『25T Lパケの魅力と誤算』 マツダ CX-8 2017年モデル グリルグリルさんのレビュー・評価

XDと25Tの2台を短時間試乗し、善は急げとばかりに、その日のうちにガソリンの25Tを契約しました。

【エクステリア】
カラーは白。大きなボディをさらに大きく見せます。透き通ってうっとりするような色合いです。クリーム色っぽい白ではなく純白といったほうが良いでしょうか。家族、知人には例外なく「大きくていい車だね」と言われます。万人ウケするとまでは言えませんが、直感に訴える高級感が間違いなくあります。自意識過剰なのか、すれ違う車などの目線を感じながら優越感に浸ることができます。フロント迫力があり大好きです。真横伸びやかで大好きです。リア少し地味ですが好きです。

【インテリア】
マツダの内装は素晴らしい。自動車評論家が口を揃えてそう言うとおりです。ドアをあけた瞬間のときめき、運転席に座った瞬間の高ぶり。これはナッパレザーとピアノブラックとメッキの絶妙な調和によるものだと感じます。
マツコネの大きさに関しては、完全にインテリアに調和しているため、全く問題を感じません。
ホワイトレザーが良かったものの営業と店長の薦めで結局ディープレッドに決定。デニムの色移りを含む経年よごれがどうしても目立ち、リセールが10万程度違ってくるとの真偽不明の言葉を間に受けてしまいました。結果、ディープレッドの書斎のような落ち着きに後悔はありません。
2歳の子どものチャイルドシートはISOFIXなので2列目に装着。くるりと360℃回ることが取り柄だったチャイルドシートですが、ドアに干渉し270℃しか回すことができなくなりました。盲点でした。

【オーディオ】
BOSE一択で正解。iphoneとBluetooth接続ですが、超のつくいい音。ツイーターがついているだけで音の粒が引き立ち気持ちの良い音です。ラゲッジスペースに置かれたウーファーのせいで低音がイマイチとの声もありますが十分心地の良い振動が伝わってきます。
問題なのは、音が車外にもれやすいこと。車内の静粛性が高いのになぜ？マツコネのボリューム20くらいでも高音から低音まで結構漏れてます。信号待ちなどで止まるたびにおそらく漏れてますね。センスのいい音楽かけ続けるか、我慢して静かに聴いてるしかないです。

【エンジン性能】
25Sにのってみればよかったという後悔があります。
田舎の街乗りメインで1000km近く走りましたが、25Tの能力は正直宝の持ち腐れ状態。トルクとパワーがありすぎて、生活圏内では持て余してしまう感じです。田舎は片側1車線が多く、どうしても先行車のうしろをクルーズするだけなので、こんなに素晴らしいエンジンの恩恵がうけられないのです。アクセルを思い切り踏み込めるような場面に出くわしません。ターボのない25Sは50万程度安く購入できますが、そちらの方がいい意味で思いっきりアクセルを踏み込みながら気持ちの良いドライブが出来たのではないかと後悔しています。
少し気になる点をもう一つ。新車であるためか、エンジンルームから少し焦げ臭いような匂いがして、それが外気導入により車内に。だんだんおさまってはきたので、様子をみています。

【走行性能】
17インチのスタッドレス（ブリザック）着用時しか乗ってないので、19インチのトーヨータイヤ着用時のレビューができません。
スピードに乗ったあとの直進安定性、レーンキープ能力、カーブでのロールがほとんどない具合に全て感動するレベルです。ただ、走り出しに関してはアクセルの踏み込みに躊躇すると重さをどうしても感じてしまいます。どうしてもゴムの柔らかいスタッドレスというのも影響しているかと。
また、交差点の左折は以前乗っていたコンパクトカーの方がなにも考えずくるりと曲がれました。cx-8 は大きいので気を使いながらゆったり曲がるイメージです。ハンドルがさらさらしてすべるので、片手で回しづらいというのも影響しています。

【安全装備】
全部盛りなのでいうことありません。
強いて言うなら、360モニタが不鮮明で見づらいこと。また、前方の左折車を待って直進するときに、車間距離が近いといちいち車接近のアラームが鳴ってうっとおしいことです。設定でオフにしたり感度を調節できるようですが、やっていません。

【乗り心地】
これもスタッドレスなので、段差をいなし柔らかな乗り心地です。静粛性に優れ、高級サルーンを転がしてるイメージです。※高級サルーンには乗ったことがありませんが。
ガソリンターボの静かさを実感できます。ブオンブオンと吹け上がるのではなく、リニアにスイーィーと加速する感覚です。誤解を恐れずにいうならば、新幹線の乗車感覚や電気自動車の加速感に近いというか、全く違うものですがなんとなくそれらのニュアンスがあります。

【燃費】
スタッドレスオンリー、街乗りオンリーなので平均7.8キロです。正直、燃費なんて関係ないさとおもっていたはずが、いつのまにか燃費計を気にしながら運転してしまうようになりました。維持費度外視の裕福な方でない限りは、ディーゼルの方がなににもしばられず思い切りドライブできます。

【価格】
諸費用、点検パックとスタッドレスなどコミコミで472万円でした。個人的には予算オーバーでしたが、この車格で、この質感。正直良い買い物をしたとおもいます。長く乗って大切にしたい気持ちです。
リアモニターを最後にケチりましたが、運転席でカーナビをみながら後席でテレビをみるため、つけておけばよかったと後悔しています。

【総評】
最高の車を買ってしまったという気持ちに変わりはありません。ただ、その能力がはるかに高すぎて、その才能をいかんなく発揮できる場面が自分の生活圏においてかぎられているのも事実です。だったら馬力やトルクが低めで価格が低めのグレードを選んでいたらもっとコスパを感じられたのではという不思議なジレンマにも陥ってしまっています。最高の車すぎるが故のわがままでしょうか。