メルセデス・ベンツ GLAクラス 2020年モデル GLA 180（2023年2月27日発売）レビュー・評価

●GLA180ガソリンFFモデル、AMGライン、2023マイナーチェンジ前モデル、アドバンスドパッケージ付き。新車購入。
以前1000?程度でのインプレをここに載せていましたが、2年9カ月乗ってから乗り換えましたので、総まとめとして書いておきます。

●結論から言えば、良いところも多くありましたが、やや粗いところも散見され、新車価格に見合うほどには満足感は得られませんでした。ただ、中古などもう少し価格が安ければ、満足感は変わってくると思われます。

●長所の上位としては、
・低速でも速度を上げても、センターからビシッとブレの無い腰の据わったステアリング特性と直進性。一方で街中でも軽く小回りも利く。
・メーターやシートも含めた内装の上質感。
・コラム右のシフトレバーや踏み増し型の電動Pブレーキなど、メルセデス流の合理的作法に則った機能。

●一方で短所もあり、
・下周りやドアなどの遮音性がいまいちで（エンジンルームは良し）、乗っていてロードノイズなどが気になる。少なくともメルセデスのイメージには届かない。
・良路ではやや固めだがヒタヒタと良い乗り心地、しかし少し路面が荒れるとバタついたり底突きしたりする足回り。
・クーペライクなスタイリングは好きだが、実寸より小さいクルマに見えてしまうのが残念。

●総じて、決して悪いクルマではなくメルセデスらしい安定感も味わえたのですが、一方でA,Bクラスなど小さい車種では詰め切れていないな、やっぱCクラス以上からがメルセデスの本質なのかなという印象を強く持ちました。
その点、乗り換えたX1など、BMWの方が小さいクラスの作り方が上手だと思います。
動力性能等、個別のインプレッションは以下に残した1000?当時のものと変わりはありません。

●以上、総合するとやはり★4つが妥当かなという結論です。
もし中古等で安く手に入るなら、剛性感とか安定感はとても良いので乗ってみるのもよいでしょう。3年弱、楽しく乗らせていただきました。



【以前の、約1000?時点でのインプレッション】
動力性能は、ティグアンTSIが1400ccターボでも十分な力があったので、実質1330ccのGLA180でもそこそこ行けるだろうと思っていましたが、大体想像通りでした。街中〜高速に至るまで、特にシートバックに押し付けられるような刺激的な加速を求めず、普通に走る分には特に不満は感じません。高速の追い越しや合流も心配するほどのことはないと思います。トルクフルな200dが売れ筋ですが、200?も軽いので180でも悪くはないです。

特筆すべきは、ひたすらビシッとしたステアフィールです。AMGラインの可変レシオステアリングシステムは低速では軽く良く切れ、高速ではゆるぎのないフィールで、安定感の極致です。
足回りは正直硬いです。ティグアンに比べ細かな凹凸への反応は角が丸められていますが、国産車と比べるとそれなりに覚悟は必要かもしれません。
車高がティグアンより低い（さらにAMGラインは）こともあり、腰の据わった走り感がありますし、フロア周りの強固さがさらに安定感を増している感じです。

内装類は、メッキ加飾や電飾類の質感、エアコン操作ボタンの感触などは上質感があると思いました。シフトレバーとウインカーレバーの質感はそれほどではありません。ステアリングはやや太めですがカッコは良くて、ACC等のスイッチ類もロジックが使いやすいと思います。シートもティグアンの大ぶりのものと違ってタイトなものですが、腰が痛くなりにくくて良いですね。
「ハイ！メルセデス」は反応オフにして、ステアリングスイッチからのみ音声指示を立ち上げています。

その他、書きたいことはたくさんありますし、まだ1000?弱ですので今後わかること・書き足したいこともたくさん出そうですし、そのあたりはここでは収まらないので、ティグアンと一緒に下記に記しております。宜しければどうぞそちらを。
http://blog.livedoor.jp/yasmat2/