レクサス LC 2017年モデル LC500 S Package（2017年3月16日発売）レビュー・評価

ディーラーで点検の待ち時間に試乗させてもらいました。

【エクステリア】
ワイドアンドローの流麗なクーペスタイル。一目見て理屈抜きにかっこいいと思わせるデザインです。
コンセプトカーから大きなデザインの破綻もなく、よくぞ製品化したものです。
運転していると道行く人の注目を浴びまくります…

【インテリア】
エクセーヌと本革のコンビネーションインテリアがセンスとスポーティさを感じさせます。シートの着座位置は思ったほど低くないです。
センターコンソールのスイッチはエアコン関係のものが最小限あるだけで細かな設定はリモートタッチで行いますが、タッチパッド式は使いづらい…。
走行モードの切り替えスイッチはメーターフード左側にあるため、いちいち手を伸ばす必要があります。LSやUXをみると今後はここが定位置になるのかしら。

【エンジン性能】
意図的な演出なのでしょうが始動時のエンジン音が凄い。
走行中も低速時にはV8の野太いサウンドが、回すと官能的なエンジンサウンドが楽しめます。静粛性という点では疑問ですが…。

【走行性能】
ハンドリングは素直で予想外に運転しやすいです。
アクセルを踏み込むと、体がシートに押し付けられる加速感があり、メーター表示は瞬く間に法定速度上限まで上がるのですが、視覚的にはそれほど強烈な速さを感じません、なんだか不思議な感覚です。

【乗り心地】
固めでありながらも不快な突き上げ感がないレクサスに共通したスポーティーな乗り味です。タイヤが太いせいか荒れた路面では微振動を感じる場面もありました。

【燃費】
試乗車の燃費計は5.0L/km台でした。5.0Lのエンジンですしそんなものかと…。
この車で燃費を云々言うのは野暮ってもんです。

【価格】
実用性を考えると庶民には到底理解できない価格です。
開発費や専用の工場ラインで匠が組み立てしているのを考えるとこの価格はむしろ安いかも？

【総評】
この価格帯の車は趣味の世界ですね。
人も荷物も積めないし、静かで快適というわけでもなく、燃費も悪い…ミニバンのような実用車とは対極にあるクルマですね。
こういう無駄…もとい贅沢な車を所有維持できるのは限られた人でしょうが、憧れますね。

自分の車がリコールで、代車として２日間貸していただきました。
ハイブリッドのLC500hは試乗したことがありますが、ガソリンのLC500に乗るのは今回が初めてでした。


【エクステリア】
かなりかっこいいと思う。
子供や若者から年配の方まで注目してくる。
駐車場に止めていたら、中年の方が「かっこいいですね」と声をかけてきた。
ガソリンを入れていたら、近所の人が話しかけてきた。
子供が横断歩道で指をさしてきたり、車の窓から顔を出してずっと見てきたり。
夢を与える車だと思う。

【インテリア】
高級感があり、質感も高い。
それでいて、色々な操作もしやすい。
シートは体にフィットして疲れにくい。

【エンジン性能】
素晴らしいの一言。
エンジンをかけた時の音と、回転数を上げた時の音は芸術的。
吹き上がるパワーと、加速感がとても気持ちいい。
踏み込んだ時の加速はすさまじいほど強烈。
高速巡航時は、１０速ATで常に低回転でとても静か。

【走行性能】
これも素晴らしい。
カーブでハンドルを切ると、素直に曲がっていく。
車との一体感を感じる。
４７７馬力でも安心して乗ることができる。
不思議な車。

【乗り心地】
スポーツカーなのに、突き上げ感は皆無。
助手席に目隠しで乗って、高級セダンと言われても納得するかもしれない。
ボディの合成が、とても高いレベルだと感じさせる。
ただ、静粛性という面では、ロードノイズはそれなりに入ってくる。
エンジンの音や、マフラーの音を聞かせるためなのか。

【燃費】
２日間乗って、１リットル当たり８ｋｍ以上だった。
思っていたよりずっと良かった。
昔乗っていたＺ３２より良いのではないか・・・。

【価格】
さすがに１４００万円〜となると高いとは感じる。
それでも、乗ってみると納得の値段。
１０００万円以上の外車に乗った事が無く、スポーツ性能とかは分からないが、
ベンツやＢＭＷはおろか、フェラーリやランボルギーニにも劣らない存在感があると思う。

【総評】
ここまでの車をトヨタ自動車が作ったことに驚きを感じる。
２日間だけだったが、色んな人に影響を与えたと思う。
自分は、小学生の頃にフェラーリテスタロッサを見て車に興味を持ち、今に至る。
ＬＣも子供たちに夢を与え、自動車業界を支える素晴らしい車だと思う。


それにしても、リコール届出の次の日に連絡をしたら、
次の週にすぐ対応して下さり、代車がLCというMyディーラーも最高です。