『最後のファミリーカーとして』 マツダ CX-8 2017年モデル yass777yuhazさんのレビュー・評価

前車のプレマシーが11年目を迎え、まだ走れるものの一部不調がみられるため、車検のタイミングで新車購入をすることに
雑誌やネットで入念にリサーチして、ほぼアテンザに決めていたところ2017年12月にCX-8が登場(笑)
大柄な自分(184cm)だと、試乗したアテンザがやや手狭だったので、CX-8に試乗したところ、即決でCX-8購入となりました
基本的には、居住性・静粛性・ドライバビリティ含めて満足していますが、1,000km乗車して気づいたところも含めてレビューしたいと思います

◆エクステリア
想像していたより大柄なボディで、近くでみると迫力があります。自分はCX-5も好きですが、グリルはCX-5のメッシュより、CX-8の横フィン形状がお気に入りです。サイドビューの流れるようなデザインはSUVとステーションワゴンが融合したような造形で、ルーフレール・ウィンドウ廻りのメッキ、サイドガーニッシュが引き締めています。リアビューはコンビネーションランプをつなぐメッキモールがCX-5といい意味で差別化しています。とても纏まっているデザインで、惚れ惚れします。ボディは小さくないので、自宅などの駐車に多少気を遣いますが、360度モニタとセンサーがサポートしてくれます。カラーはずっと「車は赤色！」と決めているので、自然にソウルレッドに。子どもには「飽きた」と言われますが、非常に美しいカラーリングだと思います。

◆インテリア
ディープレッドのナッパレザーシート、中央に液晶を据えたインパネ、HUDの視認性の高さ、すっきりとしたエアコンパネル、前後席シートヒータ、前席ベンチレーション、後席エアコンパネル、上質なコンソールボックスなど、まるで大人の書斎のような落ち着いた雰囲気の内装は満足度が高いです。天井も黒色でシックです。マツコネは前車がナビ無しでしたし、ナビはHUDにてルート表示もされますので不満はありません（コントローラーの反応が少し遅い感じはします。あとHAUWEIのスマホはAndroid autoと繋がらない？）。収納は確かに少ないので工夫は必要かもしれませんが、逆に断舎利をめざそうかと思ってます（笑）遮音性の高さとBOSEサウンドが調和して豊かなサウンド空間となり、ジャズを流しながらのゆったりしたクルージングが憩いの時間です。４人家族で３列目はほぼ使わないので、視認性確保のため３列目のヘッドレストは倒しています。

◆エンジン性能
2.2リッターのディーゼルターボは、低速域から非常にトルクフルで感動すら覚えます。高回転域のサウンドも運転する喜びを感じさせるものです。DPF再生はいつ行なわれているのか、よくわかりません（笑）

◆走行性能
XDなのでフロントヘビーな印象はありますが、想像以上によく曲がりますし、逆に高速などの直進安定性は抜群で、先進安全機能も満載で安心して運転できます。特に全車速対応のMRCCやBMSは有効です。ただ６速ＡＴは、５速→６速が頻繁に使用する60km/h前後で起こるのと、高速100km/hで2,000回転なのをもう少しギア比や多段化で改善してもらえたらと感じます。慣らし運転中はi-DMを楽しんでましたが、エコ運転では高得点は得られないとわかってから使ってません（笑）

◆乗り心地
やや硬めな印象ですが、凹凸などは上質に処理します。CX-9譲りのプラットフォームの剛性感を感じる乗り心地です。カーブでのGベクタリング+の効果は、自分にはよくわかりません（笑）

◆燃費
エコ運転の市街地で13km程度、高速だと18km程度です。車の性格上、ブイブイ飛ばすよりは、ゆったりと走りたくなるので、自然と燃費も改善し、軽油ですのでコスパ満足度は高いです。

◆価格
車体本体価格が420万円を超えますが、元々の装備が充実していて、クリーンディーゼルの免税効果などで、乗り出しで450万円程度に納まりました。安い買い物ではありませんが、内外装の上質感、充実した安全装置などから、他の方も絶賛されていますがコスパは相当高いと思います。所有欲を大きく満足してくれる１台です。子どもも中高生になり、おそらく家族全員で乗車する自家用車はこのCX-8が最後かなと思いますが、家族も大変喜んでくれて満足です！