フォルクスワーゲン T-Cross 2019年モデル TSI Style（2021年3月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
美しいプラスライン、塗装も分厚く安っぽさが無い。
どこか可愛らしさも有り、絶妙なサイズ感でうまくまとまっていると思います。

【インテリア】
プラスチッキー満載の内装ながら、デザインは上手く施されています。
マイチェンで大幅に質感が向上している模様。

コンパクトながら、室内は割と広い。
本当にポロベースなのか？と思うほど。

オーディオの音質が意外と良い。
ピークは弱いが、良いスピーカーか防振すると激変しそう。

アンビエントライトはオマケ程度。
冬場は助手席ピラー辺りからの軋み音が酷く、何度入庫させても治りません。
この時代にサイドブレーキが手引き。
シート調整がダイヤル式で煩わしい。
シート自体の出来は良いが、前期モデルはシートヒーター無し。
リアシートのシートベルトブザーが永遠になり続ける。tロックは鳴らないのに。


【エンジン性能】
出足のもたつきと言うか、反応がイマイチ遅い。
が、加速性能はおよそ1000CCとは思えない程パワフル。
DSG特有のなのか、パドルシフトのシフトダウンがほぼ意味を成さない。

【走行性能】
高速巡行すると流石の安定性を誇ります。
BMWみたいな吸い付くような走りまでも行かないが、充分な性能。
ACCのブレーキ保持がペダルを踏まないと切れるので街乗りで使い物にならない。

【乗り心地】
高速走行時は恩恵があるが、18インチのグレードは街乗り向きでは無い。
体感的に何故かtロックよりはマシに感じた。

【燃費】
奥さんの通勤往復15キロ、ほぼ渋滞の時間帯で11〜よく行って13。
遠出で高速走らせると20超えるとかも有り、充分だと思います。
【価格】
2021モデルの液晶メーターになったタイミングでオーダー。
StyleのOP盛り盛り、メンテ&延長保証、前後ドラレコ値引き40万で360万でした。
バーゲンプライスだったと思います。
【総評】
2回目の車検を前に乗り換える予定ですが、割と気に入ったのでマイチェン後も吟味してみるつもりです。
輸入車の中ではリセールはマシな方とは言え、次はレクサスlbxベースグレード、カローラクロスHEV辺りが同じ価格帯なのかな

色はリーフブルーメタリックです。実車の方がカタログよりも良い色でした。

【エクステリア】
この大きさとスタイルが気に入り購入を決めたので満点です。
【インテリア】
よく言えばシンプル悪く言えばチープ
いわゆるワーゲン車です。コストセービングの為かハードプラを使っている所はいただけません。
【エンジン性能】
1,000ccだけどパワフルです。街乗りなら全く不足はありません。
【走行性能】
Sモードを上手く使えば登坂もストレス無く走行出来ます。
【乗り心地】
18インチのホイールなんで硬いですが悪くはありません。
【燃費】
多分街乗りで12から14くらいかと。
【価格】
2年落ちの試乗車をバーゲンプライスで購入出来たので無評価です。
【総評】
新車で購入するには高いと思います。中古車を安く買えるなら良いと思います。

【エクステリア】
国産ＳＵＶに多いゴテゴテ感がなく、シンプルで力強いデザイン。好感が持てる。ただボディカラーの選択肢が少なく、地味な印象になってしまう。在庫の関係で「白」を選択しましたが、もっと明るく軽快な色も出してほしい。
【インテリア】
同じくシンプルで必要なものが揃っている。ここは好みで別れるでしょうね。
【エンジン性能】
3気筒990ccとは思えない軽快な走りです。2000m超の峠越えもしましたが、上りでもシフトの「S」モードをうまく使えばストレス無く走れます。高速走行でも（制限速度＋20〜30）であれば全く問題はありません。では何故★が一つなのか？　それは総評にまとめて書き出します。
【走行性能】
軽快です。「走る」「曲がる」「止まる」がバランスよく楽しめます。もう少しパワーが欲しいと感じることもありますが、それはクルマの使用目的にもよりますね。近所の買い物が殆どなのにランクル買う人も居ないでしょうし。
【乗り心地】
16インチホイールの車種を選択しましたが、乗り心地は秀逸です。固すぎもせず、軟弱でもなく、軽快なエンジン性能も相まって満足できる水準です。
【燃費】
神奈川県の都市部ですが、近郊の一般道で15〜16km/リッター、高速では20kmを超します。夏場は多少悪くなりますが、満足できるレベルです。ただハイオク仕様なので、その点は国産車（特にハイブリット）よりも不利ですかね。
【価格】
割高感はあります。あと20〜30万円安ければと思います。値引き交渉で頑張ってください。なぜ★が二つなのか。純正ナビの価値が限りなくゼロだからです。理由は総合欄にまとめます。
【総評】
総評として★４〜５と書きたいところですが、構造的な問題が二つあります。一つ目はエンジンです。
他の方も1年前に本サイトに投稿されていますが、夏場社内が高温で、エアコン（オート）の風量マックスになった場合、停車時にエンストすることがあります。先日、立て続けに2度発生しました。ディーラーに確認したところ、ファンが高回転になり過ぎてコンピュータが異常と判断し、車両が停車して回転数が落ちた段階で停止させるようです。このことは1年前に既にドイツ本社でも把握していたと投稿欄に書いてありますが、改善に着手したのは今年6月になってからとディーラーから聞いています。私のケースではスーパーの駐車場内のことで、一時停止や料金支払いの際の出来事です。十秒〜数十秒後には再始動しました。後方に駐車場を出るクルマの列を作ってしまいましたが、恥ずかしいというレベルですみました。ただ、もしこれが毎日通過する踏切や高速道の渋滞最後尾だったらと思うとぞっとします。下手すれば大事故ですね。現在は代車を借りていますが、改善されるまで乗る気がしません。ちなみに現時点でもディーラーでは普通に販売していますし、オーナーへの注意喚起もなされていません。これはクルマ自体の問題というよりも、メーカーの安全への姿勢も問題ですね。この点で大幅に減点しました。
二つめはナビです。ナビの地図ソフトがデタラメで、ほぼ行先検索は不能です。スマホで検索してナビに送信する機能もありますが、通信速度のムラなのか、出発時間の相当前に送信しないと出発に間に合わないことがあります。そういうわけで第三の手段であるスマホアプリとの連動を使用し、ヤフーナビやグーグルマップを画面に出して使用しています。またオリジナルナビでは施設表示も自分で設定できず、なぜかクリーニング屋と100円ショップしか表示されません。フォルクスワーゲンジャパンにクレームをつけましたが、「お客様の行動を予測して最適な表示を行っています。」等と的外れの回答です。ディーラーにもクレームが出ているようで困っているそうです。
従って、現状ではオリジナルのナビの利用価値はほぼありません。

以上長々と書きましたが、このような声を出さないと改善が行われないと思い、普段は行わないネット投稿を行いました。日本人は大人しいから我慢すると思われているのかも。ということで、購入する際には、少なくとも以上2点の改善を確認することをお勧めします。（その点が気にならない場合には読み飛ばしてください。）

なお2点の修正（リコール）とオーナーへの注意喚起が速やかに行われるのであれば、★は「４」「５」です。40年以上ＶＷを愛用してきた者として非常に残念ではありますが、現状を書かせていだきました。（他のネット投稿の信ぴょう性は確認しておりませんが、状況を比べると同じなので信頼性が高いと判断して参考までに記載しました。）

フロントフォグLED化	バックランプのLED化（左が純正）	ハッチオープンで車道側ブレーキ灯点灯（コーディング）
Rラインサイドバッジ

【エクステリア】
プロの方がどこかで言っていたかもですが、一目でＶＷのＳＵＶと判る共通のデザインが良いです。下手に丸みや凹凸を多用した国産車と違い、直線基調のデザインも好印象。

【インテリア】
低価格モデル？とは言え、抜かりの無いパネル建て付けの良さなどは、輸入車ならでは。鉄板むき出しな部分もあるので、値段相応？と言われると判りませんが、むき出しでも国産と違ってペラペラ鉄板では無いので、強い印象があります。
シートも優秀で、長距離乗っても疲れません。広いって訳ではありませんが、後部座席にちゃんと大人も座れますし、スペアタイヤレスでスペアタイヤハウスも物入れとして使えます。

【エンジン性能】
1.0Lターボってこんな走るの？ってちょっとビックリします。街乗りはさることながら、高速走行でも特にストレスを感じません。DSGの特徴なのか？変速はスムーズで不満有りませんが、停止時からのスタートでちょっと気にしないとショックが来ることがあります。

【走行性能】
ＳＵＶですけど、ＦＦだし特にコントロール機能が付いているわけでも無いようなので、悪路には向かないと思います。スタックしても抜け出せるのか？スペアタイヤレスなので、車載ジャッキもありません。抜け出す目的でジャッキアップも出来ません。最近流行の格好だけＳＵＶです。
直進安定性は抜群に良いです。国産車とは比べられない位。また高速域でのボディリフトでタイヤの接地感が軽くなるという印象も皆無です。

【乗り心地】
欧州車特有のショックは硬め。とは言え、砂利道を走るわけでも無いので、アスファルト路面なら特に不快なレベルではありません。車高があってストロークもそれなりなんで、突き上げが来ることはありません。ただ座面が薄いのか？つなぎ目などからの小さいショックが、体にも伝わってきます。
デザインパッケージ（1StPlusも同じ）の18インチタイヤ（ピレリのP7）は、ロードノイズが大きめ。
国産車より圧倒的にオーディオが良いです。ビートの効いた曲が好きで、国産車ではドアとか内張が共振してしまうのが、この車では共振しません。サブウーハーとか無いはずなのに、低音もちゃんと出ます。

【燃費】
まだ大して乗ってませんが、街乗り：高速＝６：４の使い方で16Km/L位です。

【価格】
輸入車にしては、良心的な価格だと思います。今後のメンテ費用などは判りませんが、購入価格としては、国産と変わらずに考えられます。ぱっと見の作り（鉄板むき出しとかプラスチックパーツの多用とか）だけで比べると、同クラスの国産より割高感が有るかもですが、プラスチックパーツも国産に比べて厚みがあって安っぽさはありません。

【総評】
輸入車は初の所有になります。イメージで価格が高そうとか敷居が高そうと言う事で、選択肢に入れてきませんでした。でも本当にそうなら、ここまで街中にあふれていませんし…
メンテナンスとかはまだまだこれからの事なので判りませんが、ドイツ車なら大丈夫そうというイメージと、ドイツでもVWが一番手を出しやすい価格設定なので選びました。
所有して、色々手を加えた国産車とほぼ同等の走りなどを最初から得られる作りの違い。国産ならオプションになるような機能も標準搭載という安全装置など、とても満足度の高い買い物です。