マツダ CX-8 2017年モデル 25S PROACTIVE (7人乗り)（2018年10月25日発売）レビュー・評価

【エクステリア】　
　・友人からは、「でかいな！」との第一声が多いですね（笑）
　・ディープクリスタルブルーマイカですが、MGコーティングで
　　今のところ、良い艶を保っています。（洗車機利用）
　・ＳＡＭＵＲＡＩのサイドガーニッシュを自分で後付け。イイ感じ。

【インテリア】
　・アクティブ・ドライビング・ディスプレイにも慣れて、特に
　　純正ナビの方向指示が投影されるので便利です。
　・結構、エアコンの効きがイイです。（今、冷房活躍中）
　・トランクスペースは、キャディバッグ４本積めて満足。
　　（４人乗車で荷物も何とか乗ります。ＢＯＳＥ有り）

【エンジン性能】
　・ＮＡエンジンですが、乗っていて力不足は感じません。
　　低回転域でのトルクが有り、中・高回転域もスムースです。
　・ミッションがうまくセッティングされており、１５００回転前後の
　　定速走行から、アクセルを踏み込むと３〜４０００回転へ
　　なめらかに切り替えて、パワーを補っている感じです。
　　（回すと少しうるさいですが、「運転してる〜」って感じます（笑）

【走行性能】
　・高速、一般道とも、運転しやすいです。
　・最小回転半径が大きくなったので、狭いところでの転回では、
　　切り返しが必要な場合が増えました。（悲）
　・MRCC (全車速追従機能)は、高速走行時はもとより、
　　渋滞時でも結構便利でよく使ってます。
　　（便利過ぎて、眠くなりやすいのが難点です笑）

【乗り心地】
　・マツダらしく、固めのしっかりした乗り味です。
　　（その分、車道の凹凸は少し拾いますね）
　　ロールは少なく、水平感を保ってコーナーを回ってくれる感じ。
　　４０００ｋｍ乗って、変化（なじむとか）は特に感じません。
　・ブレーキの効き具合も、自然で好みに合っています。
　・静粛性は、良いと思います。（プレマシーに比べて、ですが）

【その他】
　・マツダコネクト
　　?ナビは純正で、スマホソフトのＮａｖｉｖｏｎを使って検索した
　　　　目的地をＢｌｕｅｔｏｏｔｈ経由で設定できるのは便利です。
　　　　（経由地（ルート）設定機能も、早く対応して欲しいです）
　　?音楽は、６４ＧＢのＵＳＢメモリに約２７００曲（Ｍ４Ａファイル
　　　　２３ＧＢ）を入れて挿入。問題なく聴けてます。　

【燃費】
　・約４０００ｋｍ走りましたが、高速１１ｋｍ／Ｌくらいで、
　　近所の街乗りは７〜９ｋｍ／Ｌ程度です。
　　（エアコンを効かせていると、そこから−１〜２ｋｍくらいの感じ）

【総評】
　・乗り心地と高級感で、かなり満足感は高いです。
　・長距離はゴルフが主ですが、運転が快適で楽しいですね♪
　　友人を迎えに行く場面が、増えました（笑）

セレナC26からの乗り換えです。ミニバンから卒業したいが、6人以上の車がないなぁと調べていたら、CX-8を発見しました。
最近のマツダ車への評価が高く、エクステリアも気に入って、試乗へ。
燃費的にはディーゼルですが、予算的に25S プロアクティブ一択でした。
値引きは関東マツダさんは噂通り厳しい提示。
売れてるから少し強気に感じました（笑）
アンフィニマルセンさんに行くと、値引きも下取りもかなりの好条件を提示していただき、予算内になりめでたく契約。
車は静粛性、インテリアの質感ともかなり高く、何より運転していて楽しいです！
2.5L NAでも全くパワー不足は感じません。
非常にコスパが高い！
特にミニバンから乗り換えを考えている方はおススメです！

子どもの成長に併せて買い替えました。家族旅行や部活の送迎にも重宝しています。
大人の遊びの一人乗も楽しむことができ無駄なドライブをしています。（２５Ｓ　プロアクティブ　白）
【エクステリア】
正面や横から見たデザインも良いですが、斜めから見た姿を最も意識したデザインではないかと思います。ヘッドランプもテールランプもしなやかにサイドに湾曲し大きいボディーをシャープなイメージに仕立てている気がします。そして両サイドの窓やリアのガラスは実際は大きいかもしれませんが、ミニバンの広々感とは違って車自体をスマートに見せてくれている感じがします。ボディーサイズは大きいし取り回しも前車に比べ難点はあるけれど、デザインを選んだ以上やむを得ず。ＣＸ−５との比較で言っても逆にドン詰まり間なくバランス良しと思っています。
私としてのマイナスは真後ろから見た貧弱さです。もう少し大きなテールランプでちょっとした派手さを演出しても良かったかな。
【インテリア】
マイナスはやはり収納。６〜７人が前提なら荷物はともかく必然的にごみは出る。ティッシュなど車中に常備したい物もあるけれど流石にミニバンの様にはあらず。ただ、探せば収納ポケットなど色々なAftermarket品があり安くてインテリアを損なわず機能的に利用できる物が有り重宝させてもらってます。
前後しますが、もともとのインテリアはデザインとして価格に対して十分な感じで高級感に浸れます。
【エンジン性能】
これだけのボディーがスムーズに発進・停車でき非力を感じないエンジンはとても気持ちよいものです。前車との比較で言ってもしょうがない訳ですが、運転を楽しむための車造りのコンセプが伝わります。家族５人でディズニーに旅行しましたが運転の軽快感が２５Ｓで損なわれた感じはありませんでした。エンジンが生来的に持つ性能を抑えながらドライブして十分楽しめた旅行でした。
【走行性能・乗り心地】
ＧＶＣのおかげだと思いますが、カーブで感じるＧが大きく低減されていることがロングドライブを同乗者に負担ないものにしている感じです。当初硬いと言われるサスについては私の感覚でそれほどとは感じません。むしろシートが通販寝具にある素材（言い過ぎですが）のようでもう少し硬くても良い様な。運転者と同乗者では同じ志向ではないと思うのでその違いに工夫と選択が出来れば最高です。
【燃費】
郊外が通常なので概ね11km〜12ｋｍの現状で特に不満は有りません。
【価格】
他社のフラッグシップがより高額で幅が広い中、マツダのフラッグシップとして様々同等の機能を有する車として割安感があり、且つその割安感に比較優越を感じる現在です。
【総評】
グレイト！

トヨタのコンパクトカーからの乗り換えです。
今年の１月頃から、ミニバン・SUVを検討していたところ、ようやく理想の１台を見つけました。
今まで、様々な車種を乗り継いできましたがSUVは初めてですので、これから運転する楽しさを満喫したいと思います。
マツダでは、XD L PACKAGE/25T　Proactive/25S　Proactiveに試乗し、その中でもコスト面や運転頻度、運転する際の走行距離
等を考慮したときに、25S　Proactiveに決めました。

【エクステリア】
カラーは、“スノーフレイクホワイトパールマイカ”を選択しました。
大柄な車体に似合うかな？という思いと、夏場の車内温度上昇の抑制、メンテナンスやリセールも意識しました。
地上高は200?と、決して低くはないもののその高さはあまり気になる程ではありません。
前車がコンパクトカーだったのですが、全長も車幅も大きくなり運転にどのくらい支障が出てくるのか心配でしたが、
試乗をした感じではその大きさは気にならず、むしろ丁度いい大きさに感じました。

【インテリア】
25S　Proactiveでは、ブラックのクロスが使用されていますが車内の雰囲気はとても落ち着いて見えます。
クロスというと安っぽく聞こえますが、使用されているクロスは少し光沢もあり触り心地もよく、座っていても包み込まれている
印象（ホールド感・フィット性）が強いので長距離を運転する際にとても重宝しそうです。
ですが・・・レザーの方が上質で高級感があります。

シートタイプは7人乗りのベンチタイプを選択。
理由として、Proactive　6人乗りの場合、セカンドシートがキャプテンシートになることによって、
センターアームレスト（USB端子×2、カップホルダー×2）がなく不便に感じました。

その他モニター類は不自由なく操作でき、今のところ特に不満はありません。

【エンジン性能】
NA特有のフィーリングがとても気持ちよくエンジン音もほぼ聞こえず、
街乗り中心で走るのでディーゼル、ガソリンターボまでのトルクは必要としていませんでした。
とはいえ、ディーゼルのトルクは素晴らしいものがあります。

まだ多人数での乗車はしていませんが、今後機会があれば再レビューします。

【走行性能】
とにかく気持ちがいい！住宅街でゆっくり走っても、バイパスなどの高速走行でも意図する走りをしてくれます。
GVC Plus効果も相まって、車内はとても快適です。

【乗り心地】
安心感がある走りです。とてもSUVとは思えないくらい安定感もあります。

【燃費】
街乗り：９?〜１１?/L
高速：１２?/L前後

【価格】
車の完成度、安全性能を考えると安い。

【総評】
平成最後の良い買い物ができました。
これから、家族や友人と出かける機会も増えるので、いろんな行楽地へCX8と出かけたいと思います。

【エクステリア】
本当にかっこいいです。
CX-9が北米で売られるというニュースが
ではじめた時からずっと気になっていました。
CX-8が発売されてからは何度写真や動画を眺めていたかわかりません。
納車されてからは、毎日車の前を通り過ぎるときにニヤニヤしてます。
三歳の子供にもカッコいい車と言ってもらえてます(笑)
色は悩んだ結果マシングレーです。
光の当たり加減で色々な表情をみせてくれます。

【インテリア】
グレードはプロアクティブですが、不満は全くありません。
シンプルなデザインですが、高級感があると感じてます。

【エンジン性能】
走りを重視するわけでないので、自分にとっては十分です。
今の所パワー不足は感じられません。
走りを重視しない方には、25sがオススメです。

【走行性能】
運転しやすいです。
曲がるときもスムーズで、しっかり止まります。
初めて運転した車がMPVだったのもあってか大きさも気になりません。
かすかにあるMPVの記憶（年式2000年？グレード不明）
と比べても全然走行性能は高いです。

【乗り心地】
本当に良いです。
優雅に運転したくなるような乗り心地です。
また静粛性も高いです。外の音が聞こえにくくなるくらいです。
エンジン音は少し聞こえますが、特に気になりません。
前の車ではデットニングしてましたが、
今回はいじる必要が全くありません。
あらゆる所にノイズを減らす工夫が施されています。

【燃費】
今の所評価できるほど走っていません。
走行距離は合計300キロくらい走行しました。
今の所はカタログ値に近いです。
市街地　11km/l ぐらい 高速だと14km/lぐらい
2〜3キロぐらいの短い距離だと一桁台です。
この重量の車で考えると燃費は十分良いと思います。
高速は運転次第では15km/lを超える運転も可能かと思います。

【価格】
自分にとっては前の車と比べ二倍以上の価格で
決して安い買い物ではなかったですが、
価格以上の満足は得られたかと思っています。
これから長く大切に乗りたいと思います。

【総評】
ディーラーへ行く前から、一度現物を見に行ってしまうと、
直ぐ契約してしまうだろうと思っていて、
欲しいガソリンエンジンがでるまでずっと我慢してました。
昨年末に一度見に行って、予想通りその場で契約決めてきました。
今回は他の車と比較は無く、欲しい車のみに絞って買ったので、
他の車をどうこう言えませんが、後悔は全くなく、大満足の買い物でした。
ただし、サイズが大きいので3歳と1歳の子供が居る
私にとっては狭い駐車場だと少し不便です。
でもそれも承知の上で購入だったので、
いかに工夫して乗りこなすかも楽しもうと思っています。
子供の乗り降りはシートアレンジ工夫して乗りこなしてます。
あとレーダークルーズコントロールを何度か使いましたが
高速の運転はかなり楽になりそうです。

※その他
　前回のレビュー時の値引き価格は、前の車の下取り価格も含んでいたため修正しました。