レクサス LX 2022年モデル LX600（2022年1月12日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ジャイアントロボみたいなグリル
四角くて大きなルックス　堂々としていて駐車場で目立ちます
【インテリア】
アメリカ的なデザインで触れるところはだいたい高級感がある
冷蔵庫がとても便利
マークレビンソンは絶対つけるべき、スゴい音量
【エンジン性能】
パワーは悪くはないが音はいまいちな気がする
【走行性能】
街中でははっきりと重いしロールも盛大
不整地、大雪、腰までの冠水など舗装路以外では極上
歩くような速度ではあるが大抵のところは走れる
Dampers整あるのでランクル以上に不整地に向く

【乗り心地】
クルーザーライクと言うか船のような乗り心地
おおらかな気分で高速を流すのが好きです
関東から山口県まで行っちゃいました

【燃費】
３万キロ平均8,5km

【価格】
値上がり前なのでバーゲン価格　

【総評】
大雪の時は助かりました。ハイラックスとランクル系はホントにどこでも走りますね。
舗装路しか走らないならRXでいいと思います
街中はスポーツモードにすると走りやすいですよ
あとリセールが神がかってます　

ランクルもカッコいい上に安いのでLXの差別化がいまいちされてないような気もします

ランドクルーザー200ZXから乗り換えです。
【エクステリア】
◯デザイン
Xボディーカラーの選択肢が少ない
【インテリア】
◯デザイン
X3列目シート利用時ラゲージスペースが狭くなった。
Xインテリアカラーの選択肢が少ない
Xアンビエントライトが暗い(明るさの調整幅が狭い)
X新型RXやNXよりも運転支援システムが劣る
X3列目の左右席にシートヒーターやベンチレーション機能がない
X温冷機能付カップホルダーがない

【エンジン性能】
◯動力性能
Xエンジンフィーリング
　先代のV8の方が滑らか
【走行性能】
◯ワイディングロードも得意になった
【乗り心地】
◯前車の20インチホイールよりも軽快であり、路面からの不快な突き上げはほぼない
◯静粛性
X雨天時のタイヤが跳ね上げた水がタイヤハウス内に当たる音が不快。車の静粛性が高すぎるから余計に気になる
【燃費】
高速燃費は想定以上で満足
都心:4-6km/L
高速:8-11km/L
【価格】
妥当である。
ランクル300ZXの価格差も妥当だと思う。

【総評】
1年半近く待った甲斐はあり、良い買い物だと思う。
ナビ・オーディオの不具合は早期解決を望む。

先月届きまして一ヶ月ほど乗った感想です。

ノーマル仕様で22インチタイヤ、サイドステップ変更、マークレビンソン、5人乗り仕様です。
一昨年の11月に予約して、3月に来ました。

まず、視界の高さと広さが素晴らしい！
クラウンアスリートからの乗換だったので、とても助かる…ヒヤッとすることは無くなりました！
大きくて目立つので、周りの車からも見落とされる事がないんでしょうね。

タイヤインチアップしたことで細かな揺れはありますが、不快に感じるほどではないです。
カーブやブレーキでは揺れが少なく快適です。
車高も高いので、クラウンならバンパー擦る高さもサラッと乗り越えてくれます。
燃費は街乗りでリッター5?6(^_^;)。
覚悟してましたが良くはないですね。

カメラ性能は良く、駐車時も安全に停める事が出来ます。
センサーの感度もかなりの物で、人や車をしっかり検知、自動ブレーキを踏んできます（笑）

車体の重さのせいか、スピードが乗るまでは遅いですが、ある程度以上になると非常に安定した走行が可能です。
クラウンアスリート210型よりさらに安定してました！驚きです。

純正ナビは見やすいですし、レスポンスも早いです。
マークレビンソンの音質はまあまあといった感じです。余裕があれば入れても良いかな？
まだYoutube音源ぐらいしか聞いていないので、flacのような高音質の音源では変わってきそうですが。

クーラーボックスは使わないと思っていましたが、ジュースとかを入れて置くとキンキンになり結構助かってます。
夏場は大活躍ですね！

ただ、ど真ん中にあるスマホ充電スペースは賛否別れるかなあ…
私のスマホは置き充電に非対応なので、小物置き場所になってます（汗）

レクサスのサポートは手厚く、信頼出来そうです。お土産もちょくちょく頂きました(*^^*)


まとめとしては、全体的に快適で、1400万円で買える高級SUVとしては最高クラスかと思います。
オススメですよ！(^^)v

シグナス、LX570と乗り継いで先日納車されました。　率直に言って劣化と感じました。　最大の理由はエンジンのフィールです。　確かに出足はいいが、V6ターボになったためか、前モデルのようなトルク感がなく、非常に軽薄なフィールです。　音も前モデルは重厚感のある良い音でしたが、新モデルはあたかもミニバンのような安っぽい音で、非常に残念です。　やはりNA V8を継続すべきではなかったか。　
　また、ステアリングも前モデルはウッドだったが、ウレタン？なのか安っぽい触感です。　さらには先日、雨の日に運転しましたが、水がタイヤハウスに当たるザーという音がしてジムニーかと思いました。　
　デザインに関してはリファインされていると思います。　内装に関してもステアリング以外は高級感は演出されていると思います。
　エンジンフィールに関しては試乗の時から気になってはいましたが全モデルに8年ほど乗り、随所にガタが来ていたのでやむを得ず乗り換えましたが、現在前モデルにお乗りの方でまださほどの年月が経っていない方はそのままお乗りされることを推奨します。　

今回は試乗もしなかったのですが、走っていて前型と明らかに違うのは、走りが静かです！！
タイヤがいいのか、サスが良いのか詳しい事は全くわかりませんが、前型に比べて走行中の振動が明らかに少ないです！走りに少し高級感が出た感じです！！
エコモードで大人しく走っているので、加速は全くなくエコなのに燃費は変わらず？というか、今のところ前より表示燃費は悪いです、、。

リアエンタのカバーは付かなくなったんですね、、、
スイッチ類は物理からタッチパネルに変更、、純正のドラレコはかなりの大きさ、、、
温冷ボックスは前より外見は大きいですが、中は狭くなった印象。
おくだけ充電はありがたいです！

バックドアの足を下に入れて開ける機能ですが、
これが問題で、全然反応してくれません。。

あと、鍵ですが
やはり
スマートキー1つとカードキーと鍵のみの3つで、
いつになるかわかりませんが、後日スマートキー本体が一つディーラーに届くみたいです。

個人的には良い買い物でした。

内装色は失敗しました？

初めてレビュー書きます

4月上旬納車で、標準グレード（22インイチオプション）
RX450h・Fスポより乗り換えです。
過去に80を10年ほど乗った歴有。

どうしても、前車・他車・前型との比較になりますが、2か月乗った感想を。

【エクステリア】
デザイン自体はそれなりとしていますので、残念な点を
570が好きでしたので、当初尖った部分がなくなった違和感や残念感はありましたが、ご多分に漏れず慣れてきたのかなと。
前車がFスポで良かったので、これを日本向けに出してこないトヨタのやり方には分かっておきながらも悔しかったです。
個人的には、300のようにリアは真っすぐに立っていて欲しかったです。

【インテリア】
所謂レクサス車で個人的には満足していますが、Fスポの話同様シートが赤が良かったです。
特徴のある2画面に関しては便利さは特段感じません。
後部座席の足元の広さは大幅に改善されてるようには感じなかったです。

【エンジン性能】
NA車より分かりやすい速さもあり、車重を感じさせないです。
遮音は前型よりはかなり改善されていますが、完璧の領域にはまだ余地がある感じです。
最後？になるかもしれない内燃機関を楽しもうと思っています。

【走行性能】
フロントの回頭性やハンドリングは大幅に改善され、限りなく普通車に近いです。
ロールも感じず、カーブも苦ではありません。
ブレーキもよく効きます。

【乗り心地】
これも前車よりは大幅に改善されていますが、若干だけラダーフレームの揺り戻しは感じます。
22インチは思ってたより乗り心地には悪影響は感じます。
走行モードに関しては、差は感じますが、好みは分かれるかと思います。

【燃費】
高速で7〜8、下道で5〜6程度です。
30系アルファードV6がも保有していますが、それと変わりないので優秀かと。

【価格】
他車と比較すると、アフター含めて安いかと。
ただ、どうしても300との価格差は大きすぎるような感は否めません。

【総評】
6年前に570の基本性能の古さで購入を断念し、RXへ。
その際に、数年後に新型LXが出たら必ず買うとも公言していました。
途中Gクラスには若干気持ちは傾きましたが、6年前より購入の気持ちは変えずにLX600へ。
典型的な日本人の自分としては、価格と信頼性が最高の大型SUVだと思います。
レクサス車初のLシリーズに乗りましたが、以外のグレードとは違うなとも感じました。