『１年1.5万km乗ってみての再レビュー（ガソリンエンジン車）』 ホンダ CR-V 2018年モデル surf15さんのレビュー・評価

納車後約500km乗ったレビューです！
※2016年式 ヴェゼル ハイブリッドRSからの乗り換えです。

【エクステリア】
非常に満足。写真では伝わらない押しの強さ・迫力があります。駐車場でも目立ちますね！
(全幅は1855mmあるので気を使いますが…)

ドアの開閉音や、閉めた後の遮音性、ボディ剛性の高さを感じさせます。
ヴェゼルも悪くはなかったですが、開けた時が軽い…

【インテリア】
写真などでは微妙かなと思ってましたが、質感はそれなりに良いです。夜間のライティングも中々。

ただし、ナビに関してはヴェゼルで8インチナビだったというのもあり、とても小さく感じます。

時代を考えれば、輸入車や、RAV4・CX-5のように、ダッシュボードの上に乗っかる感じがトレンドです。

海外モデルのように、ピアノパネルのデザインを損なわないものであれば、使い勝手が悪くても評価は違ったはず…

これだけで購入対象から外れる方もいるかと思います。ホンダさん、マイナーチェンジで何とかして下さい。じゃないとまた国内ユーザーから見放されますよ(^ ^) (国内より海外の方が売れてるってのは百も承知です)

【エンジン性能】
評論家の方々は「力不足」というご意見を多く目にしましたが、そんなこともないかなーと。
ECON ONだと確かにかったるい感じはありますが、OFFにすればいい加速します。
1.5のダウンサイジングターボと考えれば十分な性能です。2.4並の力は余裕であります。高速域の伸びも良く、気持ちいいですよ！

【走行性能】
CR-Vの1番良いところはここと乗り心地でしょうね。
ハンドリングは軽快でキビキビ走れます。

「クルマでいこう」で岡崎五郎さんが、「普通に走れば上質なSUVなんだけど、少しワインディングに入れば、それだけじゃないんだねと感じさせる」とおっしゃっていたのはまさにその通りで、自然に運転を楽しめます！このへんはホンダらしいですね。

【乗り心地】
新世代プラットフォームがいいんでしょうねー。
どこを走っても快適な乗り心地を提供してくれます。マンホールやハーシュネス、ちょっとした段差を乗り越える際は、「トントン」と上手にいなしてくれ、逆に心地よいとさえ感じます。高速道路の長旅でも快適に移動できそうです。

前者のヴェゼルHVRSは、街中の低速域であれば上質さを感じるのですが、高速域になると限界を迎えます。路面の凹凸がシートから体、インパネにまで響く感じ。
※マイナー前ですので今は少し改善されているかも

【燃費】
12.0kmちょっとです。街乗り主体になると落ちますね。まぁこんなもんでしょう。
長く移動すればもう少し伸びそうです。

ヴェゼルは20kmはコンスタントに出してたので、これは仕方ないですね(^^;
そう考えると、ヴェゼルも良いクルマだったなー

【価格】
高い高いと酷評気味ですね。
1番安いEX・FFで324万円。
FFというのはさておき、装備はほぼ揃ってます。
ホンダセンシング・パワーシート・ブラインドスポットインフォメーション・アクティブコーナリングライト・雨滴検知ワイパーなどなど、OPでつけるものはほぼいらないかな？

マスターピースは確かに高いですね。
本革シート・助手席パワーシート・サンルーフ・パワーバックドア。こんなグレード作らず、全部OP設定にして、EXより下のグレードを作ればよかったのに。

このへんは売り方がほんとに下手くそだと思います。
マーケティング部門が機能していないとさえ思っちゃいますよ。単価上げたいのはわかりますが、本末転倒です。このへんはRAV4が上手いですよね、廉価グレードで260万からあるんだもの。

【総評】
売れる売れないはあまり関係ないので、自分が満足出来ればそれで良いと思います。なので自分は大いに満足してます(^ ^) 何も用事もないけど乗りたくなってしまう、そんな車ですね。
あまり出てないので、街中では結構見られます笑
(皆さんどういった感情で見てるかはわかりませんが)

クルマのボリューム感、かっこよさ、車体剛性の高さによる走行性能、乗り心地、この辺が素晴らしいですね。インテリアに関してはナビだけです。まぁ音楽流れせればそれでいいです。そうそう、スピーカー、何も弄らずとも結構いい音します。笑

気になっていれば一度乗ってみる事をおすすめします！スマホ眺めて見るより印象が変わるかも。