『50前期車と後期車の比較』 トヨタ プリウス 2015年モデル ITmanXさんのレビュー・評価

後方側面のデザインはいいと思う。

現在、2年前購入のアコードハイブリッドに乗っているが、妻からも「大型故に取り回しが悪い。」との指摘もあり、買い替えによるダウンサイジングを検討することになった。
第一の候補として、先代に比し、劇的な進化を遂げたとされる新型プリウスを選んでみた。
早速、数軒のディーラーで試乗を行ったが、概して下記の通り好印象であった。
（クラスは異なるが、敢て現在使用のアコードとの比較も加えてみた。）

1.デザイン：　スマートで先進的な印象。（内装も含め、先進的過ぎて、好き嫌いが別れるかも）
2.走行性能：　パワー・加速感共に先代よりは向上。
　　　　　　　　　ノーマルモードでは少し物足りないが、パワーモードにすれば、アコードと大きな差はない。
3.乗り心地：　先代のゴツゴツ感は少なく、快適な乗り心地。シートもやや堅目で、柔らかなシートのアコードよりもフイット感がある。
　　　　　　　　ただ静粛性は先代より向上したものの、アコードとの比較ではロードノイズなどがうるさく感じた。
4.装　備：　ナビシステムやセーフティセンシングなどは優れており、ヘッドアップディスプレイや駐車アシストシステムなどの最新機能も装備されている。アコードのナビは車格の割には画質が悪く、操作も遅くてやりにくいため、最悪であった。　　　
5.価　格：　ディーラーを数軒回って見積りしてもらったが、ネッツ店では35万円相当の用品サービスが受けられ、他店でも20万円の値引きは当たり前で、30万円以上の値引きも期待できそうな印象を受けた。（但し、これは決算期の特別価格であり、3月までの登録車に限定されるとのこと。）

＜追記＞
先月末納入されたプリウスだが、3週間後の感想を述べたい。
結論的にはこのプリウスで正解であったと思われる。
確かに、パワー、加速の面では前車アコードに確実に一歩譲るが、それ以外の分野では大きくプリウスが勝っていると思う。
特に勝っている点としては、まず小型化による取り回しの良さ、シートのフィット感、ナビの大型化と鮮明さ、遮熱フロントガラスによる熱低減、高度な安全装置、ヘッドアップディスプレイによる視点移動改善、エンジンがかかる時のスムーズさ、トランクの広さ等々である。
外形デザインは最初ややきつい感じがしたが、慣れれば内装も含め先進的と映る。
使いにくく、欠点と思われる点は、デジタルメーター、シフトレバー、後部ウインドウのみにくさ等だが、慣れれば大きな問題はないと思う。
現時点ではよい買い物をしたと思う。
燃費は現在20KM/L前後であり、まだ改善の余地はあるが、運転しているとどこまでも走りたくなるほど心地よく、早く高速道路を走ってみたいと思う。
ただ、買い替え予定の5年後にはEVかPHVが主流になっているだろう。

現在、2年前購入のアコードハイブリッドに乗っているが、妻からも「大型故に取り回しが悪い。」との指摘もあり、買い替えによるダウンサイジングを検討することになった。
第一の候補として、先代に比し、劇的な進化を遂げたとされる新型プリウスを選んでみた。
早速、数軒のディーラーで試乗を行ったが、概して下記の通り好印象であった。
（クラスは異なるが、敢て現在使用のアコードとの比較も加えてみた。）

1.デザイン：　スマートで先進的な印象。（内装も含め、先進的過ぎて、好き嫌いが別れるかも）
2.走行性能：　パワー・加速感共に先代よりは向上。
　　　　　　　　　ノーマルモードでは少し物足りないが、パワーモードにすれば、アコードと大きな差はない。
3.乗り心地：　先代のゴツゴツ感は少なく、快適な乗り心地。シートもやや堅目で、柔らかなシートのアコードよりもフイット感がある。
　　　　　　　　ただ静粛性は先代より向上したものの、アコードとの比較ではロードノイズなどがうるさく感じた。
4.装　備：　ナビシステムやセーフティセンシングなどは優れており、ヘッドアップディスプレイや駐車アシストシステムなどの最新機能も装備されている。アコードのナビは車格の割には画質が悪く、操作も遅くてやりにくいため、最悪であった。　　　
5.価　格：　ディーラーを数軒回って見積りしてもらったが、ネッツ店では35万円相当の用品サービスが受けられ、他店でも20万円の値引きは当たり前で、30万円以上の値引きも期待できそうな印象を受けた。（但し、これは決算期の特別価格であり、3月までの登録車に限定されるとのこと。）