レクサス RX 2015年モデル RX300 F SPORT（2020年7月22日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
オーナーだったため贔屓目でしょうが、新型が出た今でも色褪せてないと思います。現行型に比しエッジが効いたデザインや完成されたスピンドルグリルは今でもかっこよいと思います。エクステリアになるのかどうか微妙ですが、ブレードスキャンAHSは素晴らしいですね。左側から段々とハイビームに変わるのをみるとこの上ない満足感でした。
【インテリア】
絶対的には新型に負けているでしょうが、高級車の証であるアナログ時計がフロント中央に鎮座しているのはかっこよいと思います。インパネも、基本が2015年当時のものですから何世代も古く且つ決して派手ではないですが、センスの良い高級感を感じました。ナビも２画面できたり、タッチでもコントローラーでも操作できたのも便利でした。パノラマミックルーフも最高でした。
【エンジン性能】
あのボディで2000ターボでしたが、必要十分でした。電動化されてなかった利点か、回転数が乗ってくると意外と良いサウンドに思いました。低速では結構静かでした。
【走行性能】
手放すころになってスポーツモードの楽しさを知りました。面白かった。
残念な点ですが、短期間での経験だったものの、直進安定性は少し甘く感じたり、ステアリングを少し切っても挙動に変化を感じない印象を持ちました。RXにはキビキビ感よりもこちらの味付けの方を選んだということでしょうか。また、最終型ではだいぶLTAも頑張ったのでしょうが、やはり世代の古さは隠せなかった印象（ステアリングやスピードのマネジメント）です。
【乗り心地】
基本的には良いと思います。所有したことも乗ったこともないですが、クルーザーに乗った感覚？　ゆったりと上品に走るには最高だと思います。
【燃費】
私の乗り方（2-3Kmの走行が結構占める）の影響が大ですが、3,300Kmくらい走って平均5.8-6km/Lでした。また、6ATのためか高速も頑張っても12km/Lくらいでした。燃費は求めないといっても、ハイオクだしもう少し良ければ。。　
【価格】
新型比較では安く感じますね。今思うとお買い得感があります。
【総評】
現在は既に別の車に乗り換えました。最終型のRX300Fスポーツは９か月くらいの所有でした。短期間で手放した理由は、初めてのSUVであり家族から乗り降りしにくいという意見が多発したのと、私自身も運転席に座った高さが半年以上経っても慣れずに、高速道路での立体交差とかレインボーブリッジを走る時も恐怖を感じたためです。RXの欠陥ではなく我が家特有の理由でした（ごめんなさい）。
レクサスディーラーですが、担当の方も含め本当にhospitalityが最高ですね。RXの前はドイツ車でしたが、それを超えるおもてなしでした。車体価格に150万円くらい含まれているんだという話もありますが、車の質感とともにこのおもてなしがあれば私は許容できると思います。また、いつになるかわかりませんが、お世話になりたいと思います。

レクサスに乗るのは初めてでした。新車で新型が出る前にこのモデルを購入しました。
ほんと素晴らしいです。
前期ハリアー、新型ハリアー、プラドと乗り継いできましたが、このRXは完璧です。
乗り味、加速、かっこよさ、ナビ性能、全て良し。現行よりも良いんじゃないでしょうか？
めちゃくちゃオススメします。
RX300Fスポーツ乗りです。

【エクステリア】
写真やyoutube、実際に街中で走っているのをちらっと見た感じよりも、所有し、近くでみると本当にデザインが美しく、とてもかっこいい。

【インテリア】
fスポーツ専用フレアレッドにしました。
いやらしい赤ではなく、上品な赤なのでとてもきにいっています。
後席も広くとても満足しています。

【エンジン性能】
走り出しのもっさり感はたしかに多少あるかもしれませんが、それを上回る静粛性能、エンジン性能なので、全く問題ありません。

【乗り心地】
快適の一言です。ハリアー８０系ガソリンから乗り換えですが、やはり比べ物にならない乗り心地です。

納車1年後のレビューです。
2016年3月から5年間前期に乗って2021年3月に乗り替えました。
【エクステリア】
前期型もカッコよかったですが、さらに磨きがかかったカッコよさです。興味のない方が見れば「変わったところがわからない」レベルかもしれませんが(笑)
ヘッドライトユニットのポジションランプは白くシームレスになってかっこいです。ウインカーの流れ方はツブツブ感が薄れて滑らかになりました。ライトの造形は前期は少しワイルド感があり後期はスマートになった感じです。テールライトは後期の方があっさり感がありますがどちらもかっこいいです。全体の印象はデビューから7年経過していますが今でも十分イケてると思います。新型NXにも負けていないよ(笑)

【インテリア】
元々未来感は少ないですが、高級感はあります。見た目はナビが手前に来てタッチにも対応になったこと（といっても運転席から遠いのでほぼ手元操作）とリモートタッチがジョイスティック型かたパッド型に変更になったことぐらいの変更かな。見た目はあまり変わりませんがナビは使いやすくなって進化を感じます。個人的にはリモートタッチはジョイスティック型の方が使いやすいです。

【エンジン性能】
前期の頃から重量級なので2000ターボはどうかなと思いましたが、日常使いには全く問題ありません。

【走行性能】
前期はL、後期はFで味付けが違うこともあるとは思うのですが、後期の方がかなりしっかりしています。セールスさんによるとLも前期より強化されているとのことです。

【乗り心地】
Fの方が少し固めの印象がありますが、静かで揺れないので快適です。

【燃費】
街乗りでは7〜9km　高速で11〜13km

【価格】
絶対額は高い（総支払い額で700万円弱）ですが満足感とリセールを考えると決して高くはないです。
他の方のレビューにもありましたが新型NX(ハイブリッド)より安い価格で買えるので気にいればお得かなと思います。

【総評】
前期を5年乗って2回目車検のタイミングで乗り替えました。下取りが買取店並みにしてくれたこともあり即決しちゃいました。買った時は新型RXがでたらそこで乗り替えようかと思っていましたが、新型NXを見て次期RXを想像(価格とか装備など)するとしばらくコレを乗るのも十分ありかなと思うようになりました。購入を迷っている方受注終了をなる前に・・・

【エクステリア】
後期型の良いところは、スピンドルグリルの縁が、シルバーから漆黒メッキになったことです。スピンドルグリルがボディとの一体感がものすごくカッコ良いです。そこが、前期型との印象が一番変わったとこでないでしょうか。そのほかは、前期のいいところもありますので、好みで分かれるとおもいます。
【インテリア】
装備の見た目は前期と変わらないです。良く言えば使いやすく、悪く言えば未来感がない。今回変わったように見せたいので、黒のシートから、フレアレッドにしてみました。派手かと思いましたが、室内が明るくなり、さぁ走りにいくぞ感になる最高の色合いです。所々の黒の部分と赤色のシートとのコントラストがたまらなくカッコ良いです。ボディは白ですが、車外からのフロント窓越しから見る雰囲気もシートが赤ですと、最高にカッコ良いです。もし迷っている方がいましたら、フレアレッドにしたら、もっとRXが好きになると思いますよ。このクラスの車は、地味な選択よりも目立って良いアピールの車です。ちなみに私は、前期は黒でした。
ナビについてですが、手前に配置されインチに変更はないのですが、画面が大きく見えます。でも視線は、前期のほうが見やすいかな。ナビ操作はジョイスティック式からタッチパッド式になりましたが、どちらも使い方がっては同等ですが、間違いなく見た目は、タッチパッド式の方がカッコ良いです。レクサスロゴも刻印されていて質感も良いと思います。
【エンジン性能】
なんとなく後期のほうが、踏み込んだときの加速か良い感じはしますが、正直そんなに前期と変わりません。
【走行性能】
ハッキリ言って断然後期型のほうが良いです。そして、先日新型NXの試乗をしてきましたが、NXも凄く良かったのですが、RX後期型も負けてませんでした。同じ Fスポでのりくらべましたが、安定感、ずっしり感、高級な乗り味はRXの方が上だと思いましが、NXの曲がりは最高でした。
【乗り心地】
これも断然後期型の方が良いです。前期から後期型を購入したきっかけはこの乗り心地の良さ、変化です。前期はガタガタて、後期はふわふわです。それぐらいの差があります。でもふわふわ感でも、 Fスポなのでしっかりした硬さも残り、絶妙な味付けの足回りです。路面が悪くても、悪い角みたいなものをしっかり吸収してくれて、柔らかな振動だけを伝えてくれる感じです。やっと高級セダンに近づいた気がします。

【燃費】
燃費が悪いのは覚悟はしてましたが、前期の時は街乗りで8キロから8.5キロをさまよってましたが、後期は街乗りで7キロで後期のほうが燃費が悪いです。もしかしたら、後期型ではパノラマルーフを付けたのて車重か重いからでしょうか。
このご時世で、燃費7キロ前後の車はキツイですが、良い車なので仕方ないです。

【価格】
前期との差ですが、消費税も加味して、確か車体のみで15万くらい高くなったと思います。

【総評】
半導体問題、部品不足などが重なり納車まで、丁度6ヶ月かかりました。納期か長くても前期から後期にして本当に良かったと思います。新型NXも検討しましたが、室内の広さ(後部座席、ラゲッジスペース)がRXに慣れてしまったせいで、狭くなるのはNGでした。そして欧州車等とも乗り比べしましたが、走りは欧州車のほうが良いのですが、乗り心地の点のみで言えばRX後期型の方が良かったです。もうすぐフルモデルチェンジの噂もあり現行型がかなり完成度が高いのでハードルの高い車作りになると思うので非常に楽しみですね。でも現行を長く乗ってるので寂しい気もします。これかも大事に乗っていきたいですね。

6月初旬に契約し、約4ヶ月で納車されました。
RX300 Fスポーツです。
【エクステリア】
やはりカッコいいの一言。写真・動画で見るよりも、実物は細かな造形も相まって素晴らしい出来だと思います。
【インテリア】
オデッセイ（2018年MC版）からの乗り換えですが、デザイン・質感共に良く出来ていると感じます。エアコン周りの質感がイマイチと言われることも聞きますが、個人的には全く気になりません。
【エンジン性能】
まだ乗り始めのため分かっていない部分も多いかも知れませんが、必要十分なエンジンではないかと思います。出だしがモッサリと言われていますが、そう言われるとそうかもしれません。ただ、私はRXの車格にあった重厚感な乗り味として感じております。ECOモードであれば、エンジン回転が急激に上がらないので、上質な印象を受けることが出来ます。
【走行性能】
市街地を走った印象のみですが、自分の意のままに操ることができ、好印象です。狭い通路や駐車場では、やはり大きさを感じますが、ソナーやモニターを活かしながらであれば問題無く対応できると思いました。街中ではそれほど大きさを感じることなく、操ることができています？
【乗り心地】
車によってこんなにも違うのか！と思わされる程、素晴らしい乗り心地だと思います。誰かが「クルーザーに乗っているような感覚」と言っていたのを動画で見ましたが、なるほどと思える感覚です。オデッセイが硬めの乗り心地だったので、Fスポーツでも硬さを感じることはなく、コーナーをしっかりと曲がれる良いバランスと思います。妻や子供は車内で本を読むことが多いのですが、「揺れが少なくて本が読みやすい」と喜んでいます。
【燃費】
ECOモードということもあるのか、街中でリッター9キロ程走ってくれており、嬉しい誤算でした。もう少し燃費は落ちるかな？と思ってましたので。運転の仕方によっても変わる部分なので、ゆったりと走るのであれば、比較的燃費も伸びてくれる印象です。
【価格】
当然安いとは言えませんが、様々な機能も備えていることを踏まえるとコスパは悪くないと思います。新型NXと値段が変わらない、数年後に出てくるであろう新型RXの値段は更に高くなることを考えると、お買い得にも思えます。半導体不足による納車遅れのため、ディーラーさんより下取り車への上乗せをかなり大きく提示してもらえたことで、「これなら買えるかも」とタイミングが良かったこともありました。
【総評】
発売された時に一目惚れした車であり、いつか乗りたいと恋焦がれていた車でした。乗ってみて、内装・走りなども含めても、十分満足できる車でした。大事にしながら長く乗っていきたいと思います。

約3年前にMC前300Fスポを購入して乗っていましたが、今年車検だったのとリセールがなかなか良い金額だったので乗り換えしました。その上で率直な所記載致します。
【エクステリア】
　MC前からエクステリアは非常に満足の行く造形で、不満は特段ありませんでした。むしろMC後はポジションランプのデザインがNXに近づいてしまいオリジナリティが下がってしまった感があります。あと、サイドグリルはLくらいの大きさの方が品があって良い気がします。

【インテリア】
ここまで変えないMCもあるもんなんだな〜と思えるくらい変わってないですね。笑　細かい所は少しずつ変わってますが。

良く意見で言われるインテリアの古さは確かにあるものの、それなりの重厚感があるので10年後でもチープには感じない質感に映ると思います。
ナビ機能は良くなってます。
MC前から気にはなっていたのですが、ヘッドレストが前だけじゃなく後ろにももう少し可動域あるとありがたいです。

【エンジン性能】
MCで特に変わらずですので、特筆する事なしです。

【走行性能】
　ここが一番の進歩ですね。納車直前までMC前rxに乗っていたので明らかに違いが分かりました。振動も明らかに減り、特にカーブのロールがかなり減りました。この車高でこんなに横揺れが少ないのは素晴らしいです。元々遮音性能は高かったですが、極まってます。
正直10分程度の試乗ではその差は分からなかったですが、少し荒れた道や高速走ると顕著です。
どうやら、前席以上に後席の方が体感出来るみたいです。車に疎い妻ですら違うと言っていたので。
その分加速の際のエンジン音がより気になってしまうので、低速のトルクはもう少し欲しいとこです。

【燃費】
街乗りで7〜8kmくらいです。

【価格】
色んな車がある中で選べば高い部類ですが、この内容で700万しないならコスパはいいと思います。
【総評】
　金額と内容のバランスから言えば、十分満足出来る一台です。MC後であれば検討してる方にはお勧め出来ます。何より、気に入らなくなったら然程損なく売れるリセールの高さが心強いです。

後期450h Fスポーツ AWD を1年半ほど乗って、諸事情で後期300 Fスポーツ FF に乗り換えます。
後期450h Fスポーツ AWD の前も前期450h Fスポーツ AWD を3年ほど乗ってましたので、その感想を素人目線でレビューします。


【エクステリア】
ほとんど文句はありません。
前期と比べてフォグランプと曲がる際のコーナーライトの位置が下がったので、運転時に若干視認性が落ちた印象で暗く感じました。

【インテリア】
前期とほとんど同じなので使い勝手は問題なしです。
ナビ操作がマウス型からパッド型に変わり、更に画面もタッチパネルになりました。
私は指紋が付くのでタッチパネルは使いませんが、パッド型になり使い勝手も良くなりました。

【エンジン性能】
前期と変わらず必要十分の性能。
敢えて言うのなら、ハイブリッドシステムが旧式のものなので、モーターからエンジンになるタイミングがとにかく早い。最新のハイブリッドシステムだとかなりのスピードまでモーターのみの走行で可能だが、RX450hではそれは不可能。
このシステムでこの価格帯はちょっと高いと感じます。

【走行性能】
前期と比べボディの剛性が格段に上がったと感じられます。
10系の前期から後期へのマイチェンほどではないですが、20系の前期から後期へのマイチェンも確実に進化を感じることのできる車になってます。
ことロードノイズや振動等は前期と比べ「別の車に乗っている」と思わせる出来映えになっています。

【乗り心地】
前期と比較して、一番変わったのが乗り心地です。
10系のマイチェンと比べ20系のマイチェンは見た目が大きく変化をしていないので中身の進化が問われるところですが、高級セダンのような静粛性とSUVの実用性を兼ね備えてるところは流石です。

【燃費】
街乗りで11km/Lですかね。
モーター走行がもう少し頑張れば。と思いますが、そこは致し方なしです。

【価格】
今回の乗り換えで下取りが約640万円になり車体価格からのリセール率は約81.5%と相変わらずの高水準。高年式での乗り換えでなくても、5年後のリセール率もセダンや輸入車に比べ段違いに高いので安心できます。
しかし現行のハイブリッドシステムでは価格は高く感じ、人気やリセール相場もターボに軍配が上がります。

【総評】
『所詮は日本車』や『御三家に比べたら』という意見も多々あり、それはそれで納得致します。
しかしながら、日本車は本当にトラブルが少ないです(笑)
ハズレを引いたと言われればそれまでですが、輸入車は高年式であってもトラブルがとても多い印象が実体験でも周りを見てても感じます。
レクサスは販売店の対応もとてもよく、ホスピタリティの点でも輸入車大きく上回っていると思います。