『納車後一か月の感想です』 ホンダ CR-V 2018年モデル ロートル釣り親父さんのレビュー・評価

基本的にホンダ推しなので、購入時には他メーカーは検討していません。若干ホンダびいきのレビューではありますがご容赦くださいませ。

【エクステリア】
概ね気に入っています。しかし、ディーラーで見た時はそうでもなかったのですが、自宅に納車されるとボディの大きさに少し圧倒されました。乗ってみるとボンネットの端が膨らんでおり車両感覚はつかみやすく、乗りにくさはなかったです。

【インテリア】
価格相応だと思います。前車ＲＫ５ステップワゴンのプラスティッキーな内装から比べると、ソフトパッドを多用したインパネや本革シートでかなり質感アップです。但し、インパネやドアのステッチのイミテーションは要らなかった気がします。

【エンジン性能】
カタログ値190馬力ですが、加速は１５０馬力のステップワゴンと大差ない気がします。個人的には大人しい運転なので必要十分です。エンジン音もかなり抑えられています。

【走行性能】
ハンドルは軽く、フットワークは軽いです。アジャイルハンドリングアシストがどのくらい効いているかは分かりませんが、角度がきつい山岳路でもスムーズにコーナーを曲がってくれます。最低地上高も高められており、釣りで悪路を走る事も多い私には非常に助かります。

【乗り心地】
かなりいいです。ＶＥＺＥＬも試乗しましたが、段差を乗り越えた際の突き上げはかなり差があると感じました。
ＶＥＺＥＬに比べると全体的に剛性感が高く、ドアの閉まり音も全然違います。
静粛性もかなり高く快適です。ただ、ハイブリッドはさらにあらゆる面で快適なのでしょうね。

【燃費】
約1000ｋｍ走って、燃費計で13.8km/l出ています。。（主に市街地走行です）
実燃費ではないものの、カタログ値に比べるとかなり良くないですか？今後、実燃費も検証したいと思います。

【装備】
●気に入ってる所
・まずブレーキホールドです。最初は使いどころが分からず放置していたのですが、営業マンに使い方を教えてもらい使ってみると非常に便利！信号が多い市街地では手放せませんね。
・次はハンズフリーパワーテールゲート。両手に荷物を持っていてもハンズフリーでテールゲートを開ける事が出来ます。釣りによく行く私は両手に荷物を持っている事が多いので、これは大変便利でした。
・パワーシートのメモリー機能はかなり便利です。嫁と交互に使う事が多いのですが、この機能のおかげで調整はボタン一発です。
本来パワーシートは動きが遅くてあまり好きではなかったのですが、この機能のおかげでパワーシートを見直しました。
・ホンダセンシングのＡＣＣとＬＫＡＳはいいですね。最初は使うのにかなり抵抗があったのですが、恐る恐る使ってみると本当に便利！高速道路の疲労感がかなり軽減されます。ただ、自動ブレーキもそうですけど過信は禁物ですね。

●不満な所
・オートハイビームですがハイ→ローに切り替わるタイミングが自分の中のタイミングと乖離があり、遠くに対向車が見えると少しヒヤヒヤします。この辺は調整出来るとありがたいのですが。
・ホーンは何とシングルホーンでした！総額約４００万近く払ったのにちょっとビックリです。この辺はいかにもホンダあるあるですね。
・やはりナビが小さい点ですね。ステップワゴンでは９インチナビだったので余計小さく感じます。せめて新型インサイトの８インチナビが欲しかった・・・
・シャッターグリル、これって要りますか？ホンダで1.5ターボを積んだ車種は他にもありますが、シャッターグリルを搭載した車種はＣＲ-Vのみです。どのくらい費用対効果があるかわかりませんが、これって単に価格を上げただけの様な気がするのですが・・・

【価格】
世間では外車並みに価格が高いと悪評のＣＲ−Ｖですが、個人的には安いとまでは言いませんが、決して高くないと思っています。根拠ですが、先代モデル（２４Ｇレザーパッケージ）に装着されていないサンルーフやホンダセンシングなどの装備差の想定価格を足していくと、現行モデルの価格を超えてしまします。４ＷＤ→２ＷＤを考慮してもほぼ同額だと思います。
他メーカーを全く検討していないので井の中の蛙ではありますが、要は自分が納得していればＯＫです。

【総評】
買って良かったです。細かいところに不満はありますが、基本性能の高さから比べると取るに足らないです。
万人受けする車ではないですが、私のように長距離レジャーがメインの使用では最高の車です。