『とっても良い車。』 マツダ MX-30 2020年モデル BURNISHさんのレビュー・評価

【エクステリア】
外観に惚れたので。
あからさまに後方視界と後部居住性を気にしていない見た目重視の造形が素敵。

【インテリア】
めちゃくちゃ上質。
特にエアコンパネル、こうでなくってＣＸ３０のものでも問題ないけど、存在感が素敵。
ボタン類の質感も高いです。

【エンジン性能】
すっごく普通。２リットルレシプロですね。ハイブリット感は無いです。

【走行性能】
それなりに曲がります、それなりに加速します。悪くない。
音も静か。
加速感はかなりよくて、気持ちいい音がします。
で、パドルの感触がかなり素晴らしい。気持ちいいです。

【乗り心地】
一般的にはやや硬めですが、マツダにしてはゴツゴツしていない。ややロールデカめ。

【燃費】
高速８割で、１５〜１７くらい。レシプロとすれば良いけど、ハイブリッドと思って乗ったら悪い。
街乗りの市街地だと１２〜１３くらい。

【価格】
ボーズ抜き、ボロ車の下取りと値引きで２７０万。めちゃくちゃ安価だと思う。

【総評】
２人＋エマージェンシーだと思ったらかなり快適ですよ。
観音開きは親子ドアです。あくまでも前ドアありきです。
後ろドアを頻繁に使うなら、この車はやめた方が良いです。
でも、座席とスペースと脚の置き場所は後部も悪くない。窓が小さいので閉塞感はすごくありますけど。

後方、特に斜めの目視は最悪ですが、それはＣＸ３０もＭＡＺＤＡ３も同じ。真ん中のヘッドレストは外しておいて、カメラとセンサーとミラーでの確認に慣れましょう。

キレイな車です。早くは無いですが、走って楽しいです。
ＭＡＺＤＡ３のＭＴとＣＸ３０のＭＴとＭＸ３０を悩みましたが、後悔無しです。
でも、これのＭＴがあったら個人的にはうれしかった。全く売れそうにないですけど。

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ロータリーＥＶに試乗してきました。
家がオール電化なので、発電機付バッテリーとして災害対策にはＰＨＥＶがいいかな、と。
他のＰＨＥＶに全く興味が無く、気に入った車のものなら選択肢になるので。

乗り味は、ＭＨＶと本当に大差ないです。重量増の分だけ出力は上がっているんでしょうが、EVによくある不自然なトルク感も無く本当に普通です。加速「感」はエンジン音の分だけＭＨＶのほうが気持ちいいかも。
ＥＶで１００?弱、ガソリン込みでの燃費は１５?/リットル程度とのこと。
短距離走行がメインでないと自宅充電でもＥＶとしてのメリットは少ないですね。
でも、そう高価ではないので、車検時に乗り換えるかどうか検討します。

【エクステリア】
外観に惚れたので。
あからさまに後方視界と後部居住性を気にしていない見た目重視の造形が素敵。

【インテリア】
めちゃくちゃ上質。
特にエアコンパネル、こうでなくってＣＸ３０のものでも問題ないけど、存在感が素敵。
ボタン類の質感も高いです。

【エンジン性能】
すっごく普通。２リットルレシプロですね。ハイブリット感は無いです。

【走行性能】
それなりに曲がります、それなりに加速します。悪くない。
音も静か。
加速感はかなりよくて、気持ちいい音がします。
で、パドルの感触がかなり素晴らしい。気持ちいいです。

【乗り心地】
一般的にはやや硬めですが、マツダにしてはゴツゴツしていない。ややロールデカめ。

【燃費】
高速８割で、１５〜１７くらい。レシプロとすれば良いけど、ハイブリッドと思って乗ったら悪い。
街乗りの市街地だと１２〜１３くらい。

【価格】
ボーズ抜き、ボロ車の下取りと値引きで２７０万。めちゃくちゃ安価だと思う。

【総評】
２人＋エマージェンシーだと思ったらかなり快適ですよ。
観音開きは親子ドアです。あくまでも前ドアありきです。
後ろドアを頻繁に使うなら、この車はやめた方が良いです。
でも、座席とスペースと脚の置き場所は後部も悪くない。窓が小さいので閉塞感はすごくありますけど。

後方、特に斜めの目視は最悪ですが、それはＣＸ３０もＭＡＺＤＡ３も同じ。真ん中のヘッドレストは外しておいて、カメラとセンサーとミラーでの確認に慣れましょう。

キレイな車です。早くは無いですが、走って楽しいです。
ＭＡＺＤＡ３のＭＴとＣＸ３０のＭＴとＭＸ３０を悩みましたが、後悔無しです。
でも、これのＭＴがあったら個人的にはうれしかった。全く売れそうにないですけど。

【エクステリア】
外観に惚れたので。
あからさまに後方視界と後部居住性を気にしていない見た目重視の造形が素敵。

【インテリア】
めちゃくちゃ上質。
特にエアコンパネル、こうでなくってＣＸ３０のものでも問題ないけど、存在感が素敵。

【エンジン性能】
すっごく普通。２リットルレシプロですね。ハイブリット感は無いです。

【走行性能】
それなりに曲がります、それなりに加速します。悪くない。
音も静か。
で、パドルの感触がかなり素晴らしい。気持ちいいです。

【乗り心地】
マツダにしては、ゴツゴツしていない。ややロールデカめ。

【燃費】
高速８割で、１５以下くらい。レシプロとすれば良いけど、ハイブリッドと思って乗ったら悪い。

【価格】
ボーズ抜き、ボロ車の下取りと値引きで２７０万。めちゃくちゃ安価だと思う。

【総評】
２人＋エマージェンシーだと思ったらかなり快適ですよ。
観音開きは親子ドアです。あくまでも前ドアありきです。
後ろドアを頻繁に使うなら、この車はやめた方が良いです。
でも、座席とスペースと脚の置き場所は後部も悪くない。窓が小さいので閉塞感はすごくありますけど。

後方、特に斜めの目視は最悪ですが、それはＣＸ３０もＭＡＺＤＡ３も同じ。真ん中のヘッドレストは外しておいて、カメラとセンサーとミラーでの確認に慣れましょう。

キレイな車です。早くは無いですが、走って楽しいです。
ＭＡＺＤＡ３のＭＴとＣＸ３０のＭＴとＭＸ３０を悩みましたが、後悔無しです。
でも、これのＭＴがあったら個人的にはうれしかった。全く売れそうにないですけど。

【エクステリア】
外観に惚れたので。
あからさまに後方視界と後部居住性を気にしていない見た目重視の造形が素敵。

【インテリア】
めちゃくちゃ上質。
特にエアコンパネル、こうでなくってＣＸ３０のものでも問題ないけど、存在感が素敵。

【エンジン性能】
すっごく普通。２リットルレシプロですね。ハイブリット感は無いです。

【走行性能】
それなりに曲がります、それなりに加速します。悪くない。
音も静か。
で、パドルの感触がかなり素晴らしい。気持ちいいです。

【乗り心地】
マツダにしては、ゴツゴツしていない。ややロールデカめ。

【燃費】
高速８割で、１５以下くらい。レシプロとすれば良いけど、ハイブリッドと思って乗ったら悪い。

【価格】
ボーズ抜き、ボロ車の下取りと値引きで２７０万。めちゃくちゃ安価だと思う。

【総評】
２人＋エマージェンシーだと思ったら快適ですよ。
後方、特に斜めの目視は最悪ですが、それはＣＸ３０もＭＡＺＤＡ３も同じ。
カメラとセンサーとミラーでの確認に慣れましょう。
キレイな車です。早くは無いですが、走って楽しいです。
ＭＡＺＤＡ３のＭＴとＣＸ３０のＭＴとＭＸ３０を悩みましたが、後悔無しです。
でも、これのＭＴがあったら個人的にはうれしかった。全く売れそうにないですけど。