トヨタ RAV4 2019年モデル Adventure OFFROAD package（2021年12月1日発売）レビュー・評価

ガソリン満タン法による実燃費(2024年)

RAV4 Adventure オフロード（2022年10月改良前）に乗ってます。

【燃費】
2023年、2024年と実燃費を毎月計測しています。
信号機や坂道の多い市街地で往復15km程度の短距離運転がメイン。
コンビニやスーパーなどもっと近場（往復5km未満）しか乗らない日もある。

こちらのちょこ乗り走行環境では実燃費は「8.02km/L〜8.21km/L」です。（画像参照）
画像の画質が見づらくてすみません。。
アクセルワークなどはかなり配慮しながら安全運転していますが、ほぼこの数値に収まります。
しかし高速道路走行中は19km/Lを叩き出すので、高速の燃費は良いと思います。
高速道路と下道の往復486.7kmの走行ではリセット間平均燃費は16.9km/Lでした。

じゃあハイブリットを買うか？と言われると差額が６0万くらいするのでうーんってなりますね。
他の方はガソリン車でも9km/Lくらい走ると言われている方もいるようですが。
これは走行環境によって異なるので参考までに。

【走り】
発進時の加速は良くなく、急発進防止安全機能が働いているためかアクセルを踏んで加速しようとするとすぐにうなります。
ECOな安全運転が身につきます。運転はしやすく楽しいです。
通常はNORMALモードにしてますが、SPORTSモードでも発進時に急加速しようとするとすぐにうなります。

【内装・外観】
見た目はかっこいいです。内装も気の利くところに物を置けるポケットがあったり、圧迫した感じもなく広めです。
エアコンの操作パネルがシンプルで使いやすい（温度調整はダイヤル式)。
ラゲージスペースも広く物をたくさん積めます。車中泊にはちょっときついかなと。
後部シートを倒すとフラットにならず、ラゲージスペースとの間に傾斜つくため。
またラゲージスペースの天井高が低いので首を曲げていないと座れません。

【その他オプションの必要性】
パノラミックビューモニターはつけておらず、Aftermarket楽ナビに純正バックカメラですが上からの俯瞰映像がなくてもバックモニターの視界はめちゃくちゃ見やすくて狭い所でもバック駐車しやすいです。
パワーバックドアもつけてませんがドアの開閉は重くないのでつけなくても問題ありません。

【不満点・改善点】
一番の不満は全席ドアポケットがないので重いドアを開け閉めしずらいのと、運転席・助手席に乗り込む時に少しだけ頭を下げないとドアのフチに頭が当たりそうになる事くらいです。(腰が悪い人は特に)
乗り込んでしまえば全く問題ありません。
また後部座席に老年の親を乗せるのにステップの位置が高く乗りづらいので、助手席のアームレストにセーフティグリップをつけて掴ませてます。高齢の親を乗せるならセーフティグリップはマストです。もしくは100均などに売ってる発泡ブロックを乗り降りする時に足元に置いてやると良いです。

【エクステリア】
オフロード感があってカッコいい。オフパケのルーフレール付きのスタイルはかなり好み。

【インテリア】
プラッキーな感じは否めませんが、アウトドア使用となると変に革とかより使いやすい事は間違いない。

【エンジン性能】
2.0Lガソリン車だが力不足を感じる。少し踏み込むと先にエンジン回転が上がって、遅れてスピードが乗ってくる感じ。またガソリンなので0スタート時のもたつきはあり車重を感じる時あり。

【走行性能】
直進性は特に可もなく不可もなく。曲がりもスッと曲がれるので、特別気になる事はなし。

【乗り心地】
運転席から前方方向の視界は悪く感じる。フロントガラスの傾斜が結構あるので、乗ってみると圧迫感を感じた。
ただフロント(助手席側)の見切りと助手席側後方の視界は一般的なSUVよりは良く感じる。

なお視界という点ではフォレスターがSUVではダントツに良かった。

【価格】
今のご時世だと買いやすい価格帯のSUVかな。

【総評】
ぱっと見、オフロード感があって、また車幅もあるので結構インパクトある顔つき。

実際にアウトドアで使うとなるとインテリア面では良いけど、車性能的には少し物足りなさを感じる。また言うほど運転はしやすくない。

ただトヨタブランドという安心感とSUV乗ってますという感じは出るので、気になる方は試乗する事をお勧めします。