BMW iX3 2026年モデルレビュー・評価

担当セールスより訪問ついででの試乗案内があったので30分ほどセールスとおしゃべりしながら試乗実施した。

デモ機は標準（非MSP）グレードの白内装。

【エクステリア】
発表された際は違和感しかなかったが、現車を見てみるとシルバーの色もあって思いのほかまとまっている。但し、タイヤサイズが21 or 22インチはデカすぎる。20インチくらいの仕様が登場すればバランスいいのではないかと思う。
全幅は実は先代X3とほど同一であり、現行X3より35mm狭いので筆者としてはこのサイズのほうが扱いやすい。

【インテリア】
パノラミックビジョンと中央にあるディスプレイで構成されており、これまでと使用は大きく異なっている。今後3シリーズなど主力もこの仕様になるとのこと。
操作性は大幅に変わるので慣れは必要だが視線移動は少なく済みそうなのは利点。
但しエアコン風向きが手のジェスチャーで変わったりするのは未来的かもはしれないが正直意味不明。音声と物理との組み合わせは今後改良に期待したいところ。
ETC挿入口がなぜかＢＭＷおなじみのルームミラーではなく何故か運転席足元になっておりルームミラー自体も細くなっている。コストカットなのかデザインなのか理由は不明...

【エンジン性能】
ドッカンな感じではなく、ガソリン車同様に滑らかになっており、旧型とは大きく性格が変わってきている。

【走行性能】
ここが一番の旧型からの進化であり、主には以下。
・ブレーキがスムーズであり、カックンブレーキにならない。
・前車との車間調整も容易。
・EVの重さを比較的感じさせにくい走りと曲がり
全体的に自分の運転がうまくなったような感じになっており、スムーズな運転に寄与している。

【乗り心地】
21インチはいているだけあり、やや硬さは否めないがシャシー的には許容範囲内。
重心バランスは比較的良好。

【燃費】
未評価

【価格】
航続距離が相当長い性能を持ちつつ、競合に対して比較的頑張っている感じはある。
今後グレード展開によっては検討も悪くないと思える。

【総評】
先代では航続距離も短く、刺さる部分もなかったが、現行になって航続距離も900ｋｍオーバーと実用性も上がりつつ運転支援がいよいよ120ｋｍ/hまでハンズオフ解禁、車線変更支援もつくなど大きくグレードアップしていることからようやく検討価値を見出せる時期になってきたのではないかと思う。
ただBMWは電気もガソリンも継続して販売するので各個人に応じた選択肢が増えたものとして歓迎したい。
フロントをはじめとしたデザインは当面4シリーズ登場時同様賛否は出ると思うがこれに関しては実車見て好みで判断することをお勧めする。（写真と違うと感じることはＢＭＷあるあるなので）
筆者的にはiXのような如何にもな感じは正直嫌いだったが、普段から使うことを考えると華美な装飾なくシンプルな内装となったことは評価したい。