『一年、約2万キロ乗りました』 トヨタ アルファード 2015年モデル おもいやり運転第一さんのレビュー・評価

【エクステリア】
顔はベルよりはガンダムしてないので、大人向けにデザインされてますね。まあ慣れてくると違和感は覚えませんが、普通の若い女性にはドン引きされる。ヤンキー娘には？

でもサイドはきれいなデザインと思います。フロントのグリルとのギャップが凄い(^^;


【インテリア】
最低グレードでも価格とハイブリッド四駆ということ考えたら贅沢は言えません。
今までミドルクラスミニバンから、このクラスに初めて乗ると豪華に感じると思います。

欲をいえば運転席の肘おき、ガソリンのベースグレードのようなものがあれば、長距離は楽なので欲しいと思います。

【エンジン性能】
通常時は本当にエンジン音は存在感薄く、軽く籠らないゴロゴロ音を少し感じる程度。

滑らかな加速感はハイブリッドならではと思います。
そして全開加速のとき、ＦＦのハイブリッド、プリウス等と比べると前から引っ張られる加速感と異なり
後ろ、リアモーターからも押されてる感じで滑らかに力強い加速感は意外でした。重たいボデイなのに。。特に発進のときは少し加速Gまで感じたのは意外。
これは発進のとき、リアのモーターもアシストすることで前から引っ張られる性格が薄れ、

リアからもアシストされて気持ち良い滑らかな加速感が得られるハイブリッドのアドバンデージ。

CVTでわざと出足良く見せてる車多いなかではハイブリッドの真骨頂でもあります。

山道走行とかでエネルギーモニター見てたら、豆にリアモーターも動かし、その制御は感心します。

【走行性能】
全車速レーダークルーズとオートパーキング、電動ブレーキホールドは本当に実用品です。
便利で楽です。
ただレーダークルーズ使っていても過信すると、たまに割り込み車などでクルーズ解除されるから、
など欠点もありますから、いつでもアクシデントに対応できる心構えは必要ですね。

また６速マニュアルモードはこの重たいボデイで神戸の住宅街は急坂なので、山道下る時にとても重宝します。ブレーキだけでは心許なく思います。

このマニュアルモードは運転手さん！的に思われる、この車のドライバーを主役にしてくれる面白さざあります。
ハイブリッドにマニュアル ？と思いましたが、ギアがない、この車はシフトショックはCVTのマニュアルモードよりスムーズに変速でき、ここいらもハイブリッドの特権かも。

【乗り心地】
言われてるほどフワフワでもなく、言われてるほどリッチな？乗り味でもなく、しっかりロードノイブは聞こえます。
ハイブリッドなのでエンジン音小さいので仕方ないですね。
ただリアのバタツキは他のミドルミニバンとは思いきり差をつけてますね。
また二列目は極楽な乗り心地ですが、
やはり横揺れは仕方ないですね。


【燃費】
町乗り乗車時間で半分くらいは酷い
渋滞も含んだら11〜13
高速は90キロ巡航で15〜16
郊外は16〜17

ここいらは高速以外はミドルクラスガソリンのミニバンより良いと思います。
渋滞、停滞、時おり流れる良く都市部にある状況で燃費が13とか出るのは如何にもトヨタハイブリッドだな。と

【価格】
ドンがらのデカさと、内装、そして何より安定性、滑らかな加速感などを演出する四駆ハイブリッドの緻密な制御考えたら、こんなものでしょうか？
ＬＬミニバンとして考えたら、まあまあ適切かと。

【総評】
やはりミニバンなので特にモーター音など遮音はどーしてもクラウンとかよりは劣ります。エンジン音も全開加速では多少大きくなります。
安いと言われる4気筒の音は通常は殆ど車内に入らないので気にならないですが。
ミニバンだけと見れば高級な感じは最低グレードでもあります。

30系になり、マイルド何やら、のオーナーが増えて〜懸念してましたが価格のアップがオラオラ運転するバカを排斥してる気がして、そこまで荒い運転する人は見かけません。
特にハイブリッドは顕著ですね。これは先代も同様

見晴らしの良さはとても良いので、これを完全運転で役立てる用にすればと思います。
見晴らし、四駆の滑らかな加速、広い室内、Xでも豪華に思うので。

とにかく一番実用的な装備はブレーキホールド、電動パーキング、全車速オートクルーズ。渋滞通過の時は本当に楽です。むろん安全確認は必要ですが、使ってみてわかる便利さ。オススメです。
あと1500ワット。電気毛布その他に便利。

もう、こんな高級車は、私では人生最後と思ってます。この世の名残に、アルファードハイブリッド堪能したいと思ってます。
モテたいとか思う人は、アルファードよりハリアーですね。(^^;なので若い娘やアダルトな女性に嫌われても気にせず乗ってます。フラれても気にしない。

いっそモーターハウスに改造したくなりました。

【エクステリア】
顔はベルよりはガンダムしてないので、大人向けにデザインされてますね。まあ慣れてくると違和感は覚えませんが、
運転席後ろのBピラー？、マツダのボンゴフレンディを15年前に乗ってましたが、おなじようなデザインなので、上手くトヨタが現代的に手直しした、と思います。

マツダはミニバンはビアンテという無理矢理プレマシーベースのミニバンだしてボンゴフレンディの良さを見事に棄てて失敗、
トヨタは上手くそれを拾い成功してます。

【インテリア】
最低グレードでも価格とハイブリッド四駆ということ考えたら贅沢は言えません。
今までミドルクラスミニバンから、このクラスに初めて乗ると豪華に感じると思います。

【エンジン性能】
ecoモードでも先読みして運転したら問題ありませんが、回生ブレーキング等でとにかく蓄電、モーターを可能な限い、エンジンは可能な限り止める使う性格か、
それが仇になりCVTの擦れる音のような高音が耳につきます。

なのでecoモードはやめてノーマルモードにして走るとエンジンも上手く介入し静かにエンジン音の存在も感じモーターの音の嫌なところは緩和されるし燃費も大して変わりません。

滑らかな加速感はハイブリッドならではと思います。
これは発進のとき、リアのモーターもアシストすることで前から引っ張られる性格が薄れ、
リアからもアシストされて気持ち良い滑らかな加速感が
得られるハイブリッドのアドバンデージ。

エネルギーモニター見てたら、豆にリアモーターも動かし、その制御は感心します。

【走行性能】
全車速レーダークルーズとオートパーキング、電動ブレーキホールドは本当に実用品です。
便利で楽です。
ただレーダークルーズ使っていても過信すると、たまに割り込み車などでクルーズ解除されるから、
など欠点もありますから、いつでもアクシデントに対応できる心構えは必要ですね。

また６速マニュアルモードはこの重たいボデイで神戸の住宅街は急坂なので、山道下る時にとても重宝します。ブレーキだけでは心許なく思います😊

【乗り心地】
言われてるほどフワフワでもなく、言われてるほどリッチな？乗り味でもなく、しっかりロードノイブは聞こえます。
ハイブリッドなのでエンジン音小さいので仕方ないですね。
ただリアのバタツキは他のミドルミニバンとは思いきり差をつけてますね。
また二列目は極楽な乗り心地ですが、
やはり横揺れは仕方ないですね。


【燃費】
町乗り乗車時間で半分くらいは酷い
渋滞も含んだら11〜13
高速は90キロ巡航で15〜16
郊外は16〜17

ここいらは高速以外はミドルクラスガソリンのミニバンより良いと思います。

【価格】
ドンがらのデカさと、内装、そして何より安定性、滑らかな加速感などを演出する四駆ハイブリッドの緻密な制御考えたら、こんなものでしょうか？
ＬＬミニバンとして考えたら、まあまあ適切かと。

【総評】
あえて評価を辛口にしたのは、雑誌やらでハイブリッドは無音、ロードノイブも少なく〜
誉めすぎです。
やはりミニバンなので特にモーター音など遮音はどーしてもクラウンとかよりは劣ります。
ただミニバンだけと見れば高級な感じは最低グレードでもあります。

何よりアルファードという名前は良くも悪くも高級車として、知られて、さらにハイブリッドというと
これは、一般日本人的には、とても高級、贅沢品に思われるとは思います。

また30系になり、マイルド何やら、のオーナーが増えて〜懸念してましたが価格のアップがオラオラ運転するバカを排斥してる気がして、そこまで荒い運転する人は見かけません。
特にハイブリッドは顕著ですね。これは先代も同様

見晴らしの良さはとても良いので、これを完全運転で役立てる用にすればと思います。
見晴らし、四駆の滑らかな加速、広い室内、Xでも豪華に思うので。