ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル e：HEV G Honda SENSING（2020年1月9日発売）レビュー・評価

セレナとサイドスルー比較	エンジン稼働状況が見たくなり、タコメータをつけました

2002年型(初期型)VOXYから乗り換えです。Hybrid-G (2020年)です。

【エクステリア】
5ナンバー級ミニバンはいずれも似たりよったりのデザインの中で、ひときわ異彩を放つデザイン。非対称のリアビューは空前絶後でとても気に入っています。そのリアデザインを誘引するわくわくゲートは非常に便利で仰け反りながら開けるリアハッチのあの煩わしさなく荷物の出し入れができて、しびれる便利さです。後方視界の邪魔になるのではと私も当初懸念しましたが、全く問題ありません。ガラスエリアが広いので、むしろ周辺視界は良好です。

【インテリア】
一番のポイントは、前席の左右ウォークスルーができることです。右に寄せて停めたときに、助手席側から出入りできます。てか出入りできなければならないのでこれは必須でした。写真添付しますが、セレナは大きく張り出したシフトレバーの箱で、運転席から脱出できません。これでセレナは選択肢から脱落しました。
セカンドシートがタンブルしたら満点でした。

【エンジン性能】
メカニズムのおもしろさは選択の大きな要因でした。モータが大出力なのは、制動時にしっかりエネルギ回収するように図った副産物ではないかと思います。ブレーキ力と同じくらい加速力があると考えると、このシステムの凄さがわかると思います。
買ったときからECONはONのままです。
運転感覚は、電動車を感じさせない制御が為されていて、エンジン車から乗り換えても違和感ないです。Sレンジにするとパワーをみなぎらせたエネルギッシュな反応に一変します。それでも粗っぽいところはなく、あくまでジェントルにものすごいパワーを出してきます。
他社の電動車に比べてインバータの音が静かだと感じます。そのぶん、低速ではわざわざ音を出しています。

【走行性能】
パワー不足を感じることは皆無です。ハンドルを切るときも戻すときも非常に自然なフィーリングです。

【乗り心地】
フワつくこともなくガタつくこともなく、乗り心地はとても快適です。高速でも横風でハンドルを取られた覚えはないです。

【燃費】
軽自動車のような燃費です。不思議なことにSレンジで楽しんでもあまり変わらないです。つれあいは回生を意識せず普通にブレーキを操作をするのですが、回生優先のサーボブレーキが働くので燃費が変わりません。アクセルを離すとブレーキがかかっちゃうePowerより、乗りやすいと私は感じます。

【価格】
18年でミニバンも高くなったものだと思います。装備を揃えると他社も同レベルの値段になりますので、メカニズムが贅沢なステップワゴンに割安感があります。

【総評】
生活車としては、5ナンバーサイズの横幅は非常に助かります。狭路すれ違い、駐車場などベストサイズと感じます。 広さ・パワー・使い勝手・燃費すべてに文句なしです。
新型が予告されましたが、5ナンバーサイズとわくわくゲートはどうなるでしょう。。

15年乗ったRG1から乗り換えてGグレードを購入しました。FITを当初検討していましたが、試乗を勧められ、加速性能に惚れて衝動買い。VOXYとセレナを比較検討しました。

【エクステリア】
RG1のサイズがちょうど良かったのですが、高さも長さも大きくなり、私には大きすぎです。デザインは好きです。

【インテリア】
RG1で不便に感じてたところが色々改善されています。わくわくゲートは荷物の出し入れが便利だし、インパネまわりも高級感あります。３列目シートが床下に格納できて荷室が広い！
ただ、RG1にあったフローリング風フロアがほしかった。汚いタイヤもそのまま積めたし。
あと、ハイブリッドにベンチシートがないのはすごく残念。

【エンジン性能】
【走行性能】
文句なしの加速性能。シビレました。ハンドリングも言うことなし。

【乗り心地】
静粛性も非常に高く、問題ありません。

【燃費】
家の周りは坂道だらけで、RG1では6.5km/lしか走りりませんでしたが、16.5km/lまで改善されています。
たいへん満足です。

【価格】
高い…
スチールホイール、ハロゲンランプ、ウレタンステアリング等、装備をケチってもいいので安いグレードにもハイブリッドを設定して欲しいです。

【総評】
ミニバンでも、走る、曲がる、止まると言った車の基本性能が高いのは素晴らしい。VOXYやセレナとも比較しましたがダントツにステップワゴンがよかったです。

価格.comの書き込みをいろいろ参考にさせていただいたので感謝の意味も込めて、納車１ヵ月ですがインプレさせていただきます。
　2020年２月中旬に契約、コロナ騒動の影響で７月下旬にやっとこ納車でした。
プリウスαからの乗り換えで、当初はオデッセイハイブリッド、セレナe-powerとの三択でしたが、最終的にステップワゴン　e-HEVになりました。
決め手はいろいろありましたが、最終的にはわくわくゲートでした。

【エクステリア】スタイル的にはオデハイだったのですが、車幅が1690mmと取り回しが良いかなと思いました。ノーマルスパーダG-EXのオブシダンブルーでしたが、スタイル的には思ったより良かったです。ブラックスタイルにした方が良かったかなとチラっとおもいましたが、まぁまぁまぁ・・・

【インテリア】内装にそこまでのこだわりはありませんでしたが、Aftermarket品パーツ等で少し飾りました。運転席の肘掛けは腕が外れそうなほど小さいです。
他と比較できませんが、マーク?、プリウスαと乗り継いできましたが、５ナンバーサイズのミニバンゆえか運転席の座面の短さとか座った感じはセダン系に比べるといまいちという感じです。
収納がたくさんあるのと、わくわくゲートの利便性は素晴らしいです。私の母（身長１５０ｃｍ）がワンステップ故か意外と乗るのに苦労しています。

【エンジン性能】E-CON仕様時でも十分の加速性能得られます。ノーマルポジション、Sモードだとスポーツカー並みのような？加速感が得られます。

【走行性能】セレナｅ-powerに比べ、走行時のロールは少なく感じました。重心が低いのがホンダ車の魅力かと・・・

【乗り心地】セレナでは子供が車酔いしてしまいました（運転の問題？）某ユーチューバーのインプレにもあった通り、運転フィールは硬めの印象です。


【燃費】夏なのでほぼエアコンフルです。
　　　　仕事で使用時、５〜１５ｋｍを４〜５回/日　１４〜１５ｋｍ/ℓ
　　　　郊外、信号少、２０〜３０ｋｍ　２０〜２２ｋｍ/ℓ

【価格】いろいろと検討して買ったので価格的に他とは比べようもありませんが満足しています。

【オプション】
　マルチビューカメラシステム・・・まぁ良かった、パーキングアシストは後ろが来てない時のみ使えます。
　ドアハンドルプロテクションカバー・・・これは良かった。ハンドルのメッキと映えます。
　ユーロホーン・・・まぁどっちでも良かったかな。「ファっ」って感じの音です。
　光のアイテムPKG・・・まぁ、良かった。高かったけど。
　アドバンストルームミラー・・・これはいらなかった。普通のミラー状態だとなんか暗くみえます。カメラにすると近すぎてみにくい（老眼だから？）
　DOP 10インチナビ、11.6インチリアモニター・・・分からないので１番良い（！？）のにしておきました。
　ドラレコPKG・・・ナビに同じです。
　HDMIジャック・・・使い方研究中です。
【総評】1年ほど検討して買ったので満足しています。ACCが必須だったためトヨタ系５ナンバーミニバンを選択肢から外し、オデハイ、セレナｅ-power、ステハイの三択でした。ハイブリッドの静粛性、特に停車時は心が落ち着きます。