レクサス LC 2017年モデル LC500 L Package（2017年3月16日発売）レビュー・評価

＜試乗レビュー＞

スポーツカーでもなければ激速快適セダンでもない結局すべてが中途半端、それがクーペの宿命だしこのLCもそういうクルマ。
ただ、NA大排気量のV8を感じることが出来るクルマはもう数少ないのでその価値はある。

50系LSの代車として4日間乗った感想です。


【エクステリア】
個人的には、LF-AよりLCのほうがバランスが取れたデザインだと思いますし、世界にも十分に通用する優れたエクステリアだと思います。
とにかく、走っていると目立ちますし、恥ずかしくなるくらい、通行人にガン見されます。
高速の追い越し車線では、道を開けてくれる確率が、５０系LSより上だと感じましたが、これがデザインの違いによるものかどうか、よく分かりません。

【インテリア】
個性的であり、質感や独特な造形など車格に見合った物で、良いと思います。
後、意外だったのはシートの出来がよく、レクサス車の中でも、よく出来たシートだと思いました。ホールド性も良い割に、当たりが柔らかく、座り心地が良好です。
一方で、残念ながら、５０系LSは、どのグレードでも、長時間座っているとお尻が痛くなりますが、LCはほとんど痛くなりませんし、長時間の運転でも疲れが少ない良いシートです。後、シートのベンチレーションも、夏によく効いて、寒くなるほどだったりします。
ただ、インテリアで残念なのが、シートベルト。テンションリデューサーがうまく働かない感じで、シートベルトの圧迫感を軽減されず、実に不快です。シートに付属しているシートベルトを通すベルトを使っても駄目で、運転中、ベルトの当たりが気になってしょうがないという始末で、ここはガッカリでした。
50系LSは、テンションリデューサーがしっかりと働いているので、シートベルト圧迫感が圧倒的に少ないです。
後、メーターの表示系も、もう少し横に広げたほうがバランスが良い気がしますし、ナビ画面もやや小さく感じます。
それと、マークレビンソンのオーディオは、あまり良くなかったです。特に、低音表現が乏しく、ガッカリです。セルシオやLSで、歴代の純正マークレビンソンオーディオで、ずっと聞いてきました、一番、駄目な方に分類されると思います。

【エンジン性能】
とにかく、エンジン始動時の音が大きすぎで、ご近所迷惑レベルだったりします。
始動時、セルの音のあと、「ブオーーン！」と、どでかい排気音がするので、一般の住宅街で、個室ガレージ無では、はっきり言って、この車は止めた方がいいと思います。恐らく、ご近所から、クレームが来ると思います。それくらい、うるさいです。
まぁ、欧州車のスペシャリティカーはこれが普通だと理解されているのでしたら、問題ないでしょうが、私の自宅では、とてもこの始動音は有り得ないレベルだという認識です・・・・
一方で、走行中の加速音やブリッピング音は、V8のドロドロ音と甲高い音が混ざって、なかなか癖になりそうなサウンドに調教されていますので、良いと思います。かと言って、IS-F、RC-F、GS-Fほどの激しさは感じず、洗練度を増している感じがしました。
因みに、ATセレクターをMにした時の、パドルシフトを駆使してのシフトダウン時は、もはや、レーシングカー的なイメージのプリッピング音がしますし、NA車なのに、マフラーからパンパンと音が鳴る場合もあったりと、もはや、チューニングカー的な乗りなのは楽しいと言えば楽しいです。
当然、5リッターもあるのでトルク感は十分で、吹き上がりも5リッターと思えないくらい鋭く、7000rpm軽く超えます。後、10AT多段との相性も良いと思いますし、変速パターンも疑問は少ない物だと思います。


【走行性能】
シャーシ剛性はメチャメチャ高いと思います。さすが、最新プラットフォームです。ちょっとした悪路でもシャーシの歪み感や、ブルブルすることは全くの皆無なので相当剛性が高いシャーシなのだと思います。
多分、このエンジンから言って、かなりのフロントヘビーなんでしょうが、あまりそうと感じないのは、フロントミッドシップレイアウトと、後輪操舵のお陰なのでしょうか。
ただ、スポーツカーとして期待される回頭性がすごく良いか？と問われれば、それ程ではないですので、やはり、この車は、スペシャリティーカーなんだと思います。
ただ、多分、タイヤがランフラットだからだと思いますが、路面の状態などによっては、ボディー全体の動きにややドタバタ感が出るのが、そこれは、ちょっと残念な感もありますが、これは、タイヤを換える事により激変するかどうか興味深いです。
後、AVSはコンフォート、ノーマル、スポーツ＋と3段階有りますが、そんなに大きくは走行性能は変わらない感じがします。コンフォートでも十分な性能が出ますので、基本は、コンフォートで街乗りは十分だと思います。

【乗り心地】
良くはないですが、この手の車としては決して悪く無いと思います。AVSをコンフォートにしておけば、まず、助手席から文句が出ることは無いと思いますし、ノーマルやスポーツ＋でも、多分、大丈夫だと思います。
それくらい、不快となることはまず無い位、ある程度の乗り心地性能は確保していると思います。ただ、ランフラットタイヤの影響が大きいと思われるので、ここをノーマルタイヤに換えるとどのくらい、乗り心地が良くなるのか？は大いに興味があります。

【燃費】
はっきり言って、燃費は今どきの車としては悪いと言えます。
ちょっと回転を上げて楽しんでしまうと、簡単に5L/kmを割ってしまいますし、高速を丁寧に走っても、10L/km行くかどうかです。
アイドリングストップなど一切に無いのは潔いのか？、単にエンジンが古くて出来ないのか？という感じの物ですが、まぁ、いい意味で旧態依然のエンジンだと思いますので、ある程度の割り切りが必要なのだと思います。

【価格】
LSより割高感は有りますが、まぁ、この手の車として、この性能を実現しているなら、安いとも思えます。

【エクステリア】
ＦＲをアピールしたリアのボリューム感があるデザインはいいと思いました。
運転席からドアミラーを見ると半分がリアのフェンダーというのはステキです（笑）

【インテリア】
素材は高級感があると思います。
シートもホールド性があり、長時間乗っていても疲れづらいシートでいいと思いました。

【エンジン性能】
ＲＣＦと同じエンジンだけど、こちらの方が大人しい感じでした。
反応もＲＣＦの方がよかったと思います。
ＬＣはハイブリッドの方がイメージ的に合っているのかもしれませんね。
でも、悪くはなかったです。
あくまでもＲＣＦと比べた場合の話です。
スポーツカーではなく、ラグジュアリークーペと考えれば十分だと思います。

【走行性能】
ハンドルを切るとリアのタイヤも動いています。
自然な感じなので、運転が上手くなった気がします（笑）
ラグジュアリークーペですが、スポーツカーに近い走りはできると思います。
でも、私的にはのんびりと流して走る方が車には合っていると思います。

【乗り心地】
乗り心地はいいですね。

【燃費】
５ＬのＶ8で１０ｋｍ/Ｌ走れば燃費はいいと思います。
燃費が云々言う車ではないと思います。
エクステリア等が気に入って燃費が気になるならハイブリッドを選べばいいですね。

【価格】
内容を考えて、同じクラスの車では高くはないと思います。

【総評】
同じクラスの車の中では価格も安いですし、走り等の内容を考えれば十分いい車だと思います。
スポーツカーでは普段乗りに疲れるけど、この車なら長時間のドライブでも苦にはならないと思います。