マツダ CX-8 2017年モデル 25T Exclusive Mode（2019年11月28日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
CX-5と前半分が同じなので、グリル以外にメッキ等での差別化が欲しかった。フォグ周りが寂しい感じ。年次改良で加飾されるそうだが。
【インテリア】
360°ビューのスイッチが使いづらい場所にある。ステアリングヒーターのスイッチも何故か助手席側にあって、操作性にはあまり気を使っていないように感じる。これはナビの操作に使うコマンダーにも言える。
シートやアームレスト、シフト周りの内装素材はかなり良いでしょうか。ナビや画質等については散々書き込みがあるので割愛。
やはり細かい収納スペースが足らない為、純正のシートバックポケットを付けました。カー用品店にも類似品はあるが、あえて安心の純正を選択したら、これはなかなか良さげ。
3列目を内側から倒す方法が無いので、リアハッチからのレバーギミックは高級感のみを求めた結果らしいが、利便性が低下している。
欲を言えば、3列目は天井にでもエアコン吹き出し口が欲しかった。
【エンジン性能】
ガソリンターボは3000回転も回す必要が無いくらいトルクフルだが、逆に回すとうるさい(エンジン音が4発なのもあり、決して良い音では無い)。
音が気にならないように運転すると、燃費も上がって一石二鳥。スポーツモードとパドルシフトはたまの楽しみ。
人気(？)のディーゼルは音と酸っぱい排気ガス臭が嫌いなので最初から候補外。
【走行性能】
ステアリングはハンドルが小さめの為にややクイックだがセンターが甘い。Gベクタリングプラスも介入を感じさせず、自然なステア感がある。
ただし、重量級なのでグリップが破綻した時が心配(になるほど高いコーナリング性能)
駐車場などで素早く何度もハンドルをきる際、電動ハンドルのモーター音と感触が気持ち悪い。
【乗り心地】
これが最大の魅力か、2列目はレクサスに匹敵する心地良さ。電動シートとも相まって、国産高級セダンをも凌ぐかも。座面が大きく、ガタイの大きな人でも大変良く感じるそう。逆に小さな人にはホールド性が弱く感じるかも。
ただし、地上からの距離は高いので、それなりに揺れはしますが、酔う程でも無く、これはミニバンとは違うポイント。
【燃費】
ガソリンターボなので街乗りは8km/リットルにも届かない。高速主体で何とか10kmに届くかどうか。
これはトルクとの引き換えなので割り切りが必要。レギュラーなのが救いだが、街乗りだと満タンで400km走れないのはちょっと厳しい。
【価格】
25T FF エクスクルーシブにオプションモリモリつけて乗り出し520万なので、めっちゃお買い得かと言うとそうでも無い。中くらいのグレードならお値打ちな感じ。
【総評】
3列目の安全まで考えられた数少ない多人数SUVは貴重。
スイッチ等、細かな所を気にせずにゆったり(遅いと言うニュアンスでは無く)意のままにクルージングする、ミニバンとは明確なシルエットの違いに価値を見いだせるユーザーにオススメします。