トヨタ RAV4 2019年モデル X 4WD（2019年4月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　おしゃれでかっこいい。黒はいいですね。クールです。

【インテリア】
　黒、革張りな感じで統一感があります。ごつごつした男らしい感じがいいですね。

【エンジン性能】
　いいと思います。ふかすだけ吹きます。

【走行性能】
　重心が高いと思いきやしっかりグリップきいている気がします。

【乗り心地】
　いいです。ゆったりなめらか。視点も高いので高級感があります。

【燃費】
　13km/lくらいです。今時の車であればもっと良い燃費を期待しますがSUVで
　それはわがままですかね。

【価格】
　妥当だと思います。

【総評】
　良い車です。かっこいいです。

【エクステリア】
・初めて見た時は「絶対adventure」と思ってましたが、色々考えてＸにしてみると眺めるたびに無骨さの中に洗練さが感じられ、今ではこちらの方が好きになりました。
・個人的に斜め前方からの眺めが一番好きです。外でタバコを吸いながらニヤニヤ眺めています（笑）

【インテリア】
・なによりカーナビの位置が高めで見やすいです。
・あと、最初はわかりませんでしたがアームレストに3ミリほどの隙間があるのでコードが挟まらなくて良いです。前の車はアームレストの下に凹みがあったのでそこからコードを出してましたがRAV4では凹みがなかったのでどうしようかと思ってました。プラズマクラスターを購入して設置場所を探してる時に偶然見つけました。

【エンジン性能】
・前のアウトランダー（2.4リッター）に比べると排気量が小さいからか非力な気がします。
・朝一番の始動時のエンジン音がかなり大きいです。（こんなものかもしれませんが気になります）

【走行性能】
・初めてアダプティブクルーズ？の車に乗りましたが高速では手放せなくなりそうです。疲労が全然違います。高速では前車の速度に合わせて減速する時に一番疲労を感じるということがわかりました。減速も勝手にやってくれるので疲れません。
・ただ、一度だけバイクが急に前に割り込んできてすぐにまたその前の車も追い越して行った時はバイクの速度につられて速度が上がってしまい焦りました。

【乗り心地】
・試乗したエクストレイルよりは地面の凹凸を拾っているように感じます。
・回転数がある程度上がった時の乗り心地は快適です。
・大人5人で出掛けましたが後部座席の人には広いと好評でした。さすが「アメリカ人が5人乗っても大丈夫」というコンセプトで作られた車です。

【燃費】
・ガソリン車なのでそこまで過度な期待はしていませんでしたが燃費は期待外れでした。会社の往復が多いせいかもしれませんがリッター約9.5キロが平均です。
・遠出した時はリッター約12キロほどだったと思います。13年前に購入したアウトランダーとあまり変わりなくがっかりしました。技術はもっと進歩してると思ってました。

【価格】
・adventureやハイブリッドにするとオプションや税金込みで軽く400を越えてしまうのでしょうが、Ｘであれば350を切ります。私の場合はスキッドプレートやシートが動くやつ？とか19インチのタイヤとかが不要でしたし、シートもファブリックの方が好みだったのでＸにしました。
・ただ否定しているわけではなく、いずれもあれば便利なものばかりなのでしょうが何万円もプラスするほどの価値は見出せませんでした。
・9インチナビやオプションになっている安全装備、スペアタイヤ、基本的なオプションなどは付けています。
・Ｘで唯一の不満は本革ステアリングがオプションでも選べないことですが、これまで乗ったどの車よりも上質なウレタンステアリングだと思います（笑）。太さもちょうど良く滑りません。今後もしかしたら編み込みの本革にチャレンジするかもしれませんが。

【総評】
・まだ1000キロほどしか走行していませんし遠出もほとんどしていないので車がこなれてきて印象が変わればまたレビューするかもしれません。総じて良い車だと思います。Ｘを購入している人の割合は少ないみたいですが、車は所詮自己満足なのでそこまでこだわりがなく別なところにお金を掛けたいという人にはオススメです！

【エクステリア】
・最近増えていたストリート系SUVと一線を画する力強い外観で、思わず惚れてしまいました。
・狭い道ですれ違う時など、対向車が避けることが多いような気がします・・・。
・良いデザインの車は、近くで見ても遠くから見ても格好良いですね。
・デザイン性だけでなく、擦り易い下回りが無塗装の樹脂になっているのも理に適っています。
・下回りの大部分がきれいにカバーされフラッシュサーフェスで、燃費にかなり貢献しています。

【インテリア】
・高級感はなく、車格相応かと思います。
・土禁には大変嬉しいシート下空間があり、久々に靴をトレーに置いて収納できるようになりました。
・フロントシートとセンターピラーの間に空間があり、傘が置けるのでとても便利です。
・ステアリング周囲がプラスチック素地のままで安っぽい。指の爪が触れたときの感触が悪く、がっかりします。
・グローブボックスが小さ過ぎ、車検証類の他には何も入らない。
・日本向けの車は、テイッシュとゴミ箱置き場を必須デザインにして欲しい・・・。（仕方がないので、助手席の足元に置いてます。）
・車幅に余裕があるため、ドアまでが遠く窓を開けても肘を置けません・・・。
・スカッフプレートが標準装備されていないので、乗り降りする度にボディーを傷付けます。（保護シートを貼りました。）
・ドアハンドルの位置は3ヶ月経った今も慣れません。風の強い日はヤバイでしょう。

【エンジン性能】
・普通に走ります。トルク感があり、燃費重視のセッティングが良い感じです。
・エンジン音は静かで、アイドリングストップが付いていないのも、貧乏臭く無くGOODです。
・高速道路もスムーズに走れ、特に不満はないです。
・スポーツモードは勿体無くて、なかなか押せません。

【走行性能】
・ボディー下回りの空力特性がかなり考慮されており、滑る様に走ります。
・アクセルワーク，ステアリング操作に対する車の挙動がとても自然で運転し易いです。
・ブレーキの効きが甘い気がします。（下り坂だと停止線を越えがちです・・・。）
・急な上り坂で失速しそうになると、キックダウン？の大きなショック，ガガガと異音がするときがあります。

【乗り心地】
・大きな起伏はクルーザーのように優雅に越えて行き、サスペンションのしなやかなストロークが感じられる反面、凹凸や段差が苦手でガタガタ振動が伝わってきます。
・ボディーの設計技術で、数値的な剛性は確保できているのでしょうけど、如何せん材料がペラペラであるため、”剛性感”がありません・・・。
・最近の車は皆そうなのでもう諦めていますが、20年前の車に比べると、実物大のペーパークラフトに乗っている印象です。
・ダブルウイッシュボーンのリアサスに期待しましたが、反ってダメなようです・・・。トーションビームの方がよほどマシでしょう。
・55扁平タイヤのアドベンチャーはもっと酷いのでは？

【燃費】
・平均速度30-35km/hの一般道中心で、3ヶ月の平均が15.3km/l程度です。（燃費を比較するときには平均速度が必須）
・燃費計と実測はほぼ一致しており、すばらしい精度です。
・ただし、一回の走行距離，道路状況，運転の仕方によってばらつきが大きく、9−21km/lくらいまで振れています。
・燃費計の瞬間値が最大値を振り切る状態を長く維持することにより、実燃費も必ず向上します。（当たり前ですが・・・）
・私の予想では、東京都内（平均速度20km/h）：平均10km/l，その他の都市部（平均速度25km/h）：12km/l，郊外（平均速度35km/h）：15km/l，北海道（平均速度50km/h）：18km/lとなります。
・これくらい燃費が良ければ、ガソリン車の方がトータルで地球環境に優しいのではと思います。
（エネルギー使って製造したバッテリー積んで重くなった車体に、必要以上に大きなエンジン積んで更に重くして、ちょっと燃費が良くなったからって道路傷めながら走られても、なんだかなぁって、個人的には考えてしまいます・・・。）

【価格】
・ガソリン車の価格設定は安いです。
・ほとんど使わない余計な装備が絶妙に省かれています。
・オプションも今までのような抱かせ売りではなく、欲しい装備を全部個別に付けられるのがGOOD。
・ハイブリッドの装備を変に優遇していないのも好印象です。

【その他】
・幅が広く、狭い我が家では出入りが心配でしたが、ボンネット角が把握しやすい形状であったり、クリアランスソナーが優秀なので、慣れれば楽になりました。
・Aピラーがかなり寝ているため、頭をぶつけないように乗り込もうとすると後ろに仰け反る体勢になります。そのうち腰を痛めそう。
・何でウインカーがヘッドライトの内側にあるんだろ。見難いでしょ？？？
・ボディーの建て付けが良くないです。フロントバンパーとフェンダーの隙間が一定でなく、新車なのに事故車のようです・・・。
・サンルーフの開閉に関わらず、シェードが単独で開け閉めできるのは最近の仕様でしょうか？シェードだけ閉めて、サンルーフ閉め忘れたらどうするの・・・！！
・ラゲッジに20kgの荷物を3個積んで走ったら、デッキボードが抜けて下段に落ちた。完全に設計ミスでしょ・・・。

【総評】
これだけ災害が増えると、いざという時には多少のオフロードも走れて車中泊も可能な車があると安心ですね。

見た目、本当に一目ぼれレベル。
３月に即契約して昨日納車です。

内装外装、エンジン性能や装備全て申し分ない。買ってよかったと思えます。

しいていうならば、仕方ないといえばそれまでだが、、、

グレードに不満。
G以降からｼｰﾄが革・・・革の嫌いな私からすればガソリンＸの四駆かＨＶ以外選択しがない。。
要らん機能が多すぎる。。。シートアレンジ、シートヒーター、ハッチバックの自動のやつ、、
グレードが日本人受けしやすいようにしてるのが。。。Rav4に限らずか。。笑

アフターパーツも不満。。。TRDは昔から好きだったのにこのRav4に至ってはダサい。。

ルーフキャリア、ホイール。。。キャリアに至ってはムーンルーフを意識してか使いにくそう。。ホイールはミニバンにエアロつけまくる人種にうけそうなホイール・・

Ｇ以降の上位グレードに至ってもホイールがダサい・・これなら鼻から純正感のあるXを購入後Aftermarket品をつけた方が圧倒的にマシ。
ルーフレールも北米向けのようなのが良かったな。最近のトヨタはこの手のルーフレールつけるのはやってるんか？

車種単体で見れば申し分ないし不満はない。最高の一言。
グレードやアフターパーツは最悪。