マツダ CX-8 2017年モデル 25S L Package (6人乗り)（2018年10月25日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
CX-5を街中で見た時に綺麗な車だなと感じ、CX-8が発売して初回の年次改良を購入しました。色はパールホワイト、未だにすれ違う5と8はホワイトだけ少し大きく見えます。逆に濃紺色は遠目だとCX-3と勘違いする程、引き締まって小さく見えます。目がおかしいのかな？
基本はノーマルでも十分かっこいいですが、ルーフレール無しだと、少し抜けた感があるので付いていないグレードはメーカーオプションで候補に入れても良いかもしれません。個人的にはグリルの横フィンがイマイチ気に入っておりません。5のメッシュが好みです。それ以外は文句なしに良いと思います。

【インテリア】
誰もが言いますが、圧倒的に少ない収納です。それ以外はあまり不満はないです。ピアノブラックに装飾されている、シフトレバー付近と、パワーウィンドウの操作パネルは注意が必要です。ティッシュで撫でただけでも傷が入るようなので、スマホ画面のガラスコート等を納車後に直ぐ施工したほうが良いと思います。私はまだ保護フィルムを剥がしておりません。

【エンジン性能】
希少なNAです。嫁と2台持ちで首都圏なので走行距離を担保出来ないと判断してNAにしました。良い点は静粛性です。幹線道路や高速などは非常に静かで、音楽を消して運転したくなります。悪い点はやはり出だしのもっさり感は否めないです。停車後の発進、登坂、キャンプ等の荷物積載時はう〜んって感じです。回転数を上げれば加速は問題ないので、車線変更等はスムーズに綺麗なエンジン音で加速していきます。ただディーゼルと比較してなので、ミニバンからの移行組であれば、違和感はないのでは。
納車1年8ヶ月で8000km。連休はそれなりに遠出をしてこの距離でNAを選択しました。

【走行性能】
乗り心地は硬めの印象です。剛性がしっかりして、守られながら運転できます。首都高でも流れに乗ってカーブも綺麗に曲がります。小回りは多少ありますが、ビューモニター搭載車であれば誤操作以外ではまずぶつけないでしょう。

【乗り心地】
良いとしか言いようがない。嫁と2人の子供が直ぐに寝ます。あとは酔わないそうです。嫁の軽との比較になりますが、ハスラーの後席ではカーブが続くと気持ち悪くなるようです。
シートヒーターとハンドルヒーターはこの時期は重宝します。開始30秒位で温もりを実感できます。残念なのは、エンジンを切るとまたヒータースイッチを押さなければならない事です。
嫁の車は常時なので楽です。オプションの浸水ミラー、バックカメラクリーナーは超お勧めです。Boseはイマイチ違いがわかりませんでした。

【燃費】
燃費計は8.6と残念な結果ですが、前者がハイブリッドだった為に最初はショックを受けました。8000kmの半分以上は間違いなく街乗りです。恥ずかしながらアイドリングも結構していると自覚しております。この車格であれば妥当ですよね。距離乗る場合はディーゼルだとコスパも良いですね。

【価格】
NAモデルはコスパは良いです。距離稼げない場合やディーゼルに一定の不安要素がある方にはお勧めです。2.5Lで3列シートでは破格だと思います。

【総評】
購入して後悔はしています。理由は年次改良車のCX-8の購入を毎回本気で考える程良い仕上がりにしてくる事です（笑）買い替えの対象がCX-8になる程良い車です。ぜひご家族で検討してみてください。

【エクステリア】
サイドウィンドウのシャープな形が良い。
フロントバンパー形状も好み。
リアの厚みを感じさせないデザインも上手いと感じる。

【インテリア】
一度ぐらい遊んでみようと思い、思い切ってホワイトを選択。
結果、大正解！シートデザインも好みで乗り込む度に満足感が得られる。
車検証や分厚い取説等はセカンドシートのコンソールに収まるので、そこに入れてます。

【エンジン性能】
初速こそ可もなく不可もなしという感じだが、加速感は昔乗っていたレガシィBPGTのよう。
前車がヴェルファイアだったため、余計にそう感じた。
で、心配していた上り勾配での走り。
最大トルクの数値だけをXDと比較すると
450〈45.9〉/2,000 N・m〈kgf・m〉/rpm に対して
252〈25.7〉/4,000 。
正直、期待はしていなかったが、心配無用であった。
家族４人でキャンプに出かけ、日光のいろは坂のような山道を走ったが、
前車のようにマニュアルモードにして
３速にしたり、２速にしないと上がっていかない！なんてことは全く無し。
大人が6人乗ったら判らないが、子供を含めた４人でテントやタープぐらいの荷物ではストレス無し。
良い意味で期待を裏切ってくれた。

【走行性能】
安定感もあり、素晴らしいの一言。必要以上にアクセルを踏み込みたくなってしまう。

【乗り心地】
シートポジションが決まるまで半月かかったが、決まった後は腕の疲れも出ず快適。

【燃費】
通勤片道10kmで9.5km/l。高速で13km/l前後。前車よりも良くなったので不満無し。

【総評】
これまで、マツダ車は選択肢に無く、主にホンダ（クーペ、ワゴン、ミニバン）を乗り継いできた。
が、ミニバンに飽きてきたところで、CX-8のサイドウィンドウのシャープなデザインに一目惚れ。
家族構成の面で6人が乗れることも条件であったため、急浮上。初マツダとなった。
ナビなど多少不満はあるが、走行性能やエクステリアなど満足度が高い。

２０年近く乗った愛車の買い替えを一昨年末辺りから検討開始。
ＣＸ８を第一候補にはしたものの、車検は今年の春まであったためあちこちのディーラーで試乗を繰り返す。
妻・子供は身体も発言権も大きいので、２列目の乗り心地を重視。
Ｌパッケージ６人乗りと意見は一致したが、予算がオーバー。

そこに２５Ｓ：エンジン仕様の発売、イニシャルコストが随分下がった。
他車も物色し気持ちがブレたが、同日２車試乗し、乗り心地に随分差を感じたため、多少の予算オーバーには目をつぶりＣＸ８に決定。

【エクステリア】
ＣＸ５には寸詰まり感が強かったので、３５ｃｍ伸びたＣＸ８のフォルムに好感。
マツダ車に関心のない人にはＣＸ５との違いは分からないだろうけど。

【インテリア】
私が選んだ候補車のなかでは、一番の高級感。

皮シートの高級感に妻が惚れたのがＬパケ選択の理由。
色の選択に随分悩んだが、ディープレッドに決定。
こまめにクリーニングもしないので、汚れを気にせず乗れる。

スイッチ類の位置がわかりにくい、いまだ戸惑うこと多し。
マツコネ画面も評判どおり、ちと小さい。
老眼の進む私は、モニター時にのぞき込むこともしばしば。

【エンジン性能】
ディーゼルやターボのようなトルク感はないが、私にとって十分な加速性能。
乗車人数にもよるのかもしれないが、非力さはまったく感じられない。

【走行性能】
田舎のカーブの多い道も走ったが、なんか今までになく走りやすい、乗りやすいぞ、という感じ。
難しいことはわかならないが、きっとＧＶＣのお陰なのだろう。

妻の駐車時の取り回しが大丈夫かと随分心配したが、前車と長さは殆ど変わらなかったので取り越し苦労。
２０年前の車にはないセンサーやバックモニターの存在も大きい。

【乗り心地】
安定感があり、スーッと走ると家族も大満足。
アームレストがあり、リクライニングの利くキャプテンシートの２列目が秀逸。

【燃費】
ドライブ８、街乗り２で１１ｋｍ〜１２ｋｍ／Ｌというところ。
この車重ならまずまずか。

【価格】
高いけど、安い。
予算が超えていなければＢＯＳＥも付けたかった、ちと残念。

【総評】
家族の評価も高く、今のところ大満足。
休日のドライブが待ち遠しい。