『バランスの取れたいいクルマです。』 プジョー 2008 2014年モデル BANMANさんのレビュー・評価

【エクステリア】どこかに強い主張があるというデザインではありませんが、滑らかな曲線がさりげなく上質な雰囲気を感じさせます。前後、横、斜めとどこから見ても美しい。クロスシティは標準の１７インチホイールのデザインも秀逸です。色はパールホワイトを選択。ステッカーは納車前にすべて剥がしてもらいました。他色を選んでいたらステッカーは残していたかもしれません。

【インテリア】ETG５モデルに比べるとコストカットされているようですが、ETG５モデルを知らないので気になりません。ほどほどの高級感とハンドル・シートのグリーンのステッチの爽やかさがマッチしています。楽ナビRZ９９を組み込んでいますが、純正ナビ以外は画面が２?ほど前にせり出してしまいます。美しいデザインを若干スポイルしている感は否めません。フロントドアとミッション周りの加飾部品がざらざらした素材であることも？と感じます。

【エンジン性能】クロスシティはターボ車ですが、ターボであることをあまり感じません。低回転からトルクがあることがその原因と思われます。ドカンとパワーが出て急激に加速していくという感じはなく、気が付くとスピードが出ているといった感じです。４０代半ばのおじさんにはこれで十分。スタートで他車に置いていかれるということもありません。まさに必要にして十分です。

【走行性能】ハンドルの動きに対し実にリニアに反応します。かと言ってシビアなわけでもありません。交差点での右左折で日本車にありがちな膨らみを感じません。前車がミニバンタイプであったことも影響しているとは思いますが...。
ATのセッティングは見直したほうがいいと感じます。市街地を走行している際は４速までしか使いません。７０キロくらいにならないと５速に入らず、高速道路にでも乗らない限り６速には入りません。このせいか燃費がいいとはとても言えません。

【乗り心地】なんといってもシートの出来が最高です。これでこの車を選んだといっても過言ではありません。腰の部分の張り出しが強く、２０８のシートと比べてもかなり固めに感じます。腰痛持ちの私にとっては極めて重要な事項で長距離運転でも痛みを感じにくいです。路面の凹凸はそれなりに感じます。１２００キロ程度しか走っていない状態なので、これからサスがなじんでくることに期待です。

【燃費】上記のように良いとは言えません。１０００キロ走る前に２回ガソリンを満タンにしました。正確に計算していませんが、１０キロ/１リッターいっていないと思います。輸入車はカタログと実燃費の差が少ないと思っていたので、これにはかなりがっかりしました。取扱説明書では５０００キロくらいまでは燃費が悪いと記載されており、これから改善されていくことを期待しています。タイヤがベクターであることも原因の一つかもしれません。

【価格】オプションは特別色、メンテナンスパックライト、ボディーコーティング５年分（半年毎にコーティング×１０回）、延長保証２年、ラゲッジマット（リバーシブル）、リアバンパープロテクター、キーイルミネーション、ETC、エアーバルブキャップ、楽ナビRZ９９（取付料込）、ナンバーフレーム、アングルスペーサー他で諸費用全部込み３１８万円。ナビ取付料金をどう考えるかという問題はありますが、単純計算で６５万円ほど値引きされています。装備・プレミアム感を含め十分お買い得ではないでしょうか？

【総評】前車の走行距離が１０万キロを超え、買い替えしました。輸入車に乗ってみたいとの考えからポロ、キャプチャーと比較しました。日本車もデミオ、CX-３も比較対象としています。コンパクトハッチバックが好きで、当初は２０８が欲しかったのですが、妻が２００８を気に入ったことが購入の決め手でした。オプションを含めると比較対象の中では最も高価でしたが全く後悔していません。
デザイン・乗り心地が最もプジョーが好みであったこと、ディーラーの担当者に好感を持ったことも２００８の購入に至った要因です。収納が少なく日本車のような感覚で乗るには工夫が必要ですが、それも楽しいと感じています。