日産 オーラ 2021年モデル NISMO（2021年8月17日発売）レビュー・評価

【追記】
そうそう。コンソールに非接触型のスマホ充電装置がついてるのですが、平置きかつ特定のサイズのスマホに合わせた設定になっており、そのサイズ以外のスマホでは非常に使い勝手が悪いです。枠の形にジャストフィットしないサイズのスマホの場合、充電用スポットにしっかり固定されない上に平置きですから運転中に動いてしまい充電が途切れる。と言うかまともに充電できません。開発陣の持っているスマホに合わせたんでしょうか、それはいいとして実際に走ったらスマホが動くくらいわかるでしょうに。
　この車に限った事ではないのですが、3年もすれば寸法が変わってしまう機器に合わせた設備をつける感覚がわかりません。100歩譲って、スマホサイズのポケット作る程度ならまだわかるけど…

あと、初レビューだったこともあり書き間違えてなぜか法外な値引きをされていることになっていました。お詫びして訂正致します。



購入した年から、炎天下でのエンジン起動時にメインモニター及びナビ関連が一切起動しないという不具合に見舞われています（40分から１時間ほどで起動）。
初年度にその旨メーカーに連絡したものの、どうも他の個体では見られない現象だということで取り合ってもらえず。今年も同じ現象が起きたので連絡をしたら連日の酷暑で同じような不具合が出ているのかいくらか丁寧な対応をしていただきましたが、とはいえもう保証期間も過ぎているわけで・・・。

まあ、ハズレ個体なのかもしれませんがもう日産はいいかな・・・。


【エクステリア】
特段好みでもないけど、慣れないほどでもない

【インテリア】
ちょっと安っぽいというか、細かいところで行き届いていない。
・ハンドルのスイッチ周りの安っぽさ
・リアシートを倒して戻した時にシートベルトが金具に挟まる
など、そういうところをもうちょっと考えてくれたらなと思わせてくる。

【エンジン性能】
ここに関しては文句なし。

【走行性能】
上に同じ。日常的に高速道路を使用するけども、どのような状況でも
満足ができる車だと思う。

【乗り心地】
好みが別れるところだとは思うけど、硬めで悪くない

【燃費】
リッター20キロ前後。ハイブリッドに期待しすぎてた。

【価格】
ちょい割高感がある。

今回手放す事になったのでレビューします

【エクステリア】いつも通りのニスモ仕様。車高低過ぎてマイチェン後４wdになっても積雪がある地域やアップダウンがあるような山道ドライブはできない。

【インテリア】ジュークニスモ等に比べるとハンドル周りが少し安っぽい。カスタムパーツを買って内装貼ってました。置くだけ充電に関してはニスモ用のゴムトレイを置くと充電されない仕様でまるで意味がない。

【エンジン性能】電気だけでも多少走れて静かだが、それ以外は充電用にエンジン回っているので静かではない。ミニ四駆的にベタ踏みでギアチェンジなく１７０−８０kmまでは出るのと、０−60kmの加速は速いので一般道でも快適。

【走行性能】マイチェンで４wdになると思うが、現状モデルはコンパクトカーの割に小回りが効かない。ジュークや旧ノート４wdやマーチニスモのがだいぶスムーズ。

【燃費】2〜３万キロ走行で１４未満。高速での燃費が特に悪く、高速は１０km/l程しか走らないので長距離走行に難ありすぎる。ガソリンは給油マークついて入れた際に２２〜２５Lくらいしか入らない。アップダウンがあるような山ドライブすると燃費が落ちるので給油地点がないとかなり不安。

【価格】込み込み400万くらいで安いと言えば安いが、長く乗ってみると割高感がある。リセール価格というか日産の査定が低いので同じ大きさならLBXや型落ちUX、アルファロメオのがいいとおもう。
日産の下取りは完璧な状態でも3年後で200万未満。6年減価償却で3年落ちは半額という評価でしか買取しない。買取業車でMAX220万円ほど。

【総評】安いが割高。とりあえず故障や不具合、整備不良が多すぎる。純正ナビもモニターもバッテリーもライト関連、自動運転、その他電気系統の故障ランプ点灯、エアコンが完全故障等、とにかくそこら辺のアメ車や中古のアルファロメオよりも多い。見た目が相当タイプという人以外は気をつけた方が良い。

オーラニスモを購入
いやーこの車安すぎる
軽自動車に毛が生えたレベルの値段設定
でいてちゃんと走るし
そこらのホットハッチ以上のパフォーマンス
何台も要らないが
セカンドカーには良いかも

とにかくタイヤの接地感が素晴らしい。

この車にミシュランのパイロットスポーツ4なんて
要らなくない？と思ってましたが、
実際乗ってみて、とにかくコーナーで粘る粘る…
タイヤの性能を足が100%引き出しています。

特にコーナリング中に、ダンパーが沈んだ状態で
サスがカタカタと僅かに動く感覚が最高です。

乗り心地は突き上げが硬めで、
ファミリーにはちょっと理解が必要な感じですが、決して不快な部類では無いです。

高速の直線は、流石NISMOのゼロリフト。
速度を上げてもフワフワする感覚は皆無です。

ノーマルのオーラと比べると、若干燃費は悪くなりますが、
理解して乗る分にはこのパッケージで300万強はバーゲンプライスだと思います。

実際所有してみててデメリットとして感じた事は、最低地上高がかなり低いので、雪道は腹が擦れます。

都心でちょっとした積雪なら走れますが、
ガチ雪国で幹線道路から外れた道だと、恐らく亀になります。

また、スタッドレスだと腰砕感が強く、どれ程タイヤの性能に頼っていたのか、良く分かります。

現代版ホットハッチとして、良いとこ取りの車ですから、幅広い層にも満足出来る仕上がりになっていると思います。

標準オーラ（Gレザーエディション）とオーラニスモの両方を試乗しましたが、YouTubeで観た総評とは異なりました。

ニスモのECOモードは、標準オーラのSPORTSモードのパワースペックと同等の味付けみたいです。
ニスモのSPORTSモードは、一般ドライバーでは扱いずらい加速とYouTubeで観ましたが実際試乗してベタ踏みしましたが然程強烈な加速感は感じず、寧ろ扱い易い印象を受けました。（私が以前GT-Rに乗っていた性かもしれませんが・・・）
私が観たYouTubeでは、乗り心地も硬くて女性を助手席に乗せるには不向きとありましたが、実際乗ってみたら確かに少し跳ねますが不快な乗り心地ではありませんでした。
街中を３０分程乗りましたがSPORTSモードでも扱い易く問題無いレベルだと思いました。

ニスモの外観が好みでBOSEサウンドシステムが不要な方でしたらニスモを選ぶ価値はあると思います。
私はBOSEサウンドシステムが欲しかったので標準オーラを選びました。
レカロシート（オプションで4０万）は、シートの上下調整ができないので実際に座って確かめて選ぶかどうかの確認が必要だと思いました。

価格的に標準オーラに比べ２、３０万の価格差ですのでニスモを選ぶ価値は十分あると思いますが、峠を攻めたり高速を多用しないのであれば標準オーラでも十分だとも思います。
ニスモの魅力はやはりあのエクステリアが一番ではないでしょうか。
ニスモは標準に比べ、値引きは渋めやで納期も掛かるようです。

[4/13追記]
オーラとノートが納車されて改めて乗り比べました。
40万の価格差なりの差異が有ると感じました。
特にメーター周りのインテリア等ノートは見劣りしますが、モーターパワー20ps差や静音性などの走りも差異が有りますので、この価格差をどうとるかでどちらをチョイスするか決めれば良いと思います。
オーラのBOSEは音源にもよりますが圧巻です。

これらのことから個人的にオーラをお勧めします。

[2023/2/2追記]
オーラGレザーエディションからオーラNISMOに買い替えて未だ日が浅いですが、NISMOにして満足度が高いです。
足回りは、やや硬めですが不快さは無く、何と言ってもエコモードでもオーラのスポーツモード並みのパワーは乗っていて楽で楽しいです。
NISMOモードは圧巻で、胸のすく加速で気持ちいいです。

平均燃費は、オーラの時が22km/l位、NISMOが今のところ20km/lですが、NISMOの走りを鑑みると十分高燃費と思います。

前のオーラがBOSEサウンドシステムでしたので、NISMOの音質には少し不満がありアルパインのスピーカーに換えました(工賃込み3万円程度)がBOSEサウンドシステムより高音質に激変し大満足です♪

　中古車価格が高騰している昨今の時流に乗り、前所有車の2016年式ＢＭＷＺ４が希望額で売却できたことと、「今なら納期3ヶ月」との甘いセールストークに惹かれたことと相まって９月中旬に契約。そして１２月１８日に無事納車となりました。ＭＯＰは特別塗装色(白+黒)、ナビ&プロパイロット等一式、寒冷地仕様。ＤＯＰはNISMOフロアマット。レカロシートは最後まで悩みましたが支払い総額がＺ４売却金で相殺できなくなるため断念。セールスの依頼を受けて支払い額の一部をローンとし、結果的な支払い総額は約335万円也。納車直後のインプレッションを以下に記します。
【エクステリア】
　還暦過ぎの自分には少々若過ぎるなぁと感じる外観ではありますが、NISMOならではの特別感ある装備は所有よくを満たしてくれます。外装色は全体の統一感を感じる赤+黒と最後まで迷いましたが、最終的に「NISMOの赤」が目立つ白+黒の外装色としました。
【インテリア】
　一番のお気に入りは、近未来的な印象のメーターパネルとナビの連接したデザイン。そして見やすい12.3インチのカラーディスプレイ。動体視力が落ちてきた自分にとって、デジタル速度表示は車選びの優先事項の一つですから。また、合皮のアームレストやインパネ、布シートのデザイン、黒天井などNISMOならでは装備は、ノーマルオーラのそれと比べてアドバンテージを感じさせてくれます。
【走行性能】
　e-powerの電動車感こそ最大の魅力ですね。ストレスフリーの加速、そして回生ブレーキを生かしたワンペダルのドライブフィールは、「運転する楽しさ」と「疲れない運転」を両立しています。納車直後ゆえ50ｋｍ未満の街中中心の走行体験ですが、試乗時に回生ブレーキの働きに好印象をもった「エコ」よりも、あまり回生ブレーキが働かない「ノーマル」モードの方がベターと感じました。走行距離を重ねていくと、この印象は変化するかもしれません。
【乗り心地】
　足回りには少々堅さを感じますが、ドライバー的には問題となりません。後席では・・?。
【燃費】
　この走りの魅力に対して、多くの方が報告されている20ｋｍ/L前後の燃費が得られれば大満足です。ガソリンがレギュラーなのも嬉しいポイントの一つです。
【価格】
　車両本体価格にＭＯＰのナビ&プロパイロット一式で一気に40万円加算されるため、高額感を強く抱いてしまいがちですか、冷静に考えるとNISMOについてはコスパ良好なのではないでしょうか。
【総評】
　リタイヤの身となり車道楽もボチボチ打ち止めとなりそうですが、チョイ乗りでも走りの楽しさを味わわせてくれ、しかも燃費も良好なこのオーラNISMOは、自分にとって「アガリの車」として大きな満足感を与えてくれると確信しています。

オプション：MOPナビ/寒冷地仕様/シーケンシャルウィンカー/ランプ類オールLED/フットウェルカムランプ/センターコンソールイルミネーション/ナンバー灯LED/ナンバープレートロック（ロゴなし）/3Dデュアルカーペット/NISMOフロアカーペット

【エクステリア】
色はブラック。気に入って買ったのでやっぱりかっこいい。気になる点は、
・後部ドアを閉めたときに軽い（安ぽい）音がする。
・リアバンパー上面が平らなので水滴あとが残りやすい。

【インテリア】
運転席周りは少しだけノートより上質感がある。気になる点は、
・センターコンソールの助手席側がなぜかプラ。意味わからん。
・室内灯がショボくてがっかり。
・NISMOは仕様変更でも後部アームレストなし。

【エンジン性能】
モーターの力強さは好き。（eco以外）
エンジンは低速走行時に結構うるさい時がある。

【走行性能】
街乗りでは十分。山道を本気で楽しむ足ではない。

【乗り心地】
NISMOと思えないくらい乗り心地はいい。

【燃費】
燃費を優先するなら他の車を選ぶが、このモータートルクが楽しめて20km/lいけるので十分。

【価格】
モーターのトルク感が味わえてかっこいいので購入したが、実質300万越えとしては内装の手抜き感が目に付く。

【その他】
そのほか気になる点として、
・運転席に対しステアリングの位置ずれがまだなれない。もう少しセンターにできなかったのか。
・アラウンドビューの画質が低い。実用上問題ないが画面が大きいだけに粗さが目立つ。
・HDMIを使う機器は電源が必要なことが多いと思うので近くに電源が欲しい。
・プロパイロットのeco設定でも前車がいなくなると結構加速する。
・エンジン始動時にecoモード固定じゃなかったらよかった。

【総評】
上記の殆どは試乗車で確認したうえでの購入なので今後の希望として。
総合的にはかっこよくて走りが楽しいので満足です。

【エクステリア】
シャープな見た目が良いです。
コンパクトなのにボリューム感があり気に入ってます。
【インテリア】
高級感とスポーティー感が味わえる作りで運転が楽しいです。
【エンジン性能】
E12NISMOでも感じましたがモーター駆動のスムーズで力強い走りは一度味わったらエンジン駆動車には戻れないと再認識しました。
【走行性能】
いつもはエコな運転を心がけてますがグッと踏み込むと伸びのある力強い加速が体感できます。
コーナーリングではFFとは思えない旋回性を味わいました。
制御が効いてるみたいですが、FRのような旋回をします。
【乗り心地】
コツコツはしますが突き上げの３割くらい改善されたみたいです
ホイールを換えて乗り心地悪化を心配しましたが、1本当たり4kg以上の軽量化でハネるのも少なくなり出足も良くなりました。
回生ブレーキの効きも強くなったような。
【燃費】
これは仕方ないかもしれませんが、E12NISMOより１割くらい悪いです。
タイヤ幅も広がりパワーアップしてるので当然と言えばそうですが…
【価格】
車両単体でなら納得の価格ですが、プロパイロットのセット価格が高すぎる？と思ってました。がプロパイロットを高速で使った結果…感動で付けて良かったと思ってしまいました。
【総評】
オーラNISMO ダークメタルグレー　寒冷地仕様　プロパイロット　レカロシート　と寒冷地仕様だけはまだ体感していませんが買って良かったと思いました。
ホイールはENKEIのPF09 17インチ 7J インセット38です。
個体差はあるでしょうが、インセット35までならギリギリイケそうな感じです。
家族みんなで運転するならオーラ。
運転手が一人ならNISMOがおすすめです。

オーラニスモ最高です。大人のおもちゃです。オートパイロットは頼りないですが、ニスモパワーは凄いです。普通の街乗りでは必要ないですが、高速道路では役に立ちます。今迄ずーっとプリウスでしたが面白く無く乗り換えました。最近なぜか道を譲ってくれる車が増えました。多分ですけど、どんなスタイルかじっくり見たいのでしょうね。プリウスの時はありえませんでした。

【エクステリア】
エアロも斬新で良いアクセントとなってます。
数値的にもしっかりダウンフォース（CL値マイナス）が得られています。
【インテリア】
後部席に肘掛けがあると良いのですが・・
運転席のディスプレイや装飾はとても先鋭的でチープ感もなく良いです。
【エンジン性能】
トルク300Nの恩恵を感じます。
【走行性能】
リヤのショックは単筒式で、更にステアリングは少し重めであり、キビキビ曲がります。走行性能はとても良いと感じております。
【乗り心地】
NISMOモードはとても過激で、乗り心地は良いとは言えませんが、とても楽しいモードです。
【燃費】
夏場のエアコン使用時はあまり良くないです。
【価格】
価格は性能相応
【総評】
買って良かったと思える車です。

	トータル燃費	1回給油分の燃費

【その後の燃費について】
今回が最終報告となります。
1回の補給で797km走行を実現しました。自己記録更新となりました！
給油伝票からもわかりますように、給油量は31.0Lでした。ほぼ800km走行となりました。
自動車搭載の燃費計では、27.2km/hでしたが、実計算では25.7km/hとなりました。
結果、納車からのトータル燃費は24.3km/hとなりました。カタログ値（23.2?/h）は超えていますが、もう少し伸ばせそうです。

※前回まではスタッドレスタイヤ（BS：VRX3 205/50R17）着用時のものでしたが、今回はヨコハマAVID ENVigor S321（215/45R18）を装置したものです。

１ヶ月乗って気になる事
?フロントスポイラーが低いので路面と干渉する。(コンビニやガソリンスタンドから出る時)
?乗降時サイドシルに接触して服が汚れる(形状も張り出していて汚れやすい)
?ドアミラーがノートと同じ物なのか?リアフェンダーがかなり映り込み、後方確認しにくい。
?左ワイパーが視覚に入る。
?インパネが三角窓の一部を塞いでいる。
?ブレーキの負圧の為エンジンが数秒だけ回る(振動もある)
?ブレーキホールドを作動させる為にブレーキを踏み込まないといけない。(カックンブレーキになる)
?バックドアのNISSANのフィニッシャーが開閉時に触れと浮いてくる。
?ホーンがシングルの為に音がダメ(普通のダブルホーンを着けてほしい)
?ドコモのコネクトサービスでwifi接続するとスマホをケーブル接続しないとカープレイが使えない。
?ナビ画面に対して黒の縁が大きい。(スマホや家のTVと比較して)
?インテリジェントミラーを見ると後方の車がかなり接近して映る(煽られていると思ってしまう)
?フットレストにカバーも無くOPのフロアマットもカットされている。(磨り減って穴が開くのでは)
【総評】
ノートがベースの為にプレミアム感は無い、死角も多くパネルの隙間も大きい、車の基本的な作りが出来ていないと思う。総額４００万の車に高級感を期待しない方がいい。(マツダ車の方が高級感がある)