トヨタすべて クチコミ掲示板

先月250ZXディーゼルを納車しました。納車間も無く目に付いたのですが、車の斜め前方よりフロントのドアノブ下を見ると、うっすら凹みというか、縦方向に歪みの筋ようなものが見えます。私の車の場合、左側の方がはっきり見えるのですが、その歪みがボディー形状として不自然さを感じます。他の車体をまじまじと見る機会がなく、それが通常なのか、不良な状態なのか、一旦気になるといつも目に付いてしまいます。250をお持ちの方、ご自身のお車について、どうか教えていただけますでしょうか？写真ではわかり辛い状態ではありますが、歪んで見える部分をマーク致しました。宜しくお願い致します。

書込番号：26213538　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

　失礼ながらアップされている写真では、ドアハンドルノブホールのプレスラインに沿ってボディに映り込むラインが確認できるだけです。
　左右フロンドアの同ポジションの写真、また同様に当該部のズームアップ写真を添付した方が良いように思います。
　また、一人でマイカーを前に悶々とされるより、次の休日にでもコーヒーでも頂く気持ちで購入ディーラーを訪問し別車両(試乗車等)で確認されては如何でしょうか？
　なお、当該モデルは人気モデルだけに試乗車がない場合もありますので、担当セールスに事情を伝え同型モデルを用意して貰えるよう依頼しては如何ですか。

書込番号：26213608

3点

＞左側の方がはっきり見えるのですが、

実車を見たことはないですが、右側もうっすら見えるのでしたら、ドアパネル自体にプレス上の歪みがあるのかもしれないですね。

書込番号：26213624

4点

コメントありがとうございます。肉眼では確認できるのですが、撮影を何回か試んでみたものの、画像ではわかり辛い状態でしたので、場所だけでもご理解いただければとマークした画像を添付させていただきました。私が買ったディーラーでは、なかなか現車用意は難しいようです。

書込番号：26213664　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞なかなか現車用意は難しいようです。

確認するだけなら納車前の車両や、系列店での展示/納車前車両があれば見せてもらうことはできると思うので、ディーラーにその辺お願いしておいたらでょうでしょう。

書込番号：26213668

1点

クロスオーバーRSアドバンスです。

高速道路でのHUD(ヘッドアップディスプレイ)のナビ連携表示ですが、青っぽい大きな矢印が出るだけで、その矢印もほんの少し左右にカーブする程度です。

例えば、高速の乗り降りの表示や分岐点の表示などは出ません。以前は出たような気がするんですが、私の記憶違いでしょうか。どなたか情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

書込番号：26213444　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ガソリンもバッテリーも満タンと言われて納車されましたが、バッテリーはHEV領域が満タンでEV領域はー%でした。
# 充電設備のないトヨタディーラーなんで・・・
自宅でもまだ充電できないので、近所の90kW急速充電器で充電しました。
カラの状態から30分で64%充電、ぴったりカタログ通りで38分だと80%。
何割か多く充電できるかと思ったのですが、ガッカリ。しかもビジターだからガソリンより割高な、250円/kWh。
家なら30円くらいになるはずで、コンセント工事が待ち遠しいです。

18.1ｋWhのうち、EVで使う領域が14.86kWhって事なんですね。メーターの電池残量計を見て気づきました。
よく見たら諸元表にあるけど、分かりにくい表記。

書込番号：26212749

0点

バッテリー劣化しないように、あえて満充電して納車してこなかった可能性はあります。

「長期間、運転をしないときは駆動用電池の残量を少なくしておく」
「充電は走行開始前に満充電になるよう、タイマー充電（→タイマー充電機能を使う（普通充電））を活用する」

リチウムバッテリーの特性を知って賢く乗ってください。

https://manual.toyota.jp/crownestate/3021/phev/ja_JP/contents/vhch02se020407.php#ch02se020407050606020702

駆動用電池の容量低下について↓

満充電状態での高温炎天下での駐車は極力避ける
EV 走行中にひんぱんな急加速、急減速をしない
EV 走行の最高車速付近での走行を控える
長期間、運転をしないときは駆動用電池の残量を少なくしておく
自動的にEV モードまたはAUTO EV／HV モードからHV モードに切りかわるのを確認してから、
　パワースイッチをOFF にしてください。
充電は走行開始前に満充電になるよう、タイマー充電（→タイマー充電機能を使う（普通充電））を活用する
ひんぱんな急速充電・V2H 充電は避ける

書込番号：26212773

1点

追記
８０％はバッテリーチャージモードだからでは？回生充電領域を残すため？

EVモードだと充電できてませんか？

最近の車は、安全機能にしろ何かといろいろややこしいですね。
取説をよく読んでわからないところはディラーの詳しい人に聞きましょう。

充電方法について↓
https://manual.toyota.jp/crownestate/3021/phev/ja_JP/contents/vhch02se020405.php

新車　楽しんでください。

書込番号：26212786

0点

＞何割か多く充電できるかと思ったのですが、

ベストエフォートなら下回るのが当然かと

でないと施設のキュービクルが爆発します

書込番号：26212793

0点

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞ひんぱんな急速充電・V2H 充電は避ける

V2H充電は「普通充電」です。
頻繁に充電しても問題ありませんし、100％充電もできます。

適当なことを書かないでください。

月に１回は、普通充電で100％満充電にしてバッテリー性能を維持しましょう。

書込番号：26212814　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

＞明日のその先さん
＞適当なことを書かないでください。

トヨタの取説に書いてあるんですけどね。
充電の前に知っておいていただきたいこと↓

ひんぱんな急速充電・V2H 充電は避ける
https://manual.toyota.jp/crownestate/3021/phev/ja_JP/contents/vhch02se020407.php#ch02se020407050606020702

書込番号：26212889

1点

＞普通充電で100％満充電にしてバッテリー性能を維持しましょう。

リチウムイオンの特性をご存じない方がいるので、１００％で保存すると逆に劣化します。
鉛バッテリーと勘違いされてますね。

リチウムイオンバッテリーは、高いSOC（充電状態を表す）で保存すると劣化が速いです。↓

https://www.env.go.jp/air/car/comm_erv-dm/21-04/mat02.pdf

書込番号：26212903

3点

＞明日のその先さん
最近の技術や車についてあまりご存じでないようなので
、
ついでに最近の車のブレーキキャリパーは、ほとんどシルバーですね。特別ではありません。
溶けた鉄を型に流し込んだキャリパーをめっき処理してる材質が時代で変わっただけです。

http://www.brake.co.jp/brake_news/knowledge/knowledge04.html

書込番号：26212941

1点

＞やまともさんさん
90kW充電器で何アンペア(または何kW)で充電できていたかわかりますか?
e-MPの充電器なら50kW以下の充電器だと55円/分、50kW超の充電器だと77円/分となります。
現行アウトランダーPHEV(バッテリー20kWh)でも最高105A(約40kW)が出るのはごく短時間なので、50kW超の充電器を使用しても単価が高くなるだけで、同じ時間で沢山入るわけではないです。もったいないですね
そこは大容量バッテリーのBEVとは大きく違います。
軽EVやPHEVは従量制の急速充電器(FLASHやPOWER X)が電力量で課金されるので公平です。
ちなみにFLASHなら充電量10kWhだと440円で済みます。(44円/kWh)
従量制充電器は充電時間は料金に関係しないですね

または普通充電器利用ですね
確かクラウンは6kW充電に対応していたと思います。
今はあちこちに6kW普通充電器設置されています。

書込番号：26212964

0点

＞らぶくんのパパさん
e-MPの90kW充電器でした。
マンションだらけの地域なので、結構な頻度で2口がうまっている商業施設の駐車場。アウトランダーなどのPHEVをよく見かけていたのですが、PHEVには77円の意味ないんですね・・・ 勉強になりました。

自宅に6kW充電器の設置を検討しましたが、200Vコンセントにしました。
15kWhだと3kWで十分なんですよねぇ・・・ 毎回空っぽじゃないだろうし。
PHEVは良くも悪くも中途半端。

書込番号：26213119

0点

＞やまともさんさん
自宅は200Vコンセントがいいですね
14kWhなら5時間程度で満充電ですから十分だと思いますね

アウトランダーは先月まで格安の三菱充電カードがあったんですけど、今月から値上げになったのでこれからは急速充電も少なくなるかもです。
https://www.east-mitsubishi-motor-sales.com/news/detail.php?seq=702
旧プランはe-MPの充電器(出力関係なく8.8円/分)　30分充電しても268円

書込番号：26213152

0点

シエンタ購入を考えています。

現在飛び込みで訪問したディーラーで、現行のシエンタが買えるとの事なんですが、営業マンさん新型は電動パーキング、ブレーキホールド、新しい安全装備で蛇行制御などが付くそうなんですが、現在の車が13年落ちのステップワゴンなもので、電動パーキングなどの装備の便利さなどイマイチわからないのですが、
それほど便利な物なのでしょうか？

書込番号：26212538　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

手動パーキング　で　掛け忘れで困ったことが無ければ　不要ですが
困ってることも認識できていない　と　あったほうがいいです
おおむね使い始めた人は　いい装備だ　と言ってます。

ただし　事故って電源を失うと
解除も　再度ブレーキをかけることもできないので
坂道での事故とかは　危険が危ないです

書込番号：26212548

2点

電動パーキングブレーキよりオートブレーキホールドは個人的に重宝してます。

トヨタ車の電動パーキングブレーキはシートベルトを装着しないと解除すら出来ない他社のとは違い、シフトを操作するだけで作動、解除出来るので便利ではあります。

書込番号：26212568　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

＞don35さん

無くて使用感が分からない状態だと無くても困らない機能だと思いますが、
電動パーキング、ブレーキホールド、安全装備などの便利な機能は、
一度搭載車に乗って体験すると次回から手放せず欲しくなる装備だと思います。

電動パーキングはブレーキが掛かった状態で、
手動で解除しなくてもアクセルを踏めば解除されます。
、
ブレーキホールドは信号やドライブスルーの待ちなどで停車した場合、
前が進むまでブレーキを踏み続けなくても、
パーキングが維持されるので右足が休める感じです。

ただしトヨタのブレーキホールドは解除のタイミングにクセがあるので、
エンジン車と比べハイブリッドなどの出だしにトルクが掛かる車の場合、
違和感を感じることもあるので、
試乗車で体験される方が良いと思います。

書込番号：26212573

3点

先程の投稿を訂正します。

シートベルトを装着しないと解除すら出来ないではなく、自動で解除出来ないでした。

書込番号：26212578　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞don35さん
＞電動パーキングなどの装備の便利さなどイマイチわからないのですが、
＞それほど便利な物なのでしょうか？

有ればいい。
無くても困らない。
今まで、無い自動車に乗られていたのでしたらそんなに不便は感じないでしょう。

電動パーキングは無くても良いですが、オートブレーキホールドは有れば信号待ちなど停車中に使用すれば足など運転が楽になります。

待てるのでしたら、新しいシエンタにされた方が幸せに成れると思います。
（安全機能も含め）

書込番号：26212640

3点

短い間にお返事たくさんありがとうございます。

現行型でも今の車からしたら安全装置満載でいいかなと思っています、ただ値引きが15万程でどうかなと思っています。
飛び込みで行ったディーラーだったんですが、ぶっちゃけてくれる営業マンさんで、新型でも先行予約してくれるなら
同じぐらい値引きしますとの事で、ただ新型は5万から10万値上げになるのでその分の負担は増えるとの事でした。
新型がいいのか、現行型がいいのかも迷い中でず。

書込番号：26212709

3点

トヨタの電動パーキング車をレンタカーで借りて試してみるとか？

オートブレーキホールド
ブレーキペダルを踏まなくても良いのは便利と言えば便利だけど、楽に慣れ過ぎると良くないんだよな

書込番号：26212745

2点

皆さんが言うように、電動パーキングブレーキ単体というよりオートブレーキホールドとセットになって普及してますね。
個人的には必須の装備です。

書込番号：26212823　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

＞don35さん
13年も乗っているホンダのステップからの乗り換えでフリードではなく、トヨタのシエンタが欲しい理由が書かれていませんが、多分そこに答えがあると思います。

慌てて現行車に飛びつくより、新型の中間グレードでご検討されてはと思いました。

ちなみに二昔前のミドルクラス乗られている方が、シエンタでは狭く感じるかなと少し心配しました。


個人的な意見ですが、最新の安全装置系は有れば良いが、バッテリー上がりを誘発する消費量で電動パ解錠出来ないとかそのへんの対策無ければ待ちだと思います。

書込番号：26212836　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

後ろから見るとブレーキホールドはチェーン駆動の如く発進時に後輪がピョコンと跳ねるので判りますね。
個人的には将来、周囲から免許返納を口酸っぱく言わせないために
便利機能に甘んじることを自身で禁じてます。

書込番号：26212890

0点

たくさんのご意見ありがとうございます。

個人的には電動パーキング、ブレーキホールドは、安全性向上や同乗者が快適になる装備ではなくドライバーが楽になる装備で
自分に必要かなと？とも、思っています、MTから乗り始めているのでブレーキを踏まないでいいという事に少し違和感を感じています。

＞モリケン３３さん
バイクもホンダ車の乗り始めがMTのプレリュードでホンダが好きなんですかが、どうもフリードの形が好きになれず……
子供も大きくなり、両親もいないもので、ミドルミニバンの広さがもう要らないものでかと言ってルーミーやソリオなどは狭すぎて
シエンタに落ち着きました。
やはり安全装置が増えればバッテリーには負担になりますよね、今の車もアイスト付いてるんですがバッテリーー、オルネーターに負担になると思い常にオフにしてるような者なので、気にはなってました。

書込番号：26212939

4点

＞don35さん
＞新型は電動パーキング、ブレーキホールド、新しい安全装備で蛇行制御などが付く

新型で使ってみて不要ならOFFにすればいいですが、現行型でやっぱり付けとけばよかったーと思っても後付けは厳しいかと。
せっかくなので新しい方にしてはどうでしょう。

そんな私は電動パーキングもブレーキホールドも付いてますが、1回使っただけで後は使ってません。
don35さんと同じくブレーキを踏まないでいいという事に違和感があるし、信号待ち等の停車中にペダルから足を離すとソワソワしてしまいます。
同じ理由でACCも使ってなく、走行中に足がペダルに乗ってないなんて、全く落着きませんw

書込番号：26213010　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

＞Che Guevaraさん
便利機能に甘んじることを自身で禁じてます

よくわかります、今の車はバックモニターは付いているんですが初めはあまり見なかったんですが、今はないと不便に感じてしまっています。
便利機能に慣れるのって早いですよね

＞香瑩と信宏さん
そうですね使わなければオフにすればいいですよね、後付けは絶対できないですもんね
運がいいのか悪いのか、現行型と新型を選べる状態なので、余計迷ってしまいます。
足ブラブラわかります落ち着かないですよね、ドライブスルーなんかで長い待ちの時もパーキングに入れてサイドかけてても、
無意識にブレーキ踏んでる自分が怖い時あります。

書込番号：26213121

1点

ブレーキホールドがあるとブレーキの踏み込みがいいかげんでもホールドされるのは安全でいいですよ。
足をブレーキポジションから完全に外そうとは思わないけど、しっかり踏まないでいいのは楽。
現行を昨年末受け取ったけど、今だったらブレーキホールド付きにするかな。デザインも変わるのだとしたら迷うな。現行のデザイン好きなので。

書込番号：26213145　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

20年、30年前の車だとサーボ（倍力装置）も今より弱く、ATはクリープが強かったので
ブレーキ踏力もそれなりに必要でしたが、今の車は停止保持するのに
ほとんど力が要らない程度に軽く踏んでいれば止まっていられるのに
それでもブレーキホールドが好評なのは
脚力が退化しているのかと勘繰ってしまいます。

そのままで歳を召すと、そりゃペダル踏み間違うわなと思いますね。

ブレーキホールドなどの機能は疲労を軽減して、その分
安全確認などに注力を注いで欲しいという趣旨があるので
長時間、長距離で疲れやすい時に活用するものとしては良いのですが
楽だということで慣れると運転力は加速度的に低下するので
無意識に衰えていきます。
自身で気がついていないで運転が下手になっていきます。
使い所を間違えているわけですね。

＞don35さん
バックモニターは付いているので見ますが、これは安全確認が増えるので
併用はしてますが基本はミラーと目視でバックしてますね。

あと、安全補助装置（サポカーワイド）が介入し出したら運転力が衰えた時だと思って運転しています。今のところは介入してこないです。

書込番号：26213177

1点

＞don35さん

それらを試すための試乗車です

書込番号：26213202　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞イナーシャモーメントさん

実は2〜3年前に代車でその時の新型ステップに3ヶ月ほど乗っていたのですが、電動パーキング、ブレーキホールドが付いてような気がするんですが一度も使わずだったんですよね。

＞Che Guevaraさん

確かに安全装備に頼りすぎで踏み間違いや操作ミスがあるような気はしますよね。
自分もたまに信号待ちなんかで、パーキングにしてサイド掛けて待ってる時あるんですが、いつもと違う操作で信号が変わった時、一瞬違和感があるんですよ
ね。
シエンタ購入考えてから他の書き込みを見せてもらったんですが、足踏み式のパーキングブレーキすらおっくうだ見たいな意見もあり、驚いたのと今は電動パーキング、ブレーキホールドが必須装備なのかと、質問させて貰いました。

書込番号：26213306　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

現行のシエンタ　ハイブリッド　zを今乗ってます。数カ月前に納車。
契約は去年の秋でした。その時ブレーキホールドと電動パーキングないことがシエンタ購入でネックになってました。悩みましたが車検とかの兼ね合い購入。
今回の改良で、ネックになってたところの改善される‥ 複雑です。
ただ距離も少ないので、改良後を買いたいと画策中です。
この装備はあった方がいいです。すごく楽です。なくなると次はこの辺りの装備がオプションでもいいからつけられる車にしたいなと思います。私はパーキングブレーキの自動制御がとても楽で良いです。毎日なるのでストレスです。
車はとても良いです。乗り心地や、大きさもちょうど良く通勤、子供の送迎では十分ですね。燃費もいいですよ。

書込番号：26213315　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞don35さん
＞今は電動パーキング、ブレーキホールドが必須装備なのかと

必須という事ではありませんが、便利＆安全装備だとお考えになれば良いと思います。

電動パーキングブレーキ：
通常の運行では、エンジンオンからエンジンオフまで、自分でパーキングブレーキを操作する事はほぼなくなります。自動作動・自動解除です。
楽ちん装備ですが、“自動“車ですからあっても悪くないでしょう。ただしハンドブレーキを引いてターンのきっかけを作るような運転には不適当です。

オートブレーキホールド：
短時間の停止ならほぼ不要ですが、少し長い停止の場合に、ブレーキペダルをしっかり踏んでいなくても自動的に所定のブレーキ圧で四輪にしっかり制動がかかり、かつブレーキランプが点灯しますので、安全装備だとも考えられます。
オートブレーキホールドの作動方法は車によって二種類あり、停車するだけで作動するもの（機能オンオフスイッチあり）と停車した時にもう一度ブレーキペダルを踏み込むもの（オンオフスイッチなし）があります。

＞それほど便利な物なのでしょうか？

無ければ無いで手動操作すれば済むことですから特段の問題はありませんが、長年使っているとわざわざ無い車を買う気は起きません。

書込番号：26213324

0点

＞のんびりローディーさん
軽く踏むだけロックしてくれるのはいいですよね。

営業マンの話では、電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、蛇行制御装置がついて、ネットにあるような形が変わることなく形はほとんど変わらないみたいです。大型のナヒに変わるとかもないようです、嘘がほんとかはわかりまさんが。

書込番号：26213378　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞団子haruさん
＞SMLO&Rさん
今や過去に使われたことがある方からすれば、便利差がわかっているので欲しい装備なんですね。

ますます迷います、ただ車検の関係で営業マンは新型先行発注入れれば間に合うとの事なんですが、100%ではありませんとも言われ、現行型が買えるので迷ってしまっています。

書込番号：26213387　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドは最近では軽自動車でも殆どの車で付いています。
軽自動車からの乗り換えが多い小型ミニバンでは、これからはリセールにも関係してきます。

あとオートブレーキホールドは、ストップ&ゴーが多い市街地などで1時間運転すると疲労感がマジ違います。

書込番号：26213401　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ついている車に乗っていますが、ほぼオフにしています。
発進時にワンテンポ遅れる感じが嫌なのと機械をそこまで信用しないので、停車時はブレーキ踏んでいます

ない車に乗れないとかいう人がヤフコメなどでは見受けられますが、ブレーキ踏んだり、サイド引いたりするのが面倒なら車に乗らなきゃいいんです

あと、ブレーキパッドの交換や修理ではコンピュータつないで解除が必要なため割増し料金になります

書込番号：26213491

1点

＞ゴルゴ7.5さん
　
確かにリセールに関係しますよね

＞aiue500さん

極論言えばそうですよね、自分もブレーキ踏む、サイドかける車の基本操作が煩わしくなったらな……とは思っています。

営業マンの話では、自分は何も知らず５月位から探し始めたんですが１月〜2月、受注停止後も抽選受注があったんですよね？
その頃発注した方達が６月〜８月に納車になる人が多く、新型に電動パーキング、ブレーキホールドが着くと情報得て、現行をキャンセルして新型に変えたいと申し出が、まあまああるみないです、ただ現行がキャンセルになっても、新型が5〜10万値上げになるので、現行がいいと2〜３日で売れてしまうみたいです。

そんな賛否両論ある装備て何？と思い質問させて貰ってます。

書込番号：26213526　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

電動パーキングのメリットとしては、
・シフトをPに入れた時に自動でかけてくれる
・自動ブレーキが働いた時、そのまま停止をキープできる。電パなしだと停止後ブレーキを踏んでいないと2秒後に動き出すため、最悪気絶した場合に動き出してしまう。
・足の力が衰えても一定の力でパーキングブレーキをかけてくれる

安全装備としての面が強いので、個人的には欲しいです。ブレーキホールドについてはオンオフできますのでご自由に。車の価値を考えた時には、改良後の方が良いので、車検に間に合うなら改良後をお勧めします。
新車値引き15万でしたら、渋る演技して20万なら即決する！と強気にでてみたら意外と通るかも？

私もエンジンもかかっていない状態で運転席で休憩してたりすると、気づいたらブレーキずっと踏んでたりすることがあります。気づいて足を離すのですが、なぜかいつも恐る恐る外しちゃいますね。

書込番号：26213562　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞don35さん
はじめまして。
私なら車検の件が無ければ改良分で注文します。
私は車椅子を使用しており、シエンタがモデルチェンジの時に観に行き、ハイブリッドで車椅子仕様が有り、またAQUAの動画で観た巻き込み防止の機能がメーカーオプションで装着出来るので、注文しもう２年になります。
車的には、むちゃくちゃ気に入っていて満足は行きます。
私は前の車の車検前に納車が出来ず、仕方なく安い車検を受けてシエンタの納車を待ちました。
フットブレーキ(前の車はサイドブレーキでした。)は足の悪い私にはちょっと辛いので、ハンドでパーキングブレーキを掛けれる装置を付けて対応していますが、電動パーキングで有れば、楽にブレーキを掛けれますし、足元も広くなると思います。
改良前でも十分満足はされると思いますが、トヨタとして本気で、シエンタユーザーの意見を聴いた改良後は価値はあります。
余談ですが、シエンタを購入されるのなら、トヨタチームメイトアドバイストパークは装着された方がより安全ですよ。
私はこれが一番好きなオプションです。

書込番号：26213730　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

2025年式アルファード40HEVに乗ってます。
エアコンALLAUTO制御をONにして、エアコンモードをAUTOの状態ですが、セカンドシートがベンチレーションが働かないです。センターディスプレイ上でAUTO表示にならない。もちろんセカンドシートには着座してます。
ちなみにフロントシートは運転席、助手席とも着座するとON表示になりベンチレーション機能が働きます。
着座センサーが壊れているのかほかに設定があるのか教えてください。セカンドシートに着座、シートベルトしてもベンチレーション機能が働かないので…
当然、リアエアコンもAUTOモードになってます。

書込番号：26212048　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

リアは着座センサーやシートベルトでは無く、手動でセンターディスプレイかセカンドシートスイッチでAUTOにしないと作動しませんよ。

書込番号：26212410　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

皆さん、こんにちは！
80ハリアーのZですが、
メーターに地図表示できますか？設定押しても選択がないくて、

カローラなどメーターに地図表示できるのに、ハリアーはできなくて、納得できない

書込番号：26211936　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

納得できない車を買うからいけないんですよ

書込番号：26211943　スマートフォンサイトからの書き込み

18点

2025年モデルのハリアーの液晶メーター

＞ssssssoさん

2025年6月11日発売の一部改良でメーターに地図表示出来るようになりましたね

書込番号：26211993　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

2025年3月納車ですが、メーターは同じなのに、できないはちょっと可笑しいよ。泣

書込番号：26212077　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

元から対応してなかったのだからおかしくはないでしょ。

書込番号：26212116

28点

トヨタのメーター地図表示はしょっぱいよね。
せめてカラーにしろってw

書込番号：26212326　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ですよね？笑
外車みたいにフルカラーにして欲しい

書込番号：26212373　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

地図表示って云うから　どんなモノ？って思ってたけど、写真を見て納得しました。
こんな地図やったらどうでもエエやろ！　って思う。

書込番号：26212693

11点

ナビがあるのにメーターにまで地図表示いります？

書込番号：26212989　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

＞ssssssoさん
ナビを使用している時であれば、Z標準のヘッドアップディスプレイにルート案内が表示されると思います。その為、メーカーは、メーター内のマップ表示が必要ないと判断しているのかも知れませんね。

書込番号：26213059　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞CELICA.comさん
〉ナビがあるのにメーターにまで地図表示いります？

同乗者がテレビか動画でも見るのでしょう。

書込番号：26213097

0点

今時メーターに地図表示出来る事を
知らない人も居るんだw

書込番号：26213359　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ポルシェ911ですら。

最新の992.2はフル液晶になったんで全画面表示出来るw

書込番号：26213360　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

センターメーターが流行った頃、トヨタが推奨していた理由が目の動き。人間の目は縦の動きよりも横の動きの方が速く、センターメーターの方が安全らしい。
流石にデザイン性の関係でセンターメーターは、最近の車では見かけませんが、情報量の多い地図を見るならセンターディスプレイの方が安全なのは間違いないと思います。
液晶メーターでは、プログラム次第で様々な情報が表示可能ですが、センターディスプレイが大型化されている最近の車で、メーター内の地図表示が絶対に必要かと言われれば、必要ない気もします。特にハリアーはセンターディスプレイも大きく、マイナー後は地図も全画面表示できますので、トヨタは必要無いという判断だったのでしょうか。
しかし、大きなコストを掛けずに地図を表示させることは可能ですから、今後は表示できる車種が増えるかも知れませんね。

書込番号：26213386　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

>ナビがあるのにメーターにまで地図表示いります？

使い方次第でしょう。
もちろん車種次第ですが、表示範囲やオリエンテーションが異なる地図をナビ本体ディスプレイ(俯瞰用5−20km先まで)、メーターディスプレイ(周辺用200mー1km先まで)、HUD(直近100m前後用)(+車によって助手席ディスプレイに全行程数百km)に出しておくと、不案内な所では結構便利です。

書込番号：26213487

0点