『はじめてのMINI。ただし、大きな。』 ミニ MINI COUNTRYMAN (カントリーマン) 2023年モデル どんこの煮付けさんのレビュー・評価

慣らしが終わり、何度かロングドライブを重ねたので、再レビューです。

【インテリア】
よい。メータ類がなにもない。すっきり。

【エクステリア】
リアの4本だしマフラーがかっこいい。フロントのノーズも短く、走りやすい。

大きいようでそうでもない、絶妙のサイズ。

【インテリア】
よい。メータ類がなにもない。すっきり。

有機ELディスプレイは明るくて見やすい。OS9との組み合わせは慣れると便利で気にいっています。
車内に余計な装飾がなにもついていないので、空間が広い。窓も広く、サンルーフもあるので、開放感があります。

【エンジン性能】
すばらしい。ハイパワー、JCW。快適。

エグゾーストノートもよい。生のエンジン音がこんなにいいのだから、電子音で加飾する必要はない（ゴーカート）。

【走行性能】
とてもよい。

DCT、はじめてでしたが、いいですね。滑らかです。同クラスのトヨタ（レクサス）のCVTとは比べものになりません。
高速道路走行時の安定感は抜群で、疲れない。シートもすばらしい。

ゴーカート・モードとS（スポーツ）モードが別々のスイッチになっていて、慣れないとややこしい。
Sモードが、いわゆるセミオートで、とてもよい。
ゴーカートは、電子制御、ハンドルの重さなどが変わり、アイドリングが上がり、計器表示がかっこよくなる。

【乗り心地】
足回りは、初め固めに感じたけど、ならしが終わってみると、どこまでも（下道、高速、ワインディング）コンフォート。
逆に言えば、300馬力のパワーを使い切るセッティングではないのかなと感じます。
タイヤはミシュランe-primacy。よく転がります。

【燃費】
交通量の少ない下道では、ほぼカタログ燃費（12.4 km/L）通りに走る。優秀。期待してなかったので高評価です。
渋滞では10 km/Lを下回る。高速では14-15km/l。燃費はアプリで管理できるので便利。

【価格】
高い（笑）X1 M35i xDrive の廉価版と思うことにする。
本体価格も高いがオプションも高いので、乗り出し価格で800万円くらいにはなる。

【総評】
現行のCセグメントSUVの中では一番です。
価格は見ないことにして、現行のCセグメントSUVと比較すると、ミッション、足回り、エンジン、すべての点で最高です。さらにお金が出せるなら、X1 M35i xDrive にするとよいでしょう。
個人的には、カントリーマンはJCW一択かと思いました。他グレード（トリム）は必要な装備がオプションなのと、エンジンと足回りの点でかなり性能差があります。

【その他】
FF車としては普通の前後重量バランス(57:43)だと思うけど、若干、フロントヘビーな感じがある。下り坂でノーズダイブ感があるし、アンダーステアが出ないと言ったら嘘になる。前後でタイヤの空気圧が違うからかもしれない。

しかし、MINIにFRはないし、BMWのFRはでかすぎる。FRのCX-60, CX-80も試乗したけど、JCWカントリーマンでしたね。

【エクステリア】
リアの4本だしマフラーがかっこいい。フロントのノーズも短く、走りやすい。
大きいようでそうでもない、絶妙のサイズ。Cセグメントでは一番良い。

【インテリア】
よい。メータ類がなにもない。すっきり。

車内に余計な装飾がなにもついていないので、空間が広い。
円形のタブレットのようなナビは有機ELできれいです。アプリ（アイコン）がたくさんあるので、ショートカットを使って整理すると使いやすくなりますね。
オプションのサンルーフを付けると楽しさが増します。ルーフレールは標準装備でした。窓も広い。
可能式の後部座席はカントリーマンを選んだ評価ポイントの一つです。この辺はX1と同じですが。
ラゲッジルームは十分な広さ、大きすぎかな。こんなに荷物を運ぶことはないですね。
イスもよい。しっかりホールドされて、疲れない。ポジションも細かく調整できます。
音楽は及第点。Harman/Kardonスピーカーは必須オプションかと。他トリムのノーマルのスピーカーはいまいちでした。ウーファーはついていません。
カーナビとスマホを接続するとWi-Fiが車に占有されてしまう。はじめBluetoothで接続を確立し、その後Wi-Fiに切り替わります。これは不便ですね。Bluetooth接続を維持できるようにしてほしい。それから、ナビの一部の機能などがサブスクになっています。一番ダメな点です。買い切りのオプションにしてほしい（→買い切り設定ありました）。
エコ素材使用。グリーンウォッシュにはちょうどいい。

【エンジン性能】
すばらしい。ハイパワー、JCW。

【走行性能】
とてもよい。

DCT、はじめてでしたが、いいですね。滑らかです。同クラスのトヨタ（レクサス）のCVTとは比べものになりません。
渋滞時の自動運転は楽ちんです。マッサージ機能も重宝しています。
安全機能満載（認証評価は最高グレード）。タワーバーも標準装備（X1共通）。
車高低く、Cd値低い。走りには関係ないけど、ホイールもでかくてよい。高速道路走行時の安定感は抜群で、疲れない。
アイドリングストップ（オートストップ）は、車が完全に停車する前に時速3キロでエンジンが止まります。始動は早い。JCWモードにしてオフにするのが手っ取り早い。

【乗り心地】
固めです。バネがふわふわせず安定感があります。タイヤはミシュランe-primacy。どこまでも転がります。しかし、アコースティックがよかった。スタータイヤの仕様がよくわからないけど。
同乗者の評判も上々。

【燃費】
コア・モード、下道で、ほぼカタログ燃費（12.4 km/L）通りに走る。渋滞でも9-11 km/Lくらい。優秀。期待してなかったので高評価です。
グリーン・モードだと、下道で、13km/Lは越えるが、セーリング走行は楽しくない。燃費はアプリで管理できるので意外と便利。
JCWモード、高速＋下道で15キロくらい。JCWモードの疑似エンジン音はいらない。「強弱」の設定しかなく「オフ」にできない。実車でレースゲームを楽しむ感覚なのかな。いらない。「オフ」設定がほしい。

【価格】
高い（笑）X1 M35i xDrive の廉価版と思うことにする。
本体価格も高いがオプションも高いので、乗り出し価格で800万円くらいにはなる。

【総評】
現行のCセグメントSUVの中では一番です。
価格は見ないことにして、現行のCセグメントSUVと比較すると、ミッション、足回り、エンジン、すべての点で最高です。さらにお金が出せるなら、X1 M35i xDrive にするとよいでしょう。
個人的には、カントリーマンはJCW一択かと思いました。他グレード（トリム）のエンジンと足回りはもう一つでした。他グレード（トリム）なら、オプションのパッケージは全部付けないと本来の性能を発揮しないような。

【その他】
ディーラーの技術に疑問を感じることはある。作業によっては、周辺の量販店の方がじょうずかも。