであれば安心です。ありがとうございます。

書込番号：26141521　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞sai31さん

車検は法定費用以外は、その会社次第です、点検費用、工賃で差が出ます

ディーラーは総じて高いので民間の方が安いです

最低限の費用で車検を済ませたいのであれば代行車検が良いと思いますよ

点検だけして、後整備と言う通し方です

書込番号：26141627

1点

＞アドレスV125.横浜さん
返信ありがとうございます。
やはり車検の法定費用以外はその会社次第なのですね。会社の利益もあると思うので当然のことかと思いますが‥
費用に伴う整備＝（イコール）質であって欲しいと思う事がユーザーの気持ちでは無いかと思っていました。
結局会社のさじ加減次第なのですね
‥

書込番号：26141666　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

＞sai31さん

ちなみに私はMTを好んで乗るのですが、MT車というのは総じてパーキングブレーキがサイドの物が多いです。
前回車検に出した時はこのサイドブレーキの引きしろの調整がしっかりしてあり、クラッチペダルもしっかり調整してありました。

それまでに出したディーラー車検も格安車検も乗ってすぐにわかるような違いを見せてくれることがなかったのですごく驚いて、感謝の言葉を出したら、当事者の車屋さんは、いやあたりまえの点検整備しただけですよとニコニコしてくれました。

いや〜その当たり前が出来ないお店って多いと思うのですよね〜。
私の場合は自宅の近所にある腕が良いという評判のバイク屋の社長に、もしかしたら腕の良い車屋とか知ってるかもってことで聞いてみて紹介してもらった店です。職人は職人を知るってわけでもないでしょうが、ホント言っても無いとこでも悪いところは出来るだけ治しちゃうみたいな店ですね。
紹介されて行ってみたら。ホント住宅街のど真ん中にポツンと一軒屋みたいな感じである車屋です。でも住宅街が出来る前からあったんでしょうね。かなり広い敷地で作業されてました。（今の社長は二代目なので、50年は営業されているようです。ちなみに今の社長は先代時代の従業員らしいので世襲ではないようです）
地域密着のお店を探してみてください。昨今はグーグルマップとかの口コミも参考になると思います。

ただ中古車をたくさん並べて販売メインみたいなとこは避けたがいいと思います。あくまで整備メインなお店がいいでしょう。
もちろん板金とかは別の専門業者が良いと思いますけどね。なんでもやってるみたいなとこはいまいちな感じですかね〜。
参考まで。ああ、ついで言いますが雑誌とかに載ってる店はあまりよくありません。良くある話ですけどね。

書込番号：26141818

1点

＞KIMONOSTEREOさん
返信ありがとうございます。
KIMONOSTEREOさんのように信頼出来る会社を見つけたいですね。
今回のスレでは、なるべく車検費用を抑えて‥と思っていましたが、「この人に頼めば安心」と思える所があればその技術に応じた費用を払いたいと思えました。
地元密着型という言葉で今一度考えてみると、一つの会社を思い出しました。
そこは古い国産ディーゼル車や輸入車等も部品を仕入れ手入れして下さると聞いた事があります。
腕が良いから忙しいと聞いていた為、お願いしては迷惑ではと遠慮していましたが、早速明日連絡してみようと思います。
KIMONOSTEREOの仰る事で改めて気付きを得る事が出来ました。
本当にありがとうございました。

書込番号：26142095　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

中古車で5年落ち(2020年)のcx-8 lパッケージを購入したのですが乗っている際に車駐車時のバックをする時のドライブ(D)からバック(R)に切り替えた際に後ろのリアの方(3列目あたり？)で4回くらいカッカッカッカッ？ダッダッダッダッ？というような音が必ず鳴り気になっています。

この音は割と標準で鳴るものなのでしょうか？今現在乗られている方、今まで乗っていた方(特に年式が近い方)などの情報をお聞きしたいです。よろしくお願いします。

書込番号：26140994　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

マフラーのゴムが痛んでいるなんて現車診ないと無理です。

書込番号：26141028

1点

＞abjktu@さん
バックカメラクリーナーの音ではないでしょうか？
Rに入れた際にレンズに付いた水滴をエアーで吹き飛ばす機能です。確か4回程トントンと音が出ていた記憶があります。

書込番号：26141078　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　バックカメラクリーナーの音
⊂)　　　
|/　　　
|

書込番号：26141129　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

https://www.youtube.com/watch?v=FuvacDKcUFE

書込番号：26141324

0点

みなさんご回答いただいてありがとうございます。
調べてもあまり出てこなくなんだろうと思い、
中古車なので何か異常があるのかと不安でしたが
特に車の異常じゃないと確認でき安心しました！
ありがとうございました！

書込番号：26141894　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

２０２４年式　マツダ３セダン　２０ｓに乗っています。

乗り心地をもう少しマイルド、ソフト、コンフォート寄りにしたいのですが何か良い方法はありますでしょうか？
タイヤ、ホイールはレグノＧＲＸ?　215/50R17 ホイールはＭＰＶの純正流用 17インチ　7j＋45
３月にタイヤを新品購入したのでバリ山です。
考えられるのは
?純正１８インチに戻す
?今が最善
?スプリング交換
?ダンパー交換
?Dampers交換
ってところでしょうか？

皆様の知恵をお貸しください。よろしくお願いいたします。

書込番号：26138097

1点

16インチのほうがよくなくなくなくなくなくかい

書込番号：26138117

1点

ケンゾー4042さん

＞?純正１８インチに戻す

17インチから18インチへのインチアップすると、乗り心地は悪化傾向です。

＞?今が最善

タイヤ銘柄を乗り心地の良さには定評のあるLE MANS V+辺りに交換すれば多少は乗り心地の良化が期待出来ます。

ただ、ケンゾー4042さんが満足出来るレベルまで乗り心地が改善するかどうかは何とも言えません。

あとは更にインチダウンして16インチを履かせれば、乗り心地は良化傾向です。

＞?スプリング交換

現在の足回りがノーマルなら、Aftermarket品のスプリングに交換するとスプリングレートが上がる等で乗り心地は悪化傾向です。

＞?ダンパー交換

現在の足回りがノーマルなら、Aftermarket品のダンパーに交換すると減衰力が上がり、乗り心地は悪化傾向です。

＞?Dampers交換

現在の足回りがノーマルなら、Dampersに交換するとスプリングレートや減衰力が上がり、乗り心地は悪化傾向です。

書込番号：26138143

1点

7Jなら195や205が最適なタイヤ幅なので扁平率を55とかに出来るんじゃないかなと思ったが

純正　215/40R18 外径629 mm
215/50R17 外径646 mm
既に外径が3％くらい大きいので速度誤差が心配なレベルかと。
195/50r 17で外径が近い。

3、4、5は基本硬くして走行性能を向上させるパーツなので、今よりコンフォートにはいかない。

ドノーマルが万人向けのバランスが取れているのでドノーマルに戻すに一票

書込番号：26138160　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

＞ケンゾー4042さん
＞乗り心地をもう少しマイルド、ソフト、コンフォート寄りにしたい

減衰を弄れるダンパーにすれば出来ますよ

簡単にはDampersを入れれば良いでしょう

https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2020/06/2020-0182.pdf

後は、今のダンパー自体をオイル交換、油面調整などをして交換する方法

https://www.kts-web.com/neo_tune/

こんなのもあります、自身で問い合わせをして下さい

書込番号：26138221

2点

＞ケンゾー4042さん

Dampers＝硬いのイメージが先行しがちですけど

縮み側をソフトにして、伸び側をあまり弄らなければ問題ないと思います

要はセッティング次第なので妥協点を決めることが大事です

書込番号：26138270

1点

なるほど。16インチって手がありましたね

書込番号：26138298　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞スーパーアルテッツァさん

今の状況だとレグノがマツダ3に合ってないのですかねぇ

ただ、他のタイヤの選択肢は新品タイヤ買ったばかりで現実的ではないです

書込番号：26138306　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞Che Guevaraさん

ノーマルに戻すのも一手ですね
確かに劇的に変化がないのでノーマルに戻すのもアリですね。

純正タイヤは215/45r18なので今の17インチのサイズで確か問題はなかったはずです

書込番号：26138310　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞アドレスV125横浜さん

このブリッツのDampers良さそうですね。
車高はあまり下げたくないのでこの位範囲があると調整しやすそうです。

検討してみます。

書込番号：26138319　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

45扁平ですね。失礼しました。
とすると外径は650mmなので、205/55R17にすると外径が657mmで＋7mmですが
55扁平で少しは乗り心地に良い方向にはなります。

純正に戻して空気圧を定期的に調整する事でも乗り心地に良い影響が出ると思います。

後、4のダンパー交換ですが、ネオチューンと言う方法もあります。
純正ダンパーをチューニングしてコンフォートにもハードにも変えられる様です。
費用も交換より安価です。
https://a-sanko.jp/neotune/

Dampersはカチッとした硬めの乗り心地がふわふわするより好きな人なら、好みの方向には出来ますが、ストロークがショートにはなるので
どうしても跳ねるに近い動きにはなります。
WRCカーの様な猫足はお金に糸目をつけなければ製作してくれるでしょうが下手したら軽自動車が買えるくらいします。
コンフォートではないですけどね。

書込番号：26138330　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

＞ケンゾー4042さん
サスペンション等の交換は費用の割に感じ方は人それぞれの要素が大きいのでリスクが大きいと思います
まずはタイヤの空気圧で様子をみては如何でしょう?
初期には空気圧を下げただけで乗り心地が改善されたというレビューも多かったと思います

書込番号：26138407　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

新しい車両に新しいタイヤ、まずオカネが掛からない方法から実践してはいかがでしょう。

車両の指定空気圧を則った時に乗り心地が悪い場合、下げる方向で調整するという事例があります。

以下のサイトではそのように実践され、乗り心地の変化が確認されています。（マツダ３ファストバック）
https://car.motor-fan.jp/article/10011150?page=3

以下は長文になるため、すでに実践されている内容でしたら読み飛ばしてください。

マツダ３の新車装着タイヤがJATMA規格のLoad Index89と仮定して、指定空気圧における負荷能力を調べてみました。

JATMA規格とETRTO規格の空気圧別負荷能力表を参照すると、JATMA規格タイヤLI89における負荷能力は「240kPa充填で580?」です。同時に「それ以上高い圧力で充填しても負荷能力は増えない」事も読み取れます。

一方でマツダ3セダンの指定空気圧が250kPaと仮定した場合、余裕を持たせた事、燃費や運動性の向上も狙っている事を想像します。

今はREGNO GR-X?へ履き替えて、それがLI95のXL規格タイヤの場合、ETRTO規格タイヤの負荷能力表では「230kPa充填で575?」、「240kPa充填で595kg」という負荷能力が読み取れます。

JATMA規格の新車装着タイヤ(LI89)で580?の負荷能力が得られるよう空気圧管理されていたのなら、ETRTO規格のREGNO(LI95)では230~240kPaで空気圧管理されれば負荷能力不足に成らない、と考えられます。

実際はメーカー設定のように少し余裕を持たせるべきと思いますが、230~240kPaの空気圧で運用できれば突き上げや跳ね等は減少方向へ向かうと思いますが、いかがでしょう。

ちなみに、年式が古く走行距離の多い車両であれば、ブッシュ類やAftermarket品ショックアブソーバーでも走行感のリフレッシュが期待できますが、全然新しい新しい車両ですね。

しかもタイヤは替えたばかりでゴム質は極上。GR-X?の乗り心地がどれほどのモノか未経験ですが、新品時のトレッドのブロックはカドが取れていて柔軟性も充分、各社の銘柄よりもいかにも快適そうなブロック、という印象を持っています。タイヤとしては、きっと交換初期から高い快適性があるのでは。

BSのサイドウォールは堅いという口コミは多く、フラッグシップとして腰砕けにならないよう剛性が与えられているとは思いますが、履き替えても何かに不満を感じて頻繁な交換に陥ってドツボにハマる、という事例も聞きますから、ご注意ください。

書込番号：26138426　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞Che Guevaraさん

やっぱり扁平を上げるのが一番手っ取り早いですかねー

ネオチューン←こんなのあるのですね。
これだと自分の理想に近づけそうです。

書込番号：26138427　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞cocojhhmさん

サスペンション交換は勇気いるので変化が感じ取れないとショックが大きそうです⤵️少し躊躇します。

空気圧下げるのは0.1とか0.2くらいで抑えるのが良さそうですかね？
でも頻繁に高速道路に乗るのでちょっとリスクがありそうです。

書込番号：26138429　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞銀色なヴェゼルさん

話を聞く限りタイヤの選択ミスだったみたいです。相談したタイヤショップの定員さんは凄く親身に相談に乗ってくれて「車重的には1500kg以外はアドバンdb V553の方が合うかもしれない」と勧めてくれたのですが、自分がどうせ高い金払うならレグノ履きたいって突っ張って決めたんですよねー

今思えば店員さんの事を信じれば良かった🤔

レグノは静粛性だけは違うなと感じ取れたので満足なのですが、乗り心地が変わらなくて少しガッカリしています。

あれもこれもとなるとタイヤ沼にハマりそうです💣️
しかも4本変えると下手なパーツより高い🤣

書込番号：26138443　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞ケンゾー4042さん
自分はMAZDA3ファストバックですが乗り心地には全く不満はなくむしろこれが好みですが、乗り心地に関してはこれまで乗ってきた車での慣れの部分が大きいのだと思います
まずは空気圧を20下げから調整してみては如何でしょう

書込番号：26138464　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

＞cocojhhmさん

自分も乗り味は好みだしネットの評判が悪くて心配していたのですが想像よりマイルドで満足はしているのですが、まだまだ良くなるのでは？と欲張っている最中です。
あとは初期入力僅かな角が取れればいいと思っているのですが、現在一万キロなのでこれが限界かなと思い皆様に相談しています。

通常のタイヤからXLに変わったのでもう少し色々試してみます。

書込番号：26138489　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

＞ケンゾー4042さん

〉タイヤ、ホイールはレグノＧＲＸ?　215/50R17 ホイールはＭＰＶの純正流用 17インチ　7j＋45
３月にタイヤを新品購入したのでバリ山です。


〉乗り心地をもう少しマイルド、ソフト、コンフォート寄りにしたいのですが

タイヤ交換前はどんなタイヤだったのでしょう
マイルドだったのですか
　
それと比べ対策したい程ね不満ですか

〉皆様の知恵をお貸しください。

まだ大して走っていませんよね

もう少し様子を見る

タイヤ空気圧を確認し
もし基準値だったら少し(15kpくらい)下げてみる

とりあえずこの２つはお金がかかりません

サスペンションをいじると
タイヤ交換より費用が掛かる場合も多いです

書込番号：26141200

0点

5月に25Sスポアピが納車になる者です。
前車では添付写真のiPod(2012年前後の物)を音楽プレーヤーとして使用していたのですが、ディーラーの担当者に納車されるスポアピでも使用できるか確認したところ｢使えない｣との回答でした。
当初からどうも商品知識に乏しいと感じていた担当者なので自分なりにネットで検索してみたところ｢使える｣と｢使えない｣が混在しています。
実際はどうなのでしょうか？
デジタルには疎いので分かりやすく教えていただけると幸いです。

書込番号：26136568　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞i_c_changさん

iPod nano 第6世代ですね。
結論的にはほぼ無理だろうと推定します。iPod nano第6世代（2010年発売）はiOSではなくiPod nano 6G専用に設計された独自のOSを搭載しています。従って、古いカーナビなどこの時代のiPodをサポートしていたハードウエアでは作動するでしょうけれど、最近のシステムでは作動しないと考えた方が良いです。
どうしてもお使いになりたければイヤホンジャックにFMあるいはBluetooth送信機をつないで使うことになります。

USBストレージとしての認識
　 iPod nano 6GはUSB大容量記憶装置（フラッシュドライブのようなもの）としては機能しない。
　アップル独自のiPod Accessory Protocol (iAP) over USBを使用していて、iTunesやアクセサリ（iPodをサポートするように設計されたカーシステムなど）のみで作動する。

現代のインフォテインメントとの互換性
　USB経由でiPodを明示的にサポートしていた古いカーシステム（2015年以前）ならiAPを使用してiPodを認識できる場合がある。
　しかし現代のシステム、特にLightning以降やiOS以降に設計されたシステムはレガシーiPodモデルを明示的にサポートしていない限り、iPod nano 6Gをサポートする可能性は低い。
　USB規格（USB 2.0）が最新のインフォテイメントシステムで作動しない可能性が高い。

書込番号：26136610

2点

ディーラーの営業マンを疑ってかかるのはどうかなと思いますけどね。

とりあえずMazdaのマツコネの仕様ではiPOD自体が対象外です。メーカーの動作確認リストに入ってませんので、実際に使えるかどうかはやってみないとわからないってことではないですかね。せいぜい同じマツコネユーザーの動作確認レビューを探すくらいですかね。

一般的にあまりに古いモデルはOSが古いので対応できないことが多いですよ。マツコネのサイトで対応してるアップル製品はiPhoneX
以降でした。でも最近のモデルについても書かれてないので、その辺も微妙ですが、その場合は営業マンも多分大丈夫でしょうと答えるんじゃないですかね？


iPodといっても世代はいろいろありますからね。正直言って、あまりに古いものを使われるのもどうかと思います。
この際、他のDAP（デジタルオーディオプレーヤー）に買い替えられてはどうですかね？ソニー製とか評判いいですよ。
iPodはもう廃番になってるので古いモデルしかないですね。

書込番号：26136611

1点

＞ネットで検索してみたところ｢使える｣と｢使えない｣が混在しています。

ここで｢使える｣とか｢使えない｣とか書き込みが有ったとて
混在が増えるだけですね。

私は使えないと思うけど、挿してみたら認識してラッキーは有るかもと
思います。

ネットで使えると言ってる人はどう言う理由を書いてますか？

書込番号：26137104

1点

こんにちは。25S スポアピ　AWD BOSE付き　2022年モデルに乗っています。
マツダでの動作確認機種は以下のサイトから見れます。

https://www.faq.mazda.com/faq/show/7161?back=front%2Fcategory%3Asearch&category_id=1263&commit=&form_type=advanced_search&keyword=%E5%8B%95%E4%BD%9C%E7%A2%BA%E8%AA%8D&page=1&search_category_narrow_down=1263&site_domain=default&site_id=1&sort=sort_keyword&sort_order=desc

書込番号：26137194

0点

＞SMLO&Rさん
詳しい回答ありがとうございます！
参考にさせていただきます

書込番号：26137215　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞KIMONOSTEREOさん
アドバイスありがとうございます！
ディーラーの営業マンの不勉強については今回に限らず感じている事なんですよね。
まぁこっちは候補を絞って希望車種の情報は事前に頭に入った状態で商談に入るわけですから、同時に10車種以上の車を扱っている営業が私の希望車種の事を私より知らないとしても仕方ないなと思っています。

書込番号：26137227　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞MAX松戸さん
アドバイスありがとうございます！
そうですね、最終的にどの意見を取り入れるかは私の判断次第という事は分かってます。
なるべく多くの判断材料が欲しいです。

書込番号：26137232　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞muttley55さん
添付ありがとうございます！
参考にさせていただきます

書込番号：26137233　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

私も古いIpod持っていましたが、以前マツダのヘルプデスクに電話したところ接続不可（動作確認していない）と言われました。
その際言われたのが、先ほどのリンク文書です。

書込番号：26137289

1点