『心地良いクルマです』 ホンダ フィット 2020年モデル フィットSパケさんのレビュー・評価

ステップワゴンスパーダからのダウンサイザーです
通勤用のフィット3Sパケとフィット2台所有になりました
【エクステリア】
原点回帰で初代ＦＩＴの様に可愛くなりましたね、家族用にはいいかも・・・
サンセットホワイトパールは光の具合で色あいが変化するので飽きません、
ルーフレール、フロントリアにガー二ッシュを付けてSUVらしくしました。
【インテリア】
フロントウインドの視界が素晴らしいです、右折時の歩行者視認性が良くなっています、
インテリアは質素でリビングの様です、クロスターはインテリアが選べないのでスポーティーなデザインが希望の方は注意ですね、
ギアのセレクターレバーは普通になりました、もはやハイブリッドも普通だから？…
インパネは更に質素で必要最低限の表示ですが自分の必要な情報は選択して表示出来るので慣れると不満はありません、
ドリンクホルダーはエアコン吹き出しにあり季節毎に適温に維持してくれるのは嬉しいです、
シートは撥水ファブリックで汚れがつきにくく、長時間乗っても疲れ無い様シート構造から改善されています、
リアシートは座面が上げてあるので前方視界は良くなっています、足元も広く確保されています。
後席用にＵＳＢが２口装備されているのは◎ですね、
大人４人が快適に長距離ドライブできるコンパクトカーは貴重です。

【エンジン性能】
エンジンは主に発電機として機能しています、街中では１００％モーターを動力源として走行し滑らかで力強く加速します。
エンジンはステップ制御によりＤＣＴのような演出がされていますがFIT３の方がエンジン音は官能的でした。
ｅＨＥＶも素晴らしいのですがモーターとバッテリーを強化したｉＤＣＤモデルも残して欲しかった！
【走行性能】
VGR採用のおかげでハンドルを切るとスッとノーズが入り気持ちいいです、コーナリングもロールはしますがＳパケより粘りがあります。
ＡＣＣ（クルーズコントロール）は高速から渋滞、停止まで対応しとても便利です、レーンキープは高速専用なのが残念ですが一般道は車線逸脱機能がある程度カバーしてくれます。
【乗り心地】
ここが一番進化しました、FIT３が苦手にしていた不整路を低速で走る際の不快感が大幅に改善されています、
エンジン音は意外と耳に入ります、ＦＩＴ３の方が電気自動車感はあるかもしれません、
リアドアの閉鎖音は上質になり、ドアミラーの開閉音ほぼ聞こえ無くなり大幅に改善しました、
【燃費】
平均市街地２６Km/l高速２８Km/ｌでした、市街地はＢレンジ、高速はＡＣＣで走行すると好結果になるようです、
【価格】
総支払額ギリギリ２００万台でした、ＦＩＴもいいお値段になりましたね、値引きは１０万台でした。
【総評】
ゆったり快適に走るには最高なクルマです、ＡＣＣのお陰でロングドライブも苦になりません。
個人的におススメはＨＯＭＥです、質感コスパ共に日本のトップレベルにあると思います。
ただワクワク感、ホンダらしさはＦＩＴ３の方がありますね！どちらも大切に乗りたいと思います。