トヨタ アルファード 2023年モデル ハイブリッド Z（2023年6月21日発売）レビュー・評価

30ハイブリットX、30ガソリンから40Zハイブリットに乗り換えしました。新しいハイブリットシステムに変更されていて、燃費は1割か2割ほど良くなっています。夏は16位、冬は11位です。北東北在住です。
他の方のいうとおり、運転はつまらないですが、ゆっくり快適に移動するにはこの上ない選択だと思います。大きい車ですが、見切りが良くサイズで困ったことはありません。
30系と比べて大きく改善しているのは、踏切を超えた時の揺れと揺れ戻しの小ささです。以前は意識して首に力を入れて構えないと頭が大きく揺れて不快でしたが、40系に変わってから同じ踏切でも揺れは3分の1くらいになっています。乗り心地の大きな進歩です。
サイズと金額で問題ないファミリーにはおすすめします。いい車です。

20、30前期、30後期、と乗り継いで、40で初めてハイブリッドにしました。静かでドッシリとした走りに安心感がありますが、ここではあえて気に入らなかった点を挙げています。

【インテリア】
ますますゴテゴテして高級だかなんだかよくわかりません。
運転席と助手席が窮屈すぎる。センターコンソールはデカすぎるし、ドアのインナーパネルにも余計な出っ張りがある。人を待つときなど結構ストレス溜まる。
ベージュ系のインテリアがなくなったのも残念。

【エンジン性能】
ハイブリッドなのでCVT特有の出だしのもたつきは軽減されたが、少し強めの加速時の雑なエンジン音(排気音)は何とかならないものか。
静粛性を求めているのではなく、もう少し品の良い音にすればかなり良い車になると思うのだが。。。

【乗り心地】
30から劇的な変化はないが、少し静かになった印象。
減速時、停止寸前にガクンと急ブレーキを踏んだようになるのが非常に不満。トヨタのハイブリッドの制御技術はこの程度なのか？

【燃費】
大人しく乗ってるせいか街乗りでリッター17キロぐらいと意外と良い。30は10キロぐらいだったので、給油の回数が減って楽です。

【価格】
高いけど、装備が充実してるので今までの価格の流れからしたら妥当なのかも。

【総評】
不満な点。
・停止直前でガクンと急ブレーキを踏んだようになる。
・運転席と助手席の足元が窮屈すぎる。
・閉まりにくいフロントドア。必ずと言っていいほど閉め直す。
・シートベンチレーションのファンの音がうるさい。
・ランバーサポートが無いのも信じられない。
・

30系後期　ガソリン　S Cパッケージ2躯から40系ZハイブリッドFFに乗り換えました
エアロ等のOPはどっちも入れてません

【エクステリア】
個人の好みですが、エクステリアは30系後期のほうが好きです

【インテリア】
主に後席のスペックが上がっており、その点は30系よりよいです
また、30系の後席はシートにワイヤーが張ってる感じがありちょっと鬱陶しかったですが、それがなくなってよかったです
ただ、30系もですが、個人的には運転席の乗り心地、座り心地が一番いいと思ってます
インテリアの不満としては小物入れがすごく減って不便になりました
あと、サングラスホルダーに起毛がなくなったのか、サングラスを入れるとカタカタと異音がするようになりました

【エンジン性能】
ハイブリッド＋CVTの宿命でしょうが、下り坂などで2速っぽいのにすると4000回転以上いかず、ずっと唸ってる感じがして気持ち悪いです
また、エンジンブレーキもたいしてかかりません
ただ、加速はバッテリーとうまいぐあいに相互補完？して鋭い出足にはなってます

【走行性能】
走行性能というかブレーキ性能がいまいちですね
よくわからないタイミングで回生ブレーキが効くせいで、低速で謎のかくつきがあります
ハイブリッドあるあるのようで、これでも昔に比べるとだいぶ良くなったみたいですね
ハンドリングに関しては可もなく不可もなくというか、そういうのを求める車ではないですからね

【乗り心地】
後席は結構揺れます
さすがにこのホイールベースになるとそのへん難しいんでしょうか
サスにもっと予算突っ込めば良くなる気もしますが
バッテリーが積まれてて、重さで揺れが制限されるかなと期待したんですが、小刻みに揺れますね
運転席の乗り心地は抜群です
長距離も疲れません

【燃費】
一番感動してるのはこれですね
30系のときには市街地走行が多いと満タンで500キロ走ればいいほうだったけど、今回のは渋滞にはまろうが満タンで700近く走ります
春秋の空調あまり使わない季節だと750とか、下手したら800行っちゃうんじゃないの？ってレベルで、満タンも40Lくらいですごくランニングコストが減ったなぁって気になります

【価格】
減ったランニングコストがまさにここにかかってきてるわけで、15万キロ走らないともとは取れないけど、日々のストレスは減るのでまぁいいかといった感じ
OPはシェード＋ルーフくらいしかつけず、680万ほどでした
高いですねぇ、しかたないとはいえ

【総評】
これに勝る乗用車ってないでしょうねぇ(特定の方向にこだわりがなければ)
アドバンスドドライブのおかげで渋滞も楽になるし、クルコンのお陰で長距離の疲労感もそんなにのこらず、荷物もたっぷり詰めて、運転席の乗り心地は抜群で、友人を乗せてら喜ばれる
あとはなんせリセールがいい
気に食わない部分は舗装のちょっと悪い道を走ると発生するビビリ音くらいかな
トランクドアの開け閉めもすごく楽になったし、閉めるついでにロックもできるようになって、本当にちゃんっとアップデートしてきたなと思ってます
買える金があって、停める場所があって、売ってくれるデラがあるなら買って後悔はしません
（最大の問題は上のどれか一つでも欠けると買えないことだけど・・・）
アンチアルファード、アンチトヨタの人たちの声に耳を貸す必要はないです、ただの僻みだから

【エクステリア】いかついオラオラ系そのもの 品がない ブルーカラーが沢山乗ってる

【インテリア】いいのでは

【エンジン性能】いいのでは

【走行性能】直進だけならいいのでは？カーブや山道は最悪

【乗り心地】2トンもあるので兎に角疲れる
特にupdownやカーブの多い道

【燃費】悪い

【価格】高すぎ？

【総評】運転してて兎に角疲れる なぜならこの2tの重心高い巨体は内部の人間にとてもモーメントが働くから 疲れる 往診車で運転してるが兎に角疲れる コンパクトカーの方が余程楽

30HVを6年乗り継ぎからの40HEVです。

【エクステリア】
慣れてきた！お気に入りです。
【インテリア】
加飾を減らして高級感を狙ってると聞いてたので、、十分かな？
値段からしたらとっても良いと思う。
【エンジン性能】
明らかに違う、HEVの動作は秀逸。
【走行性能】
スポーツカーと比べてはいけない、ミニバンじゃない感じで優秀です。
【乗り心地】
とっても静か。ノイズ三分の一と聞いてたけど体感はもっとです。
【燃費】
１３−１６くらい！（まだ数百Km）先代より明らかに良い。
【価格】
プライスレス。
【総評】
満足。

追記
燃費２２ｋｍにびっくりしたので（下りも多かったですが。。）、直近3日の燃費をUPしてみます。
自分の乗り方では平均１３−１６ｋｍくらいになるんじゃないかなと思います。

ご参考になれば幸いです。（なるのか？）