『器用貧乏がコンセプトの「普通に良い」クルマ(褒め言葉)』 ホンダ フィット 2020年モデル 影 道さんのレビュー・評価

前所有車両はフィット2HV
試乗時はHOME e:HEV、購入車両はNESS e:HEV。

通勤で使用(片道40km)。
環境は青空駐車場で主に薬剤を扱うという前提でのレビューです。

【エクステリア】
フィット2同様、ユニセックスで上手くまとまってる感じ。
お手軽コンパクトカーなのだから、
ゴツい見た目や攻撃的な目つきは似合わない。

【インテリア】
フィット2と比べた場合、Aピラーが細くなった事で
視界がめちゃくちゃ広いです。
ラゲッジは完全フラットにならなくなったものの、
他社にはないフィットの良さは健在。
が、唯一惜しいのは後席を跳ね上げた際のボックスが無い事。
車検証とか入れられたので、グローブボックスを自由に使えてたのに。。。

HOMEとの比較では、撥水加工された部分が多く水関係に強くなってます。
会社は青空駐車場なので、濡れた傘をそのまま持ち込んで車に乗り込んでも
シートに雨水がダイレクト浸透する心配が薄いのがとても良い。
前提にある通り薬剤を扱うため、
革巻きステアリングは溶けるため相性最悪。
普通のウレタンステアリングが最も適しています。
ステアリングカバーとかでカスタムしやすいのも◯

【エンジン性能】
フィット2はIMAという名のマイルドハイブリッドに対し、
2モーター式のe:HEV(I-MMD)へ進化しています。
どちらもシリーズハイブリッドですが、かなりパワーアップ。
性能自体は文句なし。

【走行性能】
市街地走行は特に不満な点はありません。
郊外走行については、
発進時のスタートダッシュが若干もたつきやすいものの、
踏み込めばしっかり加速するし周りの車の流れにちゃんとついていけます。
高速走行については。。。
せっかくエンジン直結クラッチ走行できる仕様なのだから、
ある程度バッテリー充電された後にEV走行せず
そのまま直結クラッチ走行して欲しい。
エンジンも特段うるさくないし燃費も良くなるので。
郊外走行でも同様です。
ここはソフトウェアとかでどうにかならないものかと思う点なので-2。

【乗り心地】
「心地よい」を追求しただけあって文句なしです。
何より走行時も静かでシートも収まりが良く、コーナリングも滑らか。
後席も狭すぎず(むしろ広い)硬すぎず、疲れにくいので、
ロングドライブでも問題なし。

【燃費】
1000km走行時の平均燃費は、29km/lを超えます。
ちなみにフィット2の燃費は、27km/l(夏場)。
総重量1200kg前後ということを考えれば十分。
但し走行性能欄の通り、
高速時の直結クラッチで走り続けない仕様があるため不満は残る。
これが解消されれば30km超えが狙えるかもしれない。

【価格】
HOMEとの価格差は16万円程ありますが、
16インチアルミやフォグランプ、
ナビパッケージ等追加すればほぼ価格差はありません。
コンパクトカーとしての価格については、
フィット2HVの車両本体価格が約180万円程なので、
10年経てばやっぱり車って高くなりますね。。。
その分安全装備や内装も良化してるので、価格相応だと思います。
。。。ただし有料色、これだけは高いと言わざるを得ない。

【総評】
よくヤリスやノートe-powerと比較されてますが、
突出した燃費や驚きの加速感を追求して、
他に欠点を持つ一芸に秀でた車というわけではなく、
すべてにおいて平均以上を目指した結果、
良くも悪くも普通に良い器用貧乏な車が出来上がった感じ。
某3DRPGで言うところのヒューマン、
某レースゲームで言うところの配管工兄弟のようなバランスの良い車。
開発チームとしては計算通りなのかどうかはわかりませんが、
長く付き合うファミリーコンパクトカーとしては最適。
今回もフィット2同様、長いことお世話になるつもりです。