ホンダ シビック 2021年モデル e：HEV（2023年7月27日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
なかなかいいと思っています。特にリアビューは気に入っています。

【インテリア】
これも上質でよくまとまっていると思います。

【エンジン性能】
この車は基本的にはモーターで走るので、エンジンは発電に徹する脇役です。わりと静かなので、エンジンがかかっているのか停止しているのかわからない時もあるくらいです。

【走行性能】
非常に良いです。モーターでの加速はリニアで、アクセルを踏んだだけリニアに加速して気持ち良いです。

【乗り心地】
やや硬い気もしますが、悪くはないと思います。

【燃費】
良いです。どのような道を走っても、短距離でなければ、17-25km/lくらいの範囲で落ち着きます。トリップメーターの燃費計は給油の度に更新してますが、22km/lくらいが多いです。

【価格】
やや高い気がします。値引きは普通にはしてくれはしましたが、多分不人気車なのでリセールも安いでしょうが。。。

【総評】
非常に気に入っています。あと一つと思った事は以下に記します。
やっぱりステアリングヒーター欲しい。
アラウンドビューモニターも欲しい。
標準ナビが賢くない。ホンダコネクトが1年間のみ無料も渋い。
純正ワイパーが高い。リヤワイパーは曲げて折り曲げ固定出来ない。→Aftermarket品で対応しました。

【エクステリア】
　外観はやはり、少しアメリカンな感じで好みは分かれるかもしれません。写真で見るよりも実物を見てもらうと少しイメージは変わると思います。カラーでもずいぶん印象は変わってきますので、見比べてもらうとよいと思います。私自身も、写真を見たときには全く受け付けなかったですが、実写を近くで見たときに、それほど悪くないかもとイメージが変わりました。

【インテリア】
　インテリアは、すごく高級という感じではないですが、ソフトパットなども適宜使用されていて、コンパクトカーやミドルクラスのミニバンよりは上質感があると思います。プリウスに以前試乗しましたが、プリウスは結構プラスチックが目立っていてコストダウン感がありました。シビックの方が明らかに上質だと思います。
　前者がステップワゴンだったので、やはり室内は狭く感じますが、それでも頭上などには圧迫感は感じません。（プリウスは頭上も圧迫感があって、本当にタイトだった。）後席も膝前にも余裕があって、4人乗車であれば狭さは感じません。ただし、車高は低いので、乗りこむときには、お尻を落とし込んで座る感じなり、下りるときには足をまず出して、どこかにつかまってよいしょと立ち上がるような感じになります。
　収納は、正直あまりないです。グローブボックスは車検証やマニュアルで一杯、後は、ドアポケット、センターコンソール（ハーフサイズのティッシュボックスで結構一杯）ぐらいです。めがね、サングラスの置き場に困るので、サングラス入れなどをつけておいてくれたらありがたかったです。トランクはまあまあ広いので、4人分の荷物をつんで旅行なども問題無いでしょう。

【エンジン性能】
　これは、非常に素晴らしい。発進時は、モーターなので、踏み込めば、軽く背中が押しつけられるぐらいの加速はみせます。スポーツカーというレベルではないのだと思いますが、普通に走る分には十分過ぎます。eHEVですが、全くハイブリッドという違和感がありません。60km以上では、エンジン直結も併用されているはずですが、全くわかりません。

【走行性能】
　しばらくミニバンに乗っていたので、やはり車高が低いだけあって高速でも安定しています。山道などでも軽快に走ることができます。やや気になる点としては、まだ走行距離が1000km程度と短いせいもあるかもしれませんが、路面に段差がつけてある下り坂のカーブでは、意外に後輪がはねる印象です。また、タイヤのグリップがよいせいか、高速で路面に滑り止め舗装が施されている区間では、グリップが強くなりすぎてかえって挙動が乱れるように感じました。
　車幅は1800mmと狭くはないですが、ボンネットが見渡せるので、狭い道でも意外に走りやすいです。最小回転半径5.7mが購入前には気になっていたのですが、実際には、全長が短いので（4550mm)、前者のステップワゴンと比較しても、車庫入れなどで困ったという場面はありません。Uターンでもあまりステップワゴンとかわらない印象です。結構狭めの路地でも何とか走れますが（ステップワゴンが通れたぐらいの道なら）、やはり小回りが効く方ではないので、気は遣うと思います。
　ホンダセンシングもずいぶん良くなりました。違和感なく前の車に追従します。再発進時には操作が必要ですが、停止までしてくれるのが楽です。車間は最小にしてもやや長めなのはいまいちなところ。レーンキーピングもまずまず使えるので、高速上では、軽くハンドルをにぎっているだけで走れて楽です。

【乗り心地】
　少し固めですが不快というほどではないです。走行性能のところで記載しましたが、段差がある路面ではやや後輪がはねる印象はあります。足回りがもう少しなじんできたら改善することを期待します。運転しているとそれほど感じないですが、助手席のシートに数時間乗ったところ、結構腰が痛くなりました。足を投げ出す形で座るためかもしれません。

【燃費】
高速や国道などで長距離移動だと20〜25km/Lぐらい走ってくれます。数km程度のちょいのりだと、エアコンなしで15〜20km/L程度、冬場エアコンをつけているとどうしてもしばらく暖まるまでエンジンがかかりっぱなしになるため、悪ければ10km/Lを下回ります。燃料タンクは40Lしかないですが、満タンでの走行可能距離は650km程度ぐらいの表示です。ガソリンモデルはハイオクですが、eHEVはレギュラーなのはありがたいところです。

【気に入らないところ】
　最も気に食わないのは、オートワイパーです。雨滴を感知して動くはずですが、全く人間の感覚とずれていて使い物になりません。ネット情報では、ディーラーでオート機能をキャンセルして通常の間欠ワイパーに設定ができるらしいので、今後キャンセルも考えようかと思っています。

【価格】
安くはないです。昔のシビックのイメージだと高いと感じると思います。ただ、eHEVの場合、ほとんどのオプションが最初からついているので、オプションでつけたのは、フロアマットとライセンスプレートフレーム、ドライブレコーダーぐらいです。車種によっては、ナビも安全装備もオプションで一見安くてもオプションで50万円以上かかるというのもざらなので、車両本体価格と支払額の差は小さい方だとは思います。

【総評】
　一度試乗してみてもらうと、良さがわかると思います。非常に運転しやすく、思った通りに走ってくれます。パワーも十分で、先進機能も一通り搭載されており、燃費にも優れています。大変気に行っていて長く乗りたいと思います。