トヨタ RAV4 2019年モデル HYBRID X（2019年4月10日発売）レビュー・評価

燃費のみに関して再レビュー。

2020年1月納車して1.7年、36000km、平均燃費21.9km/l

ほぼ中距離から長距離で使用。

【エクステリア】
外観は、ワイルドな印象ですが駐車すると意外とおとなしい感じが良いです。
【インテリア】
ベーシックなモデルを選択しましたが、十分満足しています。
【エンジン性能】
踏み込んだりしないので十分ですね。
【乗り心地】
特に気になる点はありません。
【燃費】
エアコンを使うこと悪くなります。普段ですとハイブリッドなので19.5km/1リッター以上は走ってくれます。
【価格】
ちょっと高い
【総評】
いい車なので出来るだけ長く乗りたいですね。

【エクステリア】
先先代（先代は日本未発売）と比べてガラリと変わった見た目で、アメリカンテイストが前面に押し出されて力強い見た目でカッコいい！エクステリアも人気の一つとの事で納得のセールスポイント

【インテリア】
過剰な高級感もなく、かと言ってまったく安っぽくない絶妙なデザイン。
所々合皮素材を使用し、ステッチも施してあるのでおしゃれです。収納もグローブBOXは広くてそこが深いし、サングラスホルダーも装備、ドリンクホルダーも大きくてホールド性もあります。

USBソケットも前後各2箇所づつ装備されており、エアコンは左右温度調整独立式のダイヤル設定で操作性良いです。

ただ電飾系全般のチープさが目立ちます。ドアのインパネ周りの電飾は運転席のパワーウィンドウのみで、他のボタンは真っ暗な車内では目視できないし、ルームランプは豆球で暗過ぎて実用性に欠ける、今時ウインカーも豆球ならバックフォグまでも電球とコストの削り方がなんだかなぁです。
ルームランプとバックフォグ（見にくく危ない）は高輝度LEDに交換しました。
（純正のLEDルームランプは高すぎですのでAftermarketで十分）

【エンジン性能】
2.5リッターダイナミックフォースエンジンなのでパワフルです。エコモードはかなりもっさりしパワー不足を感じます、ノーマルモードでは市街地で走るのには十分、スポーツモードは必要十分に力強くグッと踏み込めばかなり速いです。
コレで遅いとか非力と言う人は一体何と比較して、一体どこで何km出すつもりなのか？と疑います。不安でしたらディーラーでスポーツモードで試乗する事をお勧めします。

因みなエンジンはクラウン2.5、レクサスES、カムリ、新型ハリアーと同じと思います。

【走行性能】
SUVのわりにロールに強くあまりフワフワしない感じがしますが、大きいせいか意外と風で左右に振られる気もします。
本格的な4×4仕様ではないので悪路走行性能は分かりませんが至って不満もなく普通の車です。

【乗り心地】
装備も相まって楽です。ホールド機能もあり信号待ちでブレーキを踏み続けなくていいし、アダプティブクルーズコントロールで高速ではほぼアクセル、ブレーキ操作不要、レーントレースしてくれるのでゆるやかな車線はハンドルに手を添えておくだけw足元も広く左足にフットレストもあるのでとにかく楽です。

外の車や風切り音はあまり気になりませんが、他の方も言ってる通りロードノイズは若干気になります。

【燃費】
正直市街地メイン（通勤片道20km弱）で高速を月に2,3回走る程度なのであまり期待していませんでしたが良い意味で裏切られました！
初めての給油でエコモード17.6km（思ったより悪いな）
2回目エコモード19.4km（ちょっと伸びたぞ！コレならまぁ…）
3回目ノーマルモード21.5km（えっ！マジで？めちゃ走るじゃんw）
とこの車格とエンジン性能を考えると文句なしです（何故かノーマルモードの方が良い…）

【価格】
ハイブリッドXで400万オーバーで決して安い部類ではなく高いと思います。
かといってハイブリッドを乗ってしまうとガソリン車には戻れないのでGとXの二択でした。

個人的にはムーンルーフは滅多に大人数乗らないので不要、レザーシート（合皮）は夏場熱く冬場ひんやり冷たいのでファブリックが良かったので却下、フォグはヘッドライトが明るいので必要性を感じなかったしパワーゲートはあまり荷室を開けないので不要、唯一パワーシートはほしかったですが運転席のみの設定だったので微妙で無くてもよいかなと諦めました。

シートヒーターとハンドルヒーターは純正のエンジンスターターをつけた事で全て解決（むしろこの方が快適かも）
その他センサー関係で不足分はオプションで追加できます。
クリアランスソナーとBSMは装着し悪路走行はしないのでE-fourはやめにしました。

上記の装備がほしくハイブリッドならG一択になると思います。
7.0TFT液晶と4.2の違いはありますが表示できる情報量はどちらも一緒で、個人的に7.0は大きいですがごちゃごちゃ入れ込みすぎた感があってなんだか…。

【総評】
購入時RAV4PHVが発表されて購入圏内でしたが待たずに購入してしまいました。

以下考察
予想されるであろう価格差でどれだけ走行したらペイできるか？が若干頭に浮かび…いくら高いかわかりませんがプリウスぐらいならおそらく12万キロ以上走らないとペイできないかなと。
その時はあちこちメンテナンスや修理が必要でしょうし。

あと知らなかったのですが200vの急速充電はOPで公共での利用は別途料金が発生するとのこと。
当然家もコンセント工事が必要、EVだけで60kmほど走行できるが通勤だけで毎日の充電が必須で200vのコードが盗難されるらしい（ディーラー曰く）ので片付けとか面倒かなと推測。
HVでガソリン満タン1000km近く走れるので毎日のコンセントの着脱はめんどくさいw

うわさではディスプレイオーディオが年次改良、PHEVで標準装備になるとのことだったのでAftermarketのナビ派や音にこだわる人は取り替えが不可になると思うので要チェックです。
このディスプレイオーディオが原因で新型のカローラは候補から外しました^^;

ナビはケンウッドでドラレコ（前後）ETC2.0、スピーカーはカロッツェリア（バッフル込み）に全て（6ヶ所）交換で純正ナビとほぼ同額（工賃込み）でした。
Frドアスピーカーはカーショップ（聞きに行きました）での取り替えは不可でして、調べると説明書にエアバッグセンサーと干渉の恐れがある為取り替え不可との記載がありました…でもなぜかTRDのスピーカーのみOPである謎…でもディーラーに頼んだら交換してもらえましたのでご参考に（公式には不可です）

あと耳たぶミラーがどうしようもなく使えないので北米仕様にあるパノラミックビューモニターはほしかった…時期マイナーチェンジでつくと思われますがなんとも。

以上長文失礼しました。

【エクステリア】
実車を見ると、迫力あってカッコいいです！^ ^
個人的にはグレードがXなので前周り少し寂しいかと思いましたが、納車したらその辺の心配は不要でした笑

【インテリア】
同じ価格の他車には質感は少し劣るかもしれないです^^;

【エンジン性能】
坂道等も苦しくなく登れる印象です！

【走行性能】
走る、止まる、曲がる、といった基本動作の操作感は車体が大きい割に運転しやすいと感じます！

【乗り心地】
ハイブリッドなので基本的に静かな点が好印象です！
また路面の凸凹も吸収してくれていて快適です！
唯一欠点としては車体が大きくて駐車が難しいという点ですかね笑
ただしバックモニターが非常に見やすく慣れれば問題ないです！

【燃費】
今のところ納車して間もないので無評価とさせてくださいm(._.)m
※車のスイッチオンから停車するまでの燃費が毎回表示されますが今のところ16km/Lから22km/Lほどなので良さそうです！

【価格】
内装の質感の割に高いと感じる方もおられると思いますが、個人的にはトータルでみて妥当かと思います。
同じグレードでもハイブリッドで60万UPは予算オーバーでしたが、試乗して無理してでもハイブリッドにしようと思える車でした笑

【総評】
結論として非常に満足してます！

ご購入を検討されてる方へお伝えするとすれば、当然といえば当然ですが、購入を検討している仕様の車に必ず試乗してから購入してください笑
というのも、私自身予算の関係でガソリン車Xを購入予定でしたが、最初に試乗した車がハイブリッドXで、運転していてとても楽しいと感じたのが決め手です。
購入候補としてはホンダのヴェゼル、スバルのXV、トヨタのC-HR、マツダのCX-5がありましたが、それぞれ一長一短あり、最終的にRAV4を選びました。
外観から本命はダントツでスバルのXVだったんですが、それを超えてくるくらいRAV4は乗りやすかったですね笑
今でもXVはカッコいいと感じますが…泣

11年乗ったフォレスターからの乗り換えです。フォレスターもいい車でしたが、燃費の悪さと坂道での非力さがネックでした。ラブ4はハイブリッドとガソリン車の両方を試乗して静かさと力強さ、燃費の良さでハイブリッドに決めました。60万高いです。そのかわり四駆は諦めてXのFFです。はじめは四駆にこだわっていましたが、万が一雪でも平気で走れるぜという男のロマン?は捨てて現実的に考えました。限られた予算ですのでどこかを諦めざるを得ないのです。ナビやオプションも必要最小限にとどめました。購入を決めるまでにこの欄も随分参考にさせていただいたので現在購入を検討中の方に何らかの参考になればと思い、投稿します。あくまで個人の感想です。

良いと思うところ
とにかく静か。かなりのスピードまでバッテリー走行している。その気になればグンと加速する。いっぱい踏み込んだことはまだないが、その気になればかなりの加速ができる、という気持ちの余裕が持てる。
段差を越える時の音や振動がマイルド。
リアウインドウが水滴で見えづらくなっている時構わずバックギアを入れたらひとりでワイパーがさっと動いてくれた。そんなのがあると知らなかった。
高速でのクルーズコントロールを含めた運転のしやすさ。
気になるところ
フロントガラスが思いのほか傾斜が大きく乗り込む時頭をぶつけました。慣れが必要か。
全体的にボワンと大きく取り回しがやや大変。
フォレスターに比べて窓の面積が意外と狭く感じる。安全確認の徹底を。
室内灯が暗い。すぐLEDに交換。2万ほど。
その他
燃費はエコ運転を心がけていれば、20キロは軽く超えますが、そればかり気にしていると楽しくないので時には思いのまま走ります。それでも18キロ台です。

とりあえず3ヶ月走っての感想です。安い買い物ではないし、これから長く付き合って行く予定なのでこちらが慣れていくことも必要かと思います。

納車されて1ヶ月のレビューです。
人それぞれ意見はありますが、あくまでも僕の意見です。参考にしていただけると幸いです。

【エクステリア】
カッコいいです。アドベンチャーより契約したハイブリッドXの見た目が好きです。
YouTubeで海外のRAV4ハイブリッド試乗の動画でダークブルーメタリックがすごくカッコよかったので、ボディーカラーはダークブルーメタリックにしました。

【インテリア】
シートはファブリックですが全然問題ないです。
不満はハンドルがウレタンなので本革巻きにしてくれたらなと思ってます(笑)

【エンジン性能】
ハイブリッドなので全く問題なし。
高速や山道、一般道走りましたが不満ないです。

【走行性能】
キビキビよりかどっしりしてる感じです。
運転していてかなり楽しいです！

【乗り心地】
これも問題ないかと。
シートが前に乗っていたウィッシュよりふわふわしているし、運転しても疲れないです。

【燃費】
18〜19kmです。
このクラスにしてはかなり燃費良いかと。

【価格】
最新装備や色々つけてなので、こんなもんかなぁとは感じてます。

【総評】
去年からずっと欲しくて4月に契約して3ヶ月待ったけど、今では満足してます。
RAV4が更に売れるには?アドベンチャー、G ZパッケージにHVモデル追加。?X、Gモデルにツートンカラー設定。
価格が高くなりそうだけどこの2点をやれば更に売れる様な気はします。

大事に乗っていきたいと思います。

納車から1週間程度経過です。
【エクステリア】
おおむね満足。車幅が広いですが、今のところ見切りが良いため気になりません。ホイールのデザインはいまいちと感じます。
【インテリア】
操作性やデザインは満足ですが、もう少し小物入れ等の工夫があれば、尚良かったと思います。
【エンジン性能】
ヴォクシーHVと、静寂性・パワーとも全く異なり、確実にワンランク上の性能です。エコモードでも十分と感じます。
会社でエクストレイル(ガソリン)やCX-5(ディーゼル)にも乗っていますが、静寂性や安定性はrav4にはかないません。
【走行性能】
スポーツモードでは坂道でも加速十分。座席に背中が押しつけられる程の加速を十分い味わえます。
【乗り心地】
非常に安定感があります。TNGAプラットフォームの影響大でしょうか？
【燃費】
ヴォクシーHVより良い気がします。今のところ街乗りメインで18km/L程度です。
【価格】
諸経費込みで360万
4月に契約で、車両本体から15万、付属品から25万程度の計40万程度の値引きです。

購入したモデルは4wdではないですが、十分に魅力的な車だと思います。
荷台も広いため、後部座席を倒すと自転車も横にして積むことができました。
もう少し、リクライニングの段数が多いと良いと思いました。
車幅が広いのでドアの開け閉めには注意が必要です。

【エクステリア】
見た目はとてもカッコいいです。ホイールのデザインがイマイチなのとアラウンドビューモニターがあれば良かったです。


【インテリア】
経費削減の割には、いいと思います。ナビの位置も見やすくていいです。ドアの取っ手の位置が前過ぎて、使いにくいです。

【エンジン性能】
ダイナミックフォースエンジンとハイブリッドシステムで、最強の2.5Lだと思います。

【走行性能】
TNGAプラットホームで、直進安定性も良く、サスペンションのおかげで、コーナリングもいいです。

【乗り心地】
プラットホーム及びフロントとリアサスペンションにより、快適です。タイヤ空気圧については、工場出荷時に、タイヤ変形防止の為に、3.5から4.0?くらい入っているので、空気圧チェックが必須です。

【燃費】
2.5Lて,2トン近い車重で、平均燃費20?くらいなので、現時点で、トヨタハイブリッドシステムが最強だと思います。

【価格】
最新のプラットホームに、最新のエンジン、ハイブリッドシステム、先進安全装備が付き、ゴツいこの見た目と、カッコ良さで、妥当なのではないでしょうか。

【総評】
シートベンチレーションのオプションなし。
アラウンドビューモニターもなし。
ホイールデザインイマイチ。
すべてＬＥＤでない。
これら以外は特に不満もなく、満足しています。
レーントレーシングアシスト機能が非常に便利で、長距離運転が楽になり、ドライバーの疲労軽減になり、感動しました！
少し横幅がデカイですが、購入して満足できる車だと思います！！

【エクステリア】
外観に関しては、先代の３代目からの乗り換えでしたので、丸みを帯びた見た目から力強さにシフトしたデザインを非常に気に入ってます。私の住まいのエリアでは第１号のためすれ違う車、歩行者から視線を浴びるほどです。

【インテリア】
ハイブリッドＸのため、Ｇほど高級感はないですが、非常に使い勝手が良いです。

【エンジン性能】
モーターとガソリンの具合が絶妙で、一般道路での登坂走行、高速道路での走行ともパワーを感じます。トルク以上な加速です。

【走行性能】
ステアリングが気持ちいいくらいの操作性です。剛性もしっかりしていて皆が満足できるレベルに仕上がってます。

【乗り心地】
ＳＵＶですが、高価額帯のセダンを除いて、ＲＡＶ4が勝るほどの乗り心地で静粛性抜群。ただ、強いて言えば、タイヤからのロードノイズがあります。

【燃費】
1600ｋｇ、4ＷＤという条件下で及第点はクリアしてると言えます。東京都内、埼玉都市部のみの走行で渋滞が日常茶飯事ですが、平均燃費が19.1ｋｍ。


【価格】
先代３代目（２０１８年式）からの乗り換えのため、価格が１２０万ほど上がっています。トヨタのセーフティーを全面に押し出した様々な機能が付いてれば、それも納得。

【総評】
先代３代目からの乗り換えですので、全てにおいて満足しています。
特にＴＮＧＡのカムリのプラットフォームを採用しているため出来は素晴らしいと思います。

ゴールデンウィークに乗るために、3月2日速攻で契約。5月2日に納品でした。
１３０キロ夫婦でドライブ、平坦な田舎道が多かったせいか２１kｍ超の燃費！大満足。快適なrav4生活送れそうです！