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『リーフ3台目』 日産 リーフ 2017年モデル autecさんのレビュー・評価
リーフ 2017年モデル
468
リーフの新車
新車価格: 315〜583 万円 2017年10月2日発売〜2025年10月販売終了
中古車価格: 60〜505 万円 (1,017物件) リーフ 2017年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > 日産 > リーフ 2017年モデル > G
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2019年1月27日 20:07 [1195253-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
旧型に比べ普通にかっこ良くなりました。
ただ、ボディパーツの繋ぎ目が多いので
水ダレが多く、洗車は旧型の方がしやすいです。
【インテリア】
旧型に比べ普通になりましたが、質感は良くなりました。
ステアリングスイッチであらゆる情報が見られるのも便利です。
ただ、収納が少なくなったのは残念。
サングラス入れも無くなってしまいました。
【エンジン性能】
同じEM57モーターですがパワフルになりました。
エコモードでもとんでもない加速します。
【走行性能】
低重心でコーナーが得意なのは旧型と同じなんですが
ステアリングを切り込んだ時の応答性というか
インフォメーションの感じがすばらしく
初代プリメーラやR32スカイラインを思い出すくらい。。。
また旧型より空力がいいのか、高速道路での直進性が
格段に良くなっています
【乗り心地】
硬くもなく、柔らかくもない丁度いい乗り心地と静粛性は
前期型30kwリーフと同じなんですが、揺れが少なくなった
ように思います
【燃費
32kmの通勤で24KWリーフで10km/kw 走ってましたが
6.5km/kwくらいしか走りません
【価格】
他社のEVに比べればバーゲンプライスなのかもしれませんが
もう少し安くなってほしいですね
【総評】
中期型24kwリーフと後期型30kwリーフを所有していました
今回中期型24KWリーフの代替えとして購入。
バッテリー容量アップはもちろん、あるゆる面で正常進化しています。
プロパイロットは高速道路の長距離移動の疲労が少なくて済みますし、
ダラダラと流れる渋滞でもストレスを感じません。
エコペタルはアクセルペタルだけでクルマをコントロールできますし
坂道でも停止保持をしてくれるので、坂道の多い神戸市内では重宝します。
また停止寸前で、停止ショックを和らげる為ブレーキをちょっと抜く感じは
まさにプロドライバー並 (嫁さんよりうまい)
プロパイロットパーキングは動作が少し遅いのと、車庫入れ後ろ向き駐車
の場合、クルマ止めにかなりのショックで当たるため滅多に使用していません。
エンジン、トランスミッションを持たないため、劣化する部品、
オイル等がないのでランニングコストは驚くほどかからないのと、
いかなる条件でも瞬時に加速できるモーターならではの加速は
病み付きになります。
もうエンジンのクルマには戻れません。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年9月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 399万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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リーフの中古車 (全2モデル/1,223物件)
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- 支払総額
- 162.8万円
- 車両価格
- 153.8万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 3.0万km
-
- 支払総額
- 24.5万円
- 車両価格
- 14.5万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
-
リーフ X アラウンドビューモニター メモリーナビ フルセグTV Bluetooth ETC車載器 プッシュスタート スマートキー エマージェンシーブレーキ 走行11000Km台 車検令和9年1月
- 支払総額
- 142.0万円
- 車両価格
- 124.9万円
- 諸費用
- 17.1万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 88.7万円
- 車両価格
- 69.0万円
- 諸費用
- 19.7万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 9.6万km
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