日産 アリア 2022年モデル B6 limited（2022年1月27日発売）レビュー・評価

ディーラーにてB6 limitedに試乗させてもらいました。
市街地を数km程度。

バッテリーのために床が高いのでフロアが高く、乗り込む際のサイドシルの敷居感はむしろ少ないです。
一方、フロアに対してリアシートは低く、座るとモモ裏が浮きがち。リアシートは前後に広いので足を前に投げ出す座り方もアリかも知れませんが、リアシートをよく利用する人がいる場合は、座り心地の確認要と思いました。

私は高身長（182cm)かつアップライトな乗車姿勢のためか、運転席にて、車格の割に頭上は狭いです。

始動時ミュージックはオーラと同様で、新しいもの感が薄いです。
ステアリングスイッチは節度があって高品質感あり。

クルーザーのような乗り味を想像してましたが、あまりそういう感じではなく、むしろスポーティハッチバックのように感じました。市街地ゆえか、低重心を感じる場面なし。

見切りが良く、車幅の割に運転し易いと感じました。斜め後方視界やAピラーの死角なども、車格の割に良好に感じました。

スムーズなワンペダルで、ECOでは回生弱いです。（電費にいいらしい）
とても滑らかに感じるドラトレです。

ロードノイズかなり少なくて上質です。

プロパイロットパーキングを初めて試しました。事前の位置設定が影響大なんですね。おおざっぱにスタートしたら、駐車位置に収まらず・・・

価格なりの価値を感じられるクルマだとは思います。
でも、2年前に日産パビリオンで感じた「未来の乗り物感」を感じませんでした。
補助金のタイミングなどがあったのかも知れませんが、単純に商品価値を考えると、あと1年ｈ早くでていたらなあ、と思ってしまいました。

	極限まで薄いヘッドライトとグリル内の幾何学模様	ダブルシャークフィンがオシャレ？
前席足下広々、サイドウォークスルー可	ノート似のシフトノブは残念ポイント	装備充実、後席の広いニースペース

【エクステリア】
ネット画像ではノートオーラを大きくしたようなも物(発表時系列では逆だが)だろうとたかを括ってたが間近で見ると、細いLEDライトとグリルが縦の厚みがあり迫力満点。
アウトランダーの上部ウィンカー並みに細工攻めたデザイン。
リアランプは流行りの一文字だがスモーク化されて、オプションカラーのステルスグレーとブラックの2トーンカラーとマッチしてカッコイイ！
ps.一つ気になったのはシャークフィンアンテナがダブルでした。テレビとラジオ用なのかな？

【インテリア】
パッと見た瞬間、ベンチレーション付ブルーグレーナッパーレザーがゴージャス感演出。
ところが座ってダッシュボード見るとどこかでみたような木目に浮き出るスイッチ類がHONDA-e
しかしながら全体的にしっかり作り込んだ感あり、高級感ただようインテリア特にパンチングナッパレザーのデザイン、質感は二重丸、また左右ウォークスルー出来るのも良いところ。

ノート似の液晶デジタルメーターは大きく、ナビも10インチ超えでパノラマビューも画質良く大きくて見易い。

シート、ハンドルだけでなく、センターアームレストも電動で前後に動く。

またシートヒーター標準の後席足元がめちゃくちゃ広くCX5と同じサイズとは思えない。15cm長いハリアーより格段に広い。ただトランクはハリアーと同じサイズくらい。
10spのBOSEはラジオしか聴かなったので音質は分からず。

残念な点が3つ
?シフトノブが格下ノートの形状を少し変えただけでピアノブラック仕上げの加飾は一緒
?温度調整等がダイヤルでなくタッチパネルでブラインドタッチが出来ない点。
真ん中に小さいダイヤルがあるが、なんとオーディオの音量ツマミでした。
?スピーカー部のカバー、ドア内側等所々、透かし彫りみたいか加工されてるが、プラスチッキーに見えた。

【エンジン性能】
モーターは車重に対して不足してると感じた．パワーモードにすると軽やかに。

【走行性能】　
一言でいうとダル重って感じ。
装甲車みたいな(乗った事ないけど…)
腰下が重い感覚。
19インチやら重たいバッテリーが効いている。それでも2tは切ってる。
その為、動きはスポーツカー好きにとっては緩慢に感じたが、操舵感自体は悪くはない。
スポーツモードにすれば多少フットワーク軽くなるが…
初体験のe pedalはノーマルでもノートと違い回生ブレーキが効く仕様

【乗り心地】
どっしりした重さで、路面の凹凸を打ち消す感じでトラックみたい。荒れた路面でもショックは皆無で乗り心地は良い。
ロードノイズ含め遮音性も高いので、高級車に乗ってる感はある。
タイヤは235/55R19インチ
ブリヂストンSUV専用タイヤALENZA

【燃費】
電費は未計測だが、営業さん言うには62kwリーフと同等は走れるんではとの事

【価格】
試乗車はリミテッドのサンルーフ付で700万とか…
1番安い539万でも、プロパイロット以外、ハンドルヒーターから大型モニターのアラウンドビューまで殆ど装備している。
試乗車と同じ本革(約30万)やチルト付大型サンルーフ、プロパイ2のセットオプション(約60万)【プロパイだけなら約50万】を付けても、638万也

BEVのSUVジャンルの国産ライバルはUXeだが、バージョンLの本体価格上記の仕様とほぼ同額くらいなら、コスパ良いでしょう。

【総評】
画像では何とも思わなかったが、実物まじかで見てみると日本車離れした塊り感ある彫刻みたいなスタイリッシュデザインにやられました。
買える噂のグッドデザイン賞より古く権威のあるドイツifデザイン賞、レッドドットデザイン賞を取ってるのも頷ける。
フルチェンジしても対して変わり映えしないレクサスより目立つこと請け合い。
買っちゃえ日産ならコレでしょう！

一つ気になるのは、ありふれた？ネーミングが役不足だと思う。
もっと先進性を感じさせる名前付けれなかったのだろうか、どーも日産のネーミングセンスは…