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日産 アリア 2022年モデル B9 e-4ORCE（2026年2月20日発売）レビュー・評価
アリア 2022年モデル B9 e-4ORCE
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アリアの新車
新車価格： 807 万円 2026年2月20日発売
中古車価格： 430〜553 万円 （14物件） アリア 2022年モデル B9 e-4ORCEの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.63 | 4.32 | 57位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.37 | 3.92 | 80位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.65 | 4.11 | 3位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.30 | 4.19 | 38位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.61 | 4.02 | 85位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.63 | 3.87 | 87位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.30 | 3.85 | 87位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > 日産 > アリア 2022年モデル > B9 e-4ORCE
2026年8月1日 22:22 [2031129-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
||
マイナーチェンジ後のARIYA B9 e-4ORCEを、高速道路を含め1時間ほど試乗しました。
【エクステリア】狭い駐車場では手こずる車両サイズですが、丸みを帯びているため威圧感は無く、フレンドリーな外観が好印象です。視点の高さが影響して、幅広でも前進時は扱いやすく感じました。外装色の翡翠乃光は明るく好印象で、ブラックを除けばいかにもメンテナンス性が良さそうです。
【インテリア】1,000万近い同じ価格帯にある他車との優劣は分かりませんが、ナッパレザーシートなど、目に入る素材の高級感が素晴らしく、明るい色使いも好印象に感じました。
【出力性能】奢られたe-4ORCEは、モーターによるいきなり最大のトルクと四輪駆動の組み合わせで、その気になればシートバックに貼り付けられる加速も容易です。アクセルの微調整もしやすく、一般道も高速道も速度コントロールのしやすさが好印象でした。
【走行性能】大人しく走れば極めて快適で、20インチサイズのタイヤと相まって、少しペースアップして走っても走行安定性に不足は感じません。
驚いたのは、初見でもアクセルとブレーキに何らの違和感も無かった事です。所有者ではないのに、普段から運転しているように滑らかに操作できました。これは特筆ものです。
【乗り心地】マイナーチェンジを受けたからか、DUNLOPの耐摩耗性が高い20インチタイヤでも快適な乗り心地でした。高速道路の継ぎ目を通過するときに少し意識させられるくらいです。高速含め、驚くほど静粛性も高く感じました。
日産のエンジニアさんいわく、19インチならもっと良好で、もちっとゴムが効く印象があると聞きました。いずれにせよ、同乗者の快適性は高い水準にあると思います。
【運転支援】プロパイロット2.0が装備され、高速道ではハンズオフ走行を体感しました。他社との比較は出来ませんが、道路に合わせて穏やかにハンドル操作され、違和感なく走行してくれる様子に感心させられました。長い移動時は疲れが大きく軽減されるでしょう。
【総評】オプションを含めると900万円オーバーのため、慎重に選択すべき価格帯です。とは言え初見でも運転操作しやすく、高い快適性は同乗者に優しいクルマなのは間違えないと思います。
写真は新車装着されるDUNLOPのラベリング性能です。
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- 試乗
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