フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデル TDI Active Advance Platinum Edition（2023年7月19日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
空きの来ないシンプルなデザインでありつつ古臭さもないデザインになってます。
昨今派手でギラギラした車ばかりの中シンプルが好みの人には持ってこいでしょう。
個人的にベースグレードはもう少しStyle並のメッキ入れて欲しい気はしますが...黒なのでスポーティとも捉えられます。
【インテリア】
インテリアは先代に比べ収納が減ったりチープになった様に感じますが、アンビエントライトはベースグレードからマルチカラーの物が標準装備されていたり、最近流行りのラグジュアリーとは別の方向性なのかもしれません。
よく見るとチープでもちゃんとソフトパットが使われていたりしてやはりワーゲンらしいと思いました。
【エンジン性能】
TDIはパワフルで坂でも高速でも不足を感じる事はありません。
室内の静粛性が高いせいかディーゼルの音も気にならず、静かに流してるとTDIだと忘れてしまいます。
【走行性能】
剛性がしっかりしててコーナーもしっかり曲がり、ブレーキも国産の同クラスより効く感じがします。
またミッションがDCTなのでダイレクト感のある楽しいドライブが出来ます。
これに慣れてしまうとCVTはAT以上にかなり物足りなく感じますね。
【乗り心地】
TDI仕様はベースグレードでも足回りがマルチリンクなので数ランク上の乗り心地と走行性能が味わえます。
更にOPでDCCもあるようです。
【燃費】
まだ千キロ走ってないですが、先日郊外や高速メインを普通に走ったところ27キロになり驚きましまた。先代のガソリン車で同じ道走った時よりl9キロ良くなっている上に軽油なので燃料費はかなり安くなりそうです。
街乗りとガソスタで並んだので自宅駐車場に停めた時は25になってしまいましたが、それでも軽油なのでとても安いです。
加速やフィーリングに違和感を感じ高速燃費が余りよくない1500前後のハイブリッドに比べ、パワーもあるエンジン車でこの燃費を両立できるのは素晴らしいです。
【価格】
円安や欧米は日本以上物価高&所得向上があるせいか、日本基準で考えればデビュー3年目にした毎年割高になっていってます。
3月の値上げ前に購入できました。
【総評】
国産、輸入車共に色々乗りましたが初めて長く乗ってみたいと思える走行性、乗り心地の車です。
マルチリンクの後輪まで吸い付くような乗り心地は車に乗っている感があってとてもいいです。
国産だとスポーティな車と燃費のいい車で分けねばなりませんがこれならどちらにも割振れる車になりそうです。
ただ、ナビが使い難いのとエアコンやシートヒーターまでタッチパネルにしたのはスペック上がってても実用性は下がってしまっていると感じます。
ナビはせめてドイツサーバーとずっと繋がっていてくれたらいいのですが、数日振り(旅行の翌日は普通に繋がっていたので)に乗るとネットが繋がらずスマホから目的地送信が出来ません...
便利な機能もしっかり使えず残念です。

【エクステリア】
前後のLEDライトが一番気に入ってます。Active advance に装着される17インチの10本スポークアルミホイールもスポーティです。
【インテリア】
インフォテイメント系が当初から酷評した記事が多かったように思いますが、１ヶ月も乗ると完全になれました。ナビの行き先もスマホから転送するので、本体の検索エンジンの使いづらさは感じません。どうしようもないのが、動きのサクサク感が無いことですが仕方ありませんね。
パソコン・スマホを普段からあまり使用されない方などは最初苦労されるだろうと思います。インフォテイメントに慣れるか否かが、この車両との相性やストレスの指標になると思います。
【エンジン性能】
2L 150馬力 360Nmは十分。日本の道路ではもて余します。ディーゼル車ならではのトルクがありますので、登坂路などはギアのキックダウンも少なくグイグイ登ります。
【走行性能】
直進安定性が良いです。高速道路での安定感はこれまで乗った日本車6台に比べ突出していると思います。クラッチ（DSG）のブルブル感、ディーゼルの低速時のガラガラ感は若干ありますが、私の場合、巡航時の快感が勝ります。
【乗り心地】
日本車（前の車はトヨタSUV）と比べると足は格段に硬いです。がっちりしています。しかし、嫌な突き上げではなく、一つ一つの揺れが上質に感じられ、いいサスペンションしてるなぁと感じます。シートは、R-Lineの方がホールド感があって良いのは否めません。
【燃費】
街乗りで15km/L、往復200kmくらいの高速走行では24km/Lまで伸びました。その時の速度は、90から100km/h。
【価格】
Cセグメントにしては高いと当初思いましたが、私は値引き交渉が上手くいったと思いますので、カローラクロスの最上級買うくらいに収まり、そう考えると割安感さえあります。
【総評】
今のところ満足度が高く、文句はありません。あとは欧州車特有の電気系統の不具合などが出ないことを祈るのみです。

【エクステリア】
流行り廃りの少ないデザインで飽きがこなさそうに思う。
【インテリア】
シンプルで落ち着きを感じる。
【エンジン性能】
ディーゼルですが気にならなく、力強い加速が味わえます。
【走行性能】
直進、カーブともゴルフ7より少し良くなったと感じます。
【乗り心地】
しなやかで上質さがあり、ゴルフ7より少し良くなったと感じます。
【燃費】
市街地で17km程度。
【価格】
10年前と比べ高くなりましたが、その分、装備も充実していますので何とも。。
【総評】
ゴルフ7と比べて、全体的に少しずつ良くなっていることが感じられます。