マツダ CX-80 2024年モデル XD-HYBRID Exclusive Sports (6人乗り)（2024年10月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
cx-8→ステップワゴン→今回アーティザンレッドのエクスクルーシブスポーツにしました。
価格的に素のディーゼルと迷いましたが、ホイール、フロント、ミラーのブラック基調のデザインとボデイ下部の同色はディーゼルハイブリッドにしかない点、4WD、さらに燃費の向上など後から変えることができない点が多いのでディーゼルハイブリッドの方にしました。

ＣＸ60と同じ顔なのでＣＸ80専用色のアーティザンレッドにして大変満足です。大人っぽくスポーティな見た目に惚れ惚れします。
中古でＣＸ8とギリギリまで悩みましたが数字上は数センチ大きくなっただけなのに数字以上の見た目の迫力が全く違います。FRの高級なドイツ車みたいでいいです。

【インテリア】
６人乗りエクスクルーシブスポーツで黒の内装です。本音はプレミアムスポーツのタンカラーが良かったのですが、子供が小学校5年、4歳なので汚されるとショックを受けそうだったためこちらにしました。それでも充分に質感も高く満足です。
ただ、前車のメリットとなる子供のためのフリップダウンモニターやDVDがない点が不満でどうやってそれを補うか思案中。

【エンジン性能】
ディーゼルハイブリッドは国内ではマツダだけかと思うので差別化ができて素晴らしい。排気量が増えすぎて税金が上がるので嫌ですが、まぁグッと目を瞑るしかないでしょう。


【走行性能】
前車ステップワゴンハイブリッドからディーゼルなのでモーター始動でスーっと伸びていく感覚から比べるともっさり感ありますがcx-8乗っていた時もこんな感じだったかと思うのでまぁ慣れでしょう。

【乗り心地】
ミニバンとは雲泥の差。どっしりして揺れも少ないのでいいです。
シートも座り心地が良く、前車のステップワゴンで腰痛ヘルニアになってしまいましたので腰への負担がなくなりそうですね。
長時間運転が多く、腰痛持ちならマツダのシートはいいですよ！

【燃費】
プリウスやアクアなどには敵いませんが、ディーゼルの価格差まで考慮するとミドルサイズミニバンのハイブリッド車とそこまで変わらないくらい燃費は出せそうです。高速域ではディーゼルに分があるでしょう。

【価格】
高い。もちろん質感やエンジンクオリティを考えたらお買い得なのかもしれませんが、レクサスやアルファード、輸入車もチラつくゾーンなのでこれではライトな層が逃げますね。
後期型のcx-8が中古で高騰しているのもわかりますね。ただ高すぎてハイスペックなので売れていませんが、中古市場で1-2年落ちを狙うのが賢い買い方かもしれません。

【総評】
リセール考えなければすごく良い車です。
価格設定も高くて人気がなく（マツダさんごめんなさい）いまだにcx5が人気のようですが、その分街ではあまり見かけないというのが私にとっては嬉しい。
正直アルファードと悩みましたが、保育園で何台も並ぶようにアルヴェルを見ておりその多くがヤンチャ風な人だったので萎えました。
cx80にして良かったと思います。
愛車として大事にしたいです！

CX-8を5万キロ以上乗り、そろそろ買い替えを
と考えてCX-80は、かなり欲しい車でした。
CX-60の色々な悪い噂を聴き、警戒していたのも
事実です。

しかし、結果、買い替えて正解でした！

CX-80、72時間試乗キャンペーンが
タイミングよく企画されたので、
アーティザンレッドのCX-80を借りて、
2泊3日で箱根にドライブ旅行。

乗り味の素晴らしさで、
買う事を決断しました。


【エクステリア】
色は、カッパーを買いました。
ホイールが黒が良かったので、
エクスクルーシブスポーツを選択。

めちゃめちゃカッコ良いです！
カッパーは、実物を見て、
初めて魅力が分かるかも。

デザイン的には、
塊感があり、高級感がハンパないです。

【インテリア】
シックでお洒落。
外観がキラキラした色なので、
落ち着きのある黒にしました。

革がナッパレザー部分は、
身体が当たる場所のみで、
他は硬い普通のレザー。それが逆によい。
耐久性ありそうだし、オレンジステッチが
またお洒落。

サンルーフも、解放感があり、
お洒落で最高！


【エンジン性能】
3300ccは、かなり力強い。
最高です。


【走行性能】
高速で、スポーツモードにして走ると、
自然と笑みがこぼれました。

ロードスターを初めて乗った時も感じましたが、
自然と笑っている自分がいました。

｢マツダは、これがやりたかったのか！｣

そう感じました。

運転するのが、楽しいです！


【乗り心地】
CX-60のギッコンバッタンが心配でしたが、
全く問題ありません。
CX-8が正常進化したイメージです。

素のディーゼルは、
少し煩かったけど、
ハイブリッドは煩くなかったです。

【燃費】
まだあまり乗ってないので
正確には分かりませんが、
良いと思います。

【価格】
高い！！
庶民が買う価格じゃないです(笑)

まさか、自分がこんな高価な車を買うとは！

でも、所有満足度は高いです。


【総評】
最高です！

初期型のCX-60プレミアムモダンからCX-80　XD-HYBRID Exclusive Sportsへの乗換えです。
乗換理由は、CX-60のギクシャク感に少し嫌気がさしていたけども、内装や走りの面で比較できる国産車がなかったので、CX-80に期待を込めて購入しましたが、結果、内装は相変わらずの高級感がありつつ、ボディもサイドやリアからの造形が素晴らしいものになり、所有欲も満たされる大満足な車両乗り換えになりました！
　
【エクステリア】
CX-60よりもより全長が長くなったことで、サイドやリアからの造形が圧倒的に迫力が増しました。
また、カラーもロジウムホワイトを選択したので、車体がかなり大きく見えるので、より迫力がでました。
ラグジュアリー感もあって、値段相応の雰囲気があります。
但し、マツダに詳しくない方が、車を真正面から見た時に、パッと見た時にCX-60とCX-80の見分けが付きにくいのですが、これは最近のマツダ車は全般2言えることかもしれません。


【インテリア】
これはCX-60と同様にかなりのお値段以上の高級感があります。
CX-60プレミアムモダンからの乗換えでしたので、質感が落ちるかなと…ドキドキでしたが、ブラック内装もお洒落で品があります。
但し、ブラック内装は、ホワイトの内装とすると熱を持ちやすく、駐車場から乗り込む時にかなり暑く感じます。シートベンチレーションは、冬場以外、必須かと思います。
後席2列目は、子ども専用ですが、めいいっぱい後ろにスライドさせて使っているため、子どもの身長110〜130センチ程度の子どもでは、センターコンソールが肘置きとして使用できる距離感でもないので、ただのドリンクホルダーになっています。
3列目は、倒して荷室として使用しているため、使用感は不明ですが、親戚等を近距離で乗せるなどエマージェンシー用としては役割を果たせるかなと思います。
後席モニターの設定がありませんので、そこは後席シートにタブレット設置でカバーし、パノラマルーフで景色が拡がっているので、子供たちも満足しています。
（CX-60よりも2列目がスライドできるので、2列目の子供たちは、より景色が拡がって見えるようです）

【エンジン性能】
CX-60と比較すると、味付けがかなりマイルドに感じています。
信号停止時の0発進もCX-60みたいにノッキングしないので、いわゆる一般的な車になっています。ただ車重が重いため、ある程度、アクセルは踏み込んであげないと、それがギクシャク感に感じるかもしれません。輸入車のディーゼル車と似たような味付けに近いですので、輸入車のに乗ったことある方は違和感はないかもしれません。

【走行性能】
高速道路は、100km/h 程度で走行する場合は、CX-60よりもハンドルの微調整も不要で疲れにくいです。
逆に、120km/h とかを出す気にはあまりならず、クイックなハンドリングを求めたりするならば、CX-60かと思います。
ロングドライブは、疲れ知らずな感じがします。
ワインディングで、ちょっと攻めたいという方は、そもそも3列シートはおすすめしないですが、ミニバンなどよりは、ちゃんと曲がるので、後席の方の乗り心地を無視すれば、ワインディングもいけてしまいます。

【乗り心地】
CX-60では、頭がシェイクされてる時がありましたが、CX-80は段差乗り越え時も特に違和感がなく、素晴らしい乗り心地になりました。
これ以上を求めるならば、送迎車にも使われるようなアルファード等の車種を検討したほうが良いと思います。
あくまでも、まずは走りを優先して楽しみつつ、それなりのラグジュアリー感も欲しい人向けの車で国産車に比較対象がないような気がします（ホンダのオデッセイがコンセプトに近いかもしれませんが、排気量やエンジンの味付けが違ったり、もはやスライドドアなので、やはりこれも比較対象になるようでならず…）。

【燃費】
これだけの車重にも関わらず、一般道走行で平均15km/lはあるので十分ですし、軽油なのでお財布にも優しいかと思います。

【価格】
見た目と内装、さらにガッツリ比較できる車がないので、絶対評価としては、価格に不満はありません。これだけドライバーが走りが楽しいと思わせてくれて、同乗者の家族も満足する車はあまりないと思います。

【総評】
CX-60から乗換えて本当に良かったと感じています。CX-60は、乗っていてトルクもあって楽しい車でしたが、同乗者のことを思うと少し不満があり、年次改良が進めば、同じようになると思いますが、ちょっと未完成感がありました…。

一方でCX-80は、不満点も全部解消しているし、乗り心地も悪くなく、みんなにおすすめしたい車になりました。
CX-80は、永くお付き合いできそうな車なので、大事に乗っていきたいと思います。