『CR-Zからの乗換、十ヵ月経過』 ホンダ ヴェゼル 2013年モデル KenFnさんのレビュー・評価

【エクステリア】
背の高いクーペ？SUV感があまりない落ち着いた雰囲気です（C-HRはやりすぎ感というか遅すぎて無し）
シビックＲやＳ６６０もやりすぎ感もあるので、このあたりが無難かなと
流れるウィンカー不要

【インテリア】
運転席側にコンソール類が向いている点や区切られているレイアウトは良い感じですCR-Zの雰囲気に近いかも？
エアコンのタッチ操作は、やはり使いにくいです
ブレーキホールドは便利です、これがついている事も選定のポイントでした
収納は少ないですが荷室容量は満足ですしレイアウトも自在です、これで妻を説得できました（笑）

【エンジン／モータ性能】
Fit等よりエンジン性能が高い分走りが良くなっている感がありますその分少し重くなっていますが…
300馬力クラスの車と比べると流石に比較になりませんが出だしからのトルクが強い為さほど不満には思いません

モータトルク感＋エンジンでの走行、CR-Zで馴染んだこの感覚がしっくりきてしまったのかと思います
まだi-MMD等のモータメインの方式に行く前にエンジン走行メインのDCTを堪能したいかと思っての選択でもあります
スポーツモードの加速はかなり良いですCR-Zが遅いというのもありますが(;∀;)、ただ感覚としては、それほど速く感じません、座席が高めだからかも？
エンジンをまわした時の音も個人的には楽しいですCVTと違ってちゃんとダイレクトにギアが変わってくところが良いです！
CR-ZはECONモードで走ってて必要な時だけスポーツで使っていましたが、今後もこのスタイルで十分かなと思った次第です
DCTのギクシャクは良く聞きますが、今のところまだ良くわかりません(笑)
パドルはスポーツモード以外ではほぼ意味なし、、、
Lレンジの方が良いかと思います。

あと個人的にはかなり重要ポイントなのですが2018年のMCでギア比が見直されています。MC前に比べて特に２〜３速が加速重視のセッティングになった事で実用域（〜80Km/h程まで）の加速・レスポンスが良くなっています。３速6600回転が90キロほどになってしまったので表面的な0-100は遅くなっているかもしれませんが総合性能としてはプラスかと思います。

【走行性能】
カタログではZとRSでパフォーマンスダンパーの内容が少し違いますが、RS/Z/Xで試乗しましたがRS/Zで足回りの違いは、あまり感じませんでした(Xは何となく物足りない？気のせい？)

限界時の挙動は（購入後クローズドコースにて確認）市販車で車高が高めの車としてはかなり良いのではないかと？
妥協してＳＵＶにしましたが妥協の意味が無かったかもしれません(笑)

AWD性能についてはあまり期待しておらず(ホンダはなんちゃってAWD…)、個人的にはRSを考えていましたが、妻の要望を入れてのZ AWDを選択となりました…が、意外と良いです
加速時はほぼリアも駆動しているようです。駆動力配分表示が２０１８年版から（新旧マニュアルを確認）表示可能になっています（全く話題に上がってませんが…ググっても情報なし？）これを確認しながら運転するとAWDの状況がある程度わかり、頻繁にリアの駆動が発生する事を確認できました（本当かどうかは判断し難いですが）、弱めの加速時でも50:50位(60:40かも？)になって加速している様です、前輪のグリップ不足の際だけリア駆動するのかなと思ってましたので、以外でした。ある程度なんちゃってAWDが解消できたからこそこのモニタ機能を実装したのでしょうか？(笑)
雪道や、もう少しハードな走行での挙動を確認したい所です。


【乗り心地】
悪くありません、妻からも特に苦情はなし（ナビ／リアシート利用共に）
ふわふわ足回りの車には乗りたくない自分としてはおおむね満足です
車高の高さからくる横風等の影響は今のところ気になりません

安全装備やＡＣＣ等の快適装備は、便利で安心して車に乗れます
高速は長距離運転が非常に楽になりました。圧倒的です。800kmほど一日で走りましたが、疲労感が段違いです。

多少の認識ミスはありますが(特に夜の車線認識とか少し弱いかも？)、この便利さを知ってしまうと、、、


【燃費】
ＨＶは過給機替わりの物だと思っていますので気にしてません（笑）
短距離の通勤で１５Ｋｍ／Ｌ…までは行かないかなといったところです

【価格】
OP５０万ほどつけて値引後３５０程（下取り別）

【総評】
この車に決定するまで、２０種類ほどの車を試乗or確認しました。

以下は私の判断基準
・安全装備（ACC、レーンキープ、自動ブレーキ他）を搭載している事[必須]／快適装備（ブレーキホールドや車内の各種機能等）があるとなお良い／ある程度速い、しっかり走る事（0-100で７秒台、理想は5秒台…）／足回りがしっかりしている事（曲がる、止まる、進むがある程度以上のレベルにある事）／ミニバンや背の高い車、スライドドア等NG／予算500万ほど
以下は妻の判断基準
・スライドドア／ミニバン／予算350万以内／荷物乗る／リア快適／四駆がいいかも(稀に運転するが雪道トラウマあり(笑))

荷室、リアの広さ、走行性能を保ちつつのセダン／ワゴンとなるとかなり選択肢が狭まり４００万超クラスの車になってしまい予算の折り合いがつかず妥協での選定となりました
（妻は値段が何とか折り合いついたのと車高が高めで乗り降りしやすいリア・荷室も広いという事でＯＫでました）

今までさんざん悩んで色々乗ってきたのに、妻と試乗しに行って、その場で一発で契約してきました（笑）
決まるときはそーいうものなのだなと思った次第…

走行性能と利便性どれも犠牲にはしていない、良い選択だったかと思います