BMW 7シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2016年モデル 740e iPerformance（2016年10月13日発売）レビュー・評価

先代の528i（NA3L直6）から乗り換えました。しっかりした安全装備があること、街乗りの燃費も悪くないことなどを考慮しました。新車はとても買えませんが、中古は驚くほど値下がりしています。プラグインハイブリッドである点も重視しました。

【エクステリア】
サイズの制約もなく、ただただ引きたいラインを引いた感じのおおらかで力強く美しい外観だと思います。

【インテリア】
とても良くできています。質感も良く、どこにも子供っぽかったりかっこ悪かったり何かをあきらめたりしている箇所が見当たりません。唯一、グローブボックスが狭くてマニュアルを入れただけでもなかなかふたが閉まらないのには閉口します。

【エンジン性能】
電気自動車としての動作は非常に俊敏で静かで振動もなく、素晴らしいです。まるで３シリーズくらいのサイズの車のようにきびきび動きます。エンジンに移行した際も、2Lターボは必要なパワーが即座に出ます。山道でもモードを切り替えればもっさりした感じはありません。ボディに対して小排気量ではと言われますが、十分です。
ただし、中古のためもあってかバッテリー走行できる距離はとても短いです。電池を傷めないよう充電の範囲を20〜80％に収めようとすると、電池で走れる距離は10キロくらいしかありません。
エンジン音は魅力的ではありません。ぐんと踏み込むとバイクみたいな、プロペラ機みたいな音がします。残念ではありますが、遮音がしっかりしているのでうるさくはありません。やはり伝統の直６の方が滑らかだと思いますが、車重や燃費を考えるとこれで良いと思います。

【走行性能】
とても爽快で運転して楽しく、満足です。今回の検討にあたり、アウディやボルボにも試乗したのですが、なぜかこちらの方が楽しいと感じました。

【乗り心地】
低速時と高速時はこれ以上ないほどの良い乗り心地です。中速時に荒れた路面を通るとざらざらした感じがあり、ちょっと意外でしたが、許容範囲内です。

【燃費】
ガソリン単体だと街乗りは10を切るくらい。ガソリンと有料充電スタンドの電気代では、電気代のほうが少し安いくらいかなと思います。高速で遠出した際の平均燃費は14〜15キロと良いです。
私のように自宅に充電設備がない場合、プラグインハイブリッドは電池の残量を常に気にすることになります。またガソリンタンクの容量も通常より小さいので、そちらも気になります。慣れの問題かもしれません。

【価格】
駐車場の制限などから、この大きさの中古を買う人は限られるらしく、驚くほど安くなっています。中古だと5シリーズよりも7シリーズのほうが安いように思います。わが家は何とか駐車場に収まりました。

【総評】
先代5シリーズでは、駐車場のサイズが許せば即買い、と思いましたが、この車の場合は少し違います。自宅の駐車場のサイズが許しても、さすがに大きいので出先の駐車場が狭いと苦労しかねません。わが家はよくいく商業施設の狭い立体駐車場をあきらめました。走行中は、慣れれば取り回しに苦労するほどではありません。
また、ありとあらゆる電子デバイスがついているため、故障した際の修理費用のリスクは増えています。それを考えて星４つにしましたが、今のところ満足しています。