マツダ CX-5 2017年モデル 25S L Package（2018年11月22日発売）レビュー・評価

最初はXD Proを検討してましたが、年間走行距離が少なくやチョイ乗りが多い事から、ディーゼルは適さないと判断して、内装グレードアップしたガソリンエンジンの25S Lパケを購入しました。納車して約1ヶ月1000Km走行しましたのでレビューします。

【エクステリア】
　フロントマスクのデザイン、特に細見のライトからフロントグリルはカッコいいと思います。オプションカラーのソウルレッドは太陽光の当たり方で深みと輝きが変わることで魅了されます。

【インテリア】
　レザーシートをブラックにするかホワイトにするか最後まで迷いましたが、高級感の高いホワイトにして正解でした。ホワイトは汚れやすいので敬遠される方がいますが、私は逆に汚れが目立ちやすい事で、マメにクリーニング出来ることがメリットと考えます。常に綺麗な状態を維持出来るのでホワイトにして良かったと思います。

【エンジン性能】
　高速で80km巡行からでも軽く回せばストレス無く追い越し加速出来ます。静音で振動も無く気持ちよく良く回るエンジンです。

【走行性能】
　MRCCは楽チンです。ハンドルアシストの反応を早くにすると高速では居眠りも出来る感じですね。しかし低速になるとアシストがOFFになるのが残念です。アイサイトツーリングアシストと同様に60km以内でもアシスト対応して欲しいですね。
オプションのパドルシフトは付けて正解でした。スポーツモードで峠道を走るのが楽しくなります。

【乗り心地】
　峠道でのカーブ揺れが少なくて安定してコーナーリング出来ます。前車のステップワゴンでは家内が良く車酔いしてたのですが、CX5では今のところ無くなりましたね。

【燃費】
　街乗りだと8〜9km/L、往復100kmの峠道で11km/L、関西から箱根まで東名高速を往復した時の燃費は14〜15km/Lでした。定地巡行時に瞬間燃費が20km以上の時が有りますが、気筒休止になっているのか？　走ってても全く分かりませんね。燃費は2.5のガソリンエンジンにしてはこんなものなのでしょうか。

【価格】このクラスのSUVではリーズナブルなのかも知れませんが、昔に比べて全体的に車の価格は上がっていますね。
車の性能が上がっているのでやむを得ないのかな？
　

【総評】
　トヨタ→トヨタ→日産→ホンダ→ホンダと乗り継ぎ、初のマツダ車です。マツダのブランドイメージが大きく変わりました。デザインだけでなく走行性能、安全性の高い車作りをしていると思いました。これからはハイブリッドやモーター駆動の車が主流になりつつ有りますが、CX5に乗っているとガソリンエンジンも捨てたもんじゃないと改めて感じます。

2019年1月にCX-5　25SLパケが納車になり、1000km走った感想を記載します。

エクステリア
久々に欲しいと思った車です。かっこいい、飽きの来ないデザインです。

インテリア
インテリアの質も非常によく満足していますが、前席のドリンクホルダーの場所は使い辛い。

エンジン性能・走行性能
納車直後なのでそんなに噴かしていませんが、出だしのパワーがもう少し欲しい。
ガソリンエンジンのため、加速はスムースですし、踏んだら踏んだ分の加速は得られていると思います。
踏み込んだ時のエンジン音もあまり気になりません。

乗り心地
ハンドルも軽すぎず、路面がきれいな場所では非常に滑らかに走ります。
足回りはいろいろな人が書かれていますが、若干固いような印象を受けますが、長距離乗っても疲れないですし、個人的には問題なしです。
欲を言えばロードノイズがもう少し抑えられるといいかな。

燃費
1000km（高速6割・一般4割）走って燃費計で10.8km/Lでした。
2.5Lにしては満足のいく数値です。

価格
最近の車は高くなってきていますが、安全装備も十分で車両本体300万では安いくらいです。

総合評価
デザインもよく、価格と性能を考えると非常にいい買い物をしました。部品がなくなるまで乗り倒してもいいくらいです。

ハリアー、フォレスターも検討しましたが、ハリアーはBSMなどトヨタのほかの車に装備されているものがない。フォレスターは室内も広く、視界も開けていてよかったのですが、ディーラーのいらないものまで入っているベースキットが必須（本当に必須なんでしょうか？）という訳の分からん対応が納得いかなかったのと、CX-5に比べるとコスパが悪い（ナビの差？）。