『小うるさい私も満足の車』 マツダ CX-8 2017年モデル バンブフラワーさんのレビュー・評価

【エクステリア】
洗練されたマツダ独自の外観デザインは、外国メーカーのデザインに匹敵し
飽きることがなくいつ見ても良い味を出しています。
５年後もそう思えたら最高だと思います。

【インテリア】
エクステリア同様に落ち着きのある洗練された統一感の高いデザインです。
皮などを要所に用いて高級感あり、とても国産とは思えない室内空間を演出しています。

【機能性】★★★★☆
・マツダコネクト
マツダコネクトでスマホ画面をBluetooth接続、または直接USB接続で
ナビ画面に表示できるのが便利です。
オプションでナビ機能を購入しなくても、
スマホのグーグルマップを表示させることが可能です。
ナビ以外ではアマゾンミュージックやラインも表示して操作できます。
ただしアマゾンプライムなどの動画系は安全上の配慮だと思いますが表示できないので、
個人的にそこは残念でした。フールやdTVも同様に表示不可です。
他メーカーから販売されている配線を購入すれば、無条件に全て表示可能だと思います。
その他には
マツダのスマホアプリで遠隔で鍵を締めることができたり、車の場所を確認することができます。
鍵を閉め忘れたときも、スマホに通知できます。
アプリとの接続設定がリセットされなければ、盗難されたときもGPSとして活用できそうです。

・省エネモードの鍵
また鍵は省エネモードというのがあり、同モードにすることで常時電波？が発信されなくなるので
リレーアタック対策することができます。ただし省エネモードにすると
ドアの開閉時は鍵の開閉ボタンを押す必要があり
（通常モードだったらドアのぶの部分のボタンを押すと開閉できる）、
またトランクドア下センサー（オプション）もセンサーで開けることができなくなります。
もし省エネモードで鍵を利用することが決まっていれば、
このトランクドア下の開閉センサーは不要です。
私はこのセンサーをつけてしまったので後悔しています。
（オプション申込時にディーラーが説明してくれれば良かったのですが）

・３列目シート
三列目の椅子を倒すには、椅子の背中にある紐をひっぱって前側に押し倒します。
車外でトランク側から押し倒すのは簡単ですが、車内側から手前に倒すのは
椅子の裏側の紐を引っ張りながら手前に倒す必要があるので不便です。
また椅子から上に飛び出ている頭あて？の部分ですが
ひっこぬくことができません。前の倒すことは可能ですが、そうすると思いっきり
首部分に凸状態になります。
この３列目の頭あて部分があると車の後方がよく見えないので
小学生の子供に座ってもらって抜きたかったのですが残念です。

・ドアロック
全ドアの同時ロックはボタンがありません。
代わりに回転式のロックがありますが、この回転式は正直ダサイし手間です。
走行開始すると自動で全ドアロックとなり
パーキングに入れると自動解除されますが、
車が停車していても、全ドアロックしたり解除したい時があるので
簡単に押せるボタンがほしかったです。

あとエンジンをかけていると車外からロックできません。

・ライト
この車で一番気になる点ですが、
ライトは薄暗くなると自動でついてしまいます。
車が停車しているときは消すことが可能ですが、走行すると必ず勝手についてしまいます。
駐車場での車庫入れ時や、他の車や人がいるときなど、
マナー上消した方がいいときでも消せません。

・３６０°カメラ
車の上から見下ろす映像です。
ただし横長１０インチの画面に表示されているので、
細かいものは全く認識できません。
例えば機械式駐車場の場合、CX-8だと左右は5〜１０cm前後しか余裕がありませんが、
こういった時はにこの映像は全くあてになりません。
直接目視して駐車する必要があります。
またDモード時は前後左右のカメラ表示を切り替えることが可能です。
個別に表示すると360°のときよりは大きく表示されます。
Rモード時は３６０°固定なので、例えば左側の縁石や機械式駐車場で左側ギリギリにとめようと
して左右の映像だけを拡大表示させてバックで駐めることはできません。

・アルパインモニタ
室内灯の箇所に付け替えるオプションのモニタです。
専用のリモコンがついてきますが、チャンネルを変更することはできません。
実質、電源のオンオフのみ、、、
チャンネルを変更する場合は、ナビ画面で変更する必要があります。

【エンジン性能】
パワー等、必要十分、不足さは感じさせません。

【走行性能】
スポーツモードにすると、停車時から回転数がかなり上がるので
燃費的にしんどいので使ってません。
以前はBMで常時、スポーツモードでした。

【乗り心地】
静粛性も高く、乗り心地はかなり良いです。
車高が高いわりにはそれほどゆれません。程よい安定感。
個人的にはハンドルの触り心地やグリップ感がかなり気に入ってます。
ただし、エンジン始動時は揺れを感じるので、
アイドリングストップ機能はオンにすると少しストレスなので
オフにしています。
ブレーキペダルの踏む強さを弱くすればストップしませんが、
少し微妙な力加減を要するので、めんどくさければオフにするのが良いと思います。

スピーカーの品質はノーマルでも悪くありません。
ボーズにしなくても十分いけると思います。
トランスとかハウスとか重低音の音楽でなければ、、、

【燃費】
おおむね満足しています。

【価格】
コスパ的に非常に高い車だと思います。

【総評】
上記の通り、ネガティブなレビューはあるものの細かい点に過ぎなく、
ポジティブな要素が全体的に凌駕しています。
レクサスNXやベンツのGLBも少し検討したのですが、
GLBは高いだけあって良い車という印象でコスパがそれほど良いとは思いません。
CX-8よりNXの方が少し高いと思いますが、同価格でもCX-8を選びました。
コスパ的にこの中ではcx-8が圧倒的に優れていると思いますし、
今のところ最良の選択だったと思っています。