『納車後３週間、走行距離1200km』 マツダ CX-3 2015年モデル らんぱっちょさんのレビュー・評価

[エクステリア]
見た目は素直にかっこいいと思いますし、周囲の評価も同様です。色はセラメタですが派手でもなく地味でもなく落ち着いたオシャレ感があって気に入ってます。
大きく見えますが乗り慣れてくると意外と小さくて取り回しが良いことに気付きました。仕事で利用する旧式の立体駐車場にもギリギリ入るため助かっています。自分で洗車するとき屋根にも手が届くし。
サイドミラーが大きくて見やすいのも地味に嬉しいかな。

[インテリア]
すごく高級感があるというほどではないですが、シンプルかつ機能的で、安物っぽい雰囲気はありません。プラ素材の部分も表面の加工が工夫されていて手触りは良いです。操作ボタンの数が少なく迷う必要がないのも良いです。
カップホルダーにペットボトルを置くと、コマンダーコントロールを操作する際に腕が当たるのがちょっと困りました。

[マツダコネクト]
いろいろ言われているナビ機能は、国産の後付ナビほど親切で高機能なわけではないですが、今のところ特に不自由なく使えています。
USBからの音楽再生の際、読み込みが遅くて頭から再生になったり、ファイルのタグ編集やプレイリスト作成にひと手間かかったりしました。そのあたりの説明が少し足りないように思います。
携帯とのBluetooth接続には相性があるようですので事前に公式サイトで調べておくことをオススメします。特にいわゆるガラケーでは機能が制限される他、Bluetooth4.0への対応もありません。

[エンジン性能、走行性能]
ターボなので強い加速がかかるまでは少し間があります。といっても、信号でアクセルべた踏みするわけではないので普段使いで気にしたことはありません。オルガンペダルなので踏みこみ具合に慣れるまでちょっと時間がかかりました。
オービスに引っかからない程度の速度（ご想像にお任せします）で定速走行しても回転数は2000rpm程度なので余裕があって静かです。むしろ高速だとロードノイズの方が大きいかな。
職場の人を２人ほど乗せて走りましたが、重量が増えたことをまったく感じませんでした。トルクがある、ということなんでしょうね。
エンジンブレーキが弱いのはディーゼルの特性だと思いますが、i-ELOOPを作動させるとほどよい減速で信号前のブレーキ操作が楽です。

[乗り心地]
シートも座り慣れてくると体がすっぽり収まりますし、ドラポジがバシッと決まるので運転中の疲労が減りました。自分は身長が180cmを超えていますが、ハンドルのテレスコ機能のお蔭で窮屈さもなく、ゆったり座ることができます。MRCCを利用すれば座りなおしたり少し景色を見たりする余裕が生まれるのでロングドライブも苦になりません。
後席は自分では使わないので評価できませんが、後ろに座った身長170cmの同僚は「別にそこまで狭くないけど」と言ってました。
振動についてはあまり比較したことないのでわかりません。

[燃費]
通勤で片道20kmほど、週末に片道100kｍほどドライブして、現在18.5km/L。エアコン全開で街中を走ったり渋滞に巻き込まれたりしてるわりには良好な数字です。

[価格]
あまり強気の値引き交渉は行っていませんが、オプションもいろいろつけて当初の予算内に収めていただいたので満足しています。